《穿越从泰坦尼克号开始》第793章435上海汽车风云

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   上海宝山新港码头，一艘悬挂南华黄蓝两色国旗的商船进港，它吨位超过万吨，船体蓝白涂装，看上去很新，正是南华和德国合作的成果，威廉系和美华系旗下的航运公司采购这款商船数目达到艘。
    这艘商船往返于上海到底特律之间，主要运送电冰箱、轮胎、布匹、咖啡、棕油等商品到美国，离开美国又把宋子安订购的汽车生产线给运送回上海，当然还有底特律的特产——上海汽车公司从福特公司采购的型车零配件。
    根据武汉政府新出台的关税法案，进口汽车和汽车零配件的关税将会大幅度提高，以保护中国汽车工业。
    宋子安下船就看见二哥宋子良迎着自己走过来，兄弟俩紧紧拥抱。
    “这一趟我是满载而归，生产线都买回来了，还有从美国招募的工程师，也跟着过来了！你这边准备好了没有？”
    宋子安很兴奋，迫不及待问道。
    宋子良点点头：“厂房已经建好了，水电都联通了，就等安装机器。还有，职工住宿问题也安排好了。”
    “太好了！我立即安排人装卸机器设备。”
    “这事吩咐别人去做，你现在要跟我回家，母亲想念你呢。”
    宋子安兄弟俩寒暄一会，安排人手后就驱车回家。
    临近年底，宋家老母已经从武汉回到上海老宅，宋子文在武汉走不开，宋家兄妹跟着母亲在上海老家过年。
    宋子安自然成为话题的中心，哥哥姐姐们都关心他的汽车事业。
    宋子安一一作答，详细讲述在汽车城底特律的所见所闻，底特律处处都是汽车厂，数十万工人都围绕着做一件事——制造汽车。
    每年制造两三百万辆汽车，上海和东京汽车产量加起来，不过是底特律的一个零头。
    “当时我简直就像走进汽车世界，看到的、听到的、摸到的、闻到的都是汽车，底特律的人制造汽车为生，汽车工人一天能拿五美元工资，到汽车厂上班比上大学更受那里的年轻人欢迎。”
    宋子安说到兴奋处一副眉飞色舞的样子。
    “美国汽车工人收入竟然和上海的大学教授差不多？美国人日子过得太舒服了。”
    宋l有些惊讶道。
    美元兑法币，一比二，宋子文做总理，月薪也不过元，算起来不到美国汽车工人工资三倍。
    “那，你给汽车工人开多少工资？”宋l又笑问。
    “普通工人从到元不等，工程师以上，设立等级考核，等级越高，工资越高。”
    宋子安解释道，这工价和美国没法比，底特律工人三个月能卖一辆轿车，而上海的汽车工人至少得两三年才买得起一辆车。
    现在最缺的就是汽车工人，我和大生公司合作，准备建一所汽车学校，希望美华基金会参与进来。”
    宋子安期待地看着宋l，就算得不到美华基金会的教育经费，至少也要得到美华大学的师资力量。
    由美华基金会建起的美华大学是亚洲最好的理工大学，实力雄厚，培养了数千名工程师，是美华实验室、威廉大学、康明斯实验室等知名品牌的合作伙伴。
    说起司徒南，也是赞不绝口，没有司徒南的帮助，这次事情没那么顺利。
    这话哄得宋l高兴，得知宋子安的汽车厂熟练工人缺乏，她便利用自己的关系给宋子安从精武学校招来一百多名有实习经验的机械专业背景的专科生。
    在美华大学之下，还有像精武学校等中等职业教育院校，嗯，精武学校是个庞大的教育系统，以职业技术和军事化管理闻名，比蓝翔更蓝翔。
    美华系工厂都喜欢从美华大学和精武学校招聘，大生汽车公司和上海汽车公司也不例外。
    “办校是好事，美华基金会一向支持，我这个基金会理事的面子是有用的。”
    宋l一口答应，还不忘指点宋子安找威廉基金会“化缘”。
    美华基金会和威廉基金会的性质一样，两者的关系就像宋美龄和劳拉梅隆的关系一样，宋美龄和劳拉彼此井水不犯河水，不相往来，不过两家基金会关系不错，彼此有合作，威廉基金会每年都有%的慈善资金投入到亚洲来，办汽车学校找威廉基金会应该会有收获。
    宋子安点点头，很快又找到张孝若，得到张孝若的认可。
    办汽车学校事务当然交给专人来负责，他们两家都忙着建立自己的汽车工厂。
    和宋子安的上海汽车公司不同，大生汽车公司主要精力放在商用车上，研发卡车和公共汽车，已经得到军方和政府的意向订单。
    和大生汽车公司竞争的是，美华电气公司。美华电气公司不仅经营电力失业，还插足城市公共交通事业，和中国铁路公司合作，在大城市建立汽车有轨电车。
    “看到没有？昨天武汉市政府要建三条有轨电车，今天广州政府宣布要建立城市公交系统，成立公交公司，计划向社会招标采购辆公交车！”
    这天，宋子安拿着报纸一脸感慨地对宋美龄说，继铁路和造船业后，公路交通是资本和技术最活跃的行业，巨头们都下场了！
    “据说武汉那边也有人计划要建立汽车工厂。”宋子安有种时不我待的感觉。
    “是有这个计划，五斗拖拉机厂计划要制造汽车，只是后来计划变了。”
    宋l笑道。
    想起五斗拖拉机厂这个名字和她的创始人就好笑，司徒南的前秘书何永元和这家拖拉机关系密切，也算是半个自己人。
    “怎么不建汽车厂了？何家（何永元）不是没钱啊？五斗拖拉机厂也算是国内名牌，技术力量雄厚。”
    宋子安好奇问，不明白为何少了一个竞争对手。
    “应该和军方研究什么项目吧！”宋美龄简单道。
    她一说，宋子安就懂了，拖拉机、军方，军用拖拉机不就是坦克么？在底特律参观的时候，他就知道汽车厂实际也是坦克厂和飞机厂，都离不开内燃发动机，只是功能侧重不同而已。
    “这样也好，少了个竞争对手！”
    宋子安笑了。
    和家人相聚后，宋子安全身心投入到汽车工厂建设中，把在美国学到的经验运用到自己的汽车工厂里。
    经过一个月调试，从福特汽车公司已经的第一条型车总装线安装成功，从美国运回来的汽车零配件也运回上海。
    工人也培训完毕。
    年开年不久，上海汽车公司利用进口汽车零配件和本地国产零配件，组装出国产第一辆型车。
    这不是国产第一辆汽车，却有着重要的意义，拉开中国人真正进入汽车时代的序幕。而为它提供汽车零配件的国产零配件厂商中居然就有隔壁的大生公司。
    准确滴说是大生汽车公司的兄弟公司大生织机公司，利用在机械制造领域的经验和实力，大生织机公司摇身一变，变成一家先进的离合器制造商，为上海汽车、大生汽车制造离合器。
    还有从橡果国际公司发展而来的美华轮胎公司，也是国内汽车发展的受益者。
    随着时间推移，越来越多的和汽车相关的产业都聚集在上海，汽车将成为铁路、电气、纺织后，拉动中国经济发展的又一个动力。
    尽管起步比欧美国家要晚，欧美国家汽车工业已经快走完繁荣的二十年代了。
    上海汽车公司对型车敞开的丝车厢修改了一番，使之符合中国人的审美，变成封闭车厢，车厢空间更大，同时玻璃车窗设计又增添了汽车时髦。
    本质上还是一辆型车，连福特型车万年不变的黑色涂装都原原本本地保留下来，在美国已经是落后的车型，但在中国，人们刚进入汽车时代，没什么多要求，市面上汽车的种类寥寥，大多是昂贵的进口汽车，一款物美价廉的国产汽车正好填补了人们对汽车的渴望，也符合实业兴国、鼓吹国货的社会风潮。
    宋子安很聪明，在报纸上打广告，通过上海报业集团旗下的时务报、大公报一吹嘘，大家都以为这是国产的汽车。
    宋子安取名为上海牌汽车，这个名字真没什么新意，连车标标志也是简单的“上海h”。
    “千元以下，中国人的汽车，你值得拥有！”
    这宣传口号喊得响亮，武汉、上海、广州、南京、天津等大城市的市民忽然发现大街小巷上都是关于上海牌汽车的广告，广告投放力度之大，不亚于烟草广告。
    上海汽车公司学习福特汽车的宣传手法，组织汽车队在全国大城市里“招摇过市”，让市民亲眼目睹国民汽车的风姿！
    售价仅需元法币，相当于大学教授的半年工资，这个价格非常具有竞争力。
    当然图书馆管理员个大洋工资是买不起的，但不代表工薪阶层不想拥有一辆廉价的汽车，如果做到图书馆馆长就有能力购买一辆汽车了。
    事实上，如果在上海，图书馆管理员的工资月薪已经上涨到元了。
    教师、政府职员、公司白领等中产阶级普遍月收入在元以上。
    我们无从比较历史上另一个面位的这些人群的生活水平怎样，但在这个面位，致公党统治区域内工商业发展迅速，创造出数千万个工作岗位，城市化进程曲线快速上升，大量农村人口涌入城市，或者移民海外。
    乐观估计，南方关税同盟区的城镇化人口比例快接近%，相当于城市人口达到五六千万，是名副其实的黄金年代，社会居民的收入普遍增加。
    而在历史的另一个面位，直到年，人口城镇化都没超过%！
    可见这十年来，从两广到整个南方，致公党执政武汉也快走过第一个五年计划，这个国家尽管整体四分五裂，但主体发生翻天覆地的变化钢铁产量突破百万吨，能知道机车、铁路、轮船、飞机大炮，建立一套比较完整的工业体系，算是一个工业强国，和意大利处在伯仲之间。
    当然，这种变化只有少数有心人体会得到，大部分人只是觉得日子好过多一点，工厂多了，城市发展了，日子远未能让他们满意。
    如果在上海这种有租借的城市，洋人还是高人一等，中国人依旧是被欺负的对象。
    然而，此刻站在上海第一高楼——华懋饭店的顶楼上的这个洋人并非感觉良好，并没有感觉到洋人能在上海高高在上太久。
    尽管他是上海的楼王，上海有名的犹太人大富翁沙逊，南京路的拥有者，俗称“路主”，不久前还建成了脚下这座赫赫有名的华懋饭店，几乎把整个上海都踩在脚下。
    “实在难以想象，我建这栋大楼的时候，从来没想过有这么一天，从钢材、大理石、电灯、电梯，到设计师、工程队伍，