《三国从忽悠刘备开始》正文卷第605章旱地行舟20

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   关羽防区内的部队一共是六万人，此次出征他带走了四万，在闻喜、安邑留两万精兵守城。
    从绛邑县开拔西进后，经过两天的行军，部队就悄悄抵达了浍水源头的黄父邑（今侯马市翼城县，绛邑就是现在的侯马市）。
    别看这段路程才一百二十里，走了整整两天，似乎不快。但考虑到这里已经是太行山区边缘，坡地丘陵众多、谷壑纵横，这个速度已经挺难得了。
    部队的人员基本上靠沿河步行，物资才用新式船型大篷车沿着浍水运输。
    关羽这四万人当中，有相当一部分是他两三年前平西凉青唐羌时的旧部，包括王平、张任等年轻将领。这支人马今年下半年刚刚从西边调来增援，所以没参加过上半年关羽那场从雒阳败退回来的战役，战力保存也比较完整。
    当初关羽之所以不用他们，是觉得上半年那场突袭雒阳的战役，用不到王平麾下的青羌兵、叟兵、板楯蛮等山地部队，那次关羽选择的路线，也是王屋山脉以南的，没有山地兵的操作空间。
    但这一次，诸葛亮劝他走迂回更远、更为险峻一些的王屋山以北进军路线，全军需要愈发深入太行山，来换取奇袭的突然性。这种情况下，闲置了两年的王平张任就有用武之地了。
    袁绍根本不知道刘备那五年是怎么过的！
    也就是从董卓进京到李傕被灭、刘备被堵在益州山沟里那五年！
    刘备为了穿越秦岭大巴山岷山陇山搞北伐，做了多少种田部署、精炼了多少山地部队。
    刘备阵营上上下下都一度以为，随着“光复关中，还于旧都”的目标打成后，这些山地兵可以光荣完成历史使命了。没想到歇了两年后，又从西凉祁连山边缘地带拉回来，要在太行山里再穿插一波，发挥余热。
    关羽的四万士兵里，专业山地兵一共是一万五千人，主要是青羌兵最多，占八千，因为青唐羌人本来就生活在青海、川藏边界的山区，包括祁连山，习惯了苦寒雪山的气候。所以哪怕农历十一月到并州来打仗，依然受得了寒冷的气候。
    其次第二多的是叟兵，也就是川西大凉山的彝人，这些部队也靠近川藏边界雪山，耐寒也还行。
    最少的是王平老家的板楯蛮，也就是巴西郡的大巴山山民，只有两千人，要不是因为山地军主帅王平得带点老乡充实基层军官，板楯蛮甚至都不会带这么多，因为耐寒性太差了。
    至于历史上为季汉提供了相当一部分“无当飞军”兵源的南蛮昆明夷山地兵，这次一点都没带，这些人来了不用打仗都会直接冻死。除非是仗打到明年夏天还在太行山区拉锯，倒是有可能把这些人拉来用用。
    ……
    抵达黄父之后，部队此番山区迂回进军的精髓才真正要开始体现。
    王平、张任等部将，指挥士兵们把一辆辆比原本型号更大更修长的新式船型大篷车，从浍水里拖上来，费尽千辛万苦生拉硬拽，在缺乏牛马牵引的状态下，完全靠人力推拉，拖到三十里外的沁水上。这短短三十里，就要拖一整天。
    不过，到了沁水支流源头后，这些大篷车和旧式大篷车的区别，才真正显露出来。到了目的地后，士兵们纷纷拆开车厢底下连接轮轴套的卡榫，再次把车厢推下水，车轮连带轮轴依然留在了岸上——
    原来，黄月英这次改良的大篷车，加大了车厢（船体），尤其是拉长了长度，也跟走舸一样在船舷加高了更便于堆货防水的挡板，也调整了船底的水线面。
    也正因为这些调整，这种篷车其实不再适合于陆上长途运输，只能是专注水运，陆上只能稍微偶尔走一段，还非常费劲。等于是用更好的水运适航性换取牺牲陆运通过性。
    但更关键的是，车轮和轮轴做成了一次性可拆卸的，所以船在航行到沁水之后、把轮子永久性拆掉，从此就变成了船，这船就一辈子只能呆在沁水-丹水里航行，最后汇入黄河中下游。
    因为只要大篷车的车底有永久式的车轮和轮轴留着，那它的水上适航性肯定是不如真正的船的，阻力，流体稳定性，都会下降。篷车这种东西，原本设计就是在大西北，水陆运输里程占比比较平均的环境下，不得已而用之。
    篷车最怕的就是山地起伏的地形、哪怕走水路也不敢走落差大水速不稳定的山区河流，更怕山区小河吃水深浅变化快、过险滩的时候把船底的车轮子磕了，直接就是船体被顶起来解体、船毁人亡的下场。
    所以，当年李素在从益州北伐关中的时候，只敢造独轮车，从头到尾没考虑过大篷车。大篷车是他北伐关中成功后、从关中大西凉大戈壁时才敢拿出来的。
    现在，把车轮搞成一次性可拆卸、拆完后就永久变成船的设计，也只是为了解决“刘备阵营至今没有占领任何一个黄河三门峡以下的流域沿岸港口，所以没法在黄河中下游造船”的问题。
    黄月英这种新船，其设计指标是真正意义上的永久性船舶，不是水陆两用的临时货，能充分满足山区河流水运。同时，又能在关中造好、陆路开过来，到并州一侧下水。
    当然，因为这种船拆轮在山区河流航行后，就回不来了。所以原本用篷车运输时，可以节约掉的装卸工作量，又会重新冒出来。
    现在只是第一次带货翻山，可以不用装卸，以后再回来接第二批货、打持久战的时候，就要在黄父邑安排很多民夫，把西边汾水来的军需物资卸船装车、往东拉三十里、然后再在沁水卸车装船。
    这样的装卸工作量也是非常恐怖的，如果前线是几十万大军对峙，这边常年养活数万人数量级的码头工人是很轻松的。
    不过，好在诸葛亮不是管杀不管埋的人，他跟着李师游历过一年“毕业旅行”，也带着当时还是未婚妻的黄月英坐了大半年的篷车，亲自坐得多了，每天揣摩其中痛点，也能拿出一些配套解决方案来。
    所以，这次诸葛亮提供思路、黄月英帮忙实施，搞出了一种新式的人力滑轮组式起重机，可以用在码头作业上，也就是后世的“鼠笼式起重机”。
    同时，诸葛亮优化了关羽军的后勤车船装货方式，弄了一些木板拼钉的方框，把粮草军械等东西都堆在这些木框里运，类似于现代仓库里铲车一板一板铲货的那种木框子。
    这种木框可以直接挂上绳钩、用鼠笼式滑轮起重机吊起来，然后到另一端放下。这样就能轻松一键式搞定，从船上吊下来放车上、或者从车上吊下来放船上。不用再一包包粮食扛来扛去了。
    不说实现了“集装箱式效率”，那至少也是做到了“托盘标准化”。码头装卸工的劳动量大大降低了，操作动作的繁琐程度至少节约了八成。虽然花的扛货力气没变少，但只要操作繁琐度简化，以后就可以设法再加点传动机构，让牛、驴等畜力来拖动吊车。
    “异地造船”和“起重机集装框装卸”这两个后勤小外挂微微一开，关羽军在太行山区的战略机动性和持久性，自然是爆发了一个小台阶，走那些敌人根本无法想象的大纵深迂回路线，也就不奇怪了。
    ……
    在黄父邑折腾了两天，在沁水支流上游凭空变出了一支船队、并且建立起一个码头水寨稍稍留下一些兵马防守后，关羽主力继续西进。
    而且因为这两天他的部队其实是在太行山里的险峻荒僻之地动作，所以敌人根本没注意到——袁绍军占领的最近的县城端氏和蠖泽，都还分别在六十里和八十里开外呢。
    稍微设身处地想一想也能明白，山区河流的源头位置，肯定都是在山势比较陡峭高峻的险僻之处的，也没有良田可以耕种，所以连农民的聚居点都没有，最多是一些猎户。
    而都已经农历十一月了，要不了多久太行山就要大雪封山，打猎的也早就储存好熬过冬天所需的收获了，谁会往这种地方跑？
    相比之下，这一路上，倒是也有遇到过小撮人烟，结果抓回来一问，都是几年前就覆灭的张燕的黑山贼余孽。
    可见太行山深处的蛮荒，张燕五年前就被袁绍吕布杀了，他麾下一些死硬顽抗之人往山沟里一钻，居然五年过去了还没被袁绍杀绝、斩草除根，袁绍的行政效率实在是不敢恭维。
    不过这些黑山贼余孽也犯不着帮仇人袁绍出头，所以哪怕看到了关羽的大军也懒得通风报信。
    十一月十三，关羽的军队就先后分别出现在了端氏和蠖泽两个县城的城下，而且都是提前迂回、截断沁水大路，防止城内官兵百姓突围报信。
    这两个山区小县，说起来上半年的时候还属于关羽的辖区，因为它们从疆域上来说是河东郡的。后来四月份的时候，张辽带兵翻越空仓岭和中条山偷袭闻喜、安邑，在翻过空仓岭的时候，顺手就把这两个县城占领了。
    因为实在荒凉，加上与自己的核心领地无法通水路，后来关羽也没考虑过收复，一直拖到现在。
    （注：当时张辽来的时候没考虑粮道，因为贾诩对偷袭的成功率很有把握，觉得肯定能得手，当时有情报显示关羽在闻喜、东垣和周阳邑囤积了大批军需物资给远征雒阳的部队用。所以张辽贾诩只要偷袭得手一处，就能抢关羽的军需来用。
    但现在关羽不能学张辽，因为野王并不完全空虚，麹义处于守势，野王城内也不一定有足够多的粮食可以缴获。加上冬天作战双方都完成了秋粮入库，野外没有粮食，关羽不考虑后勤是有可能饿死的。敌人也是因为知道关羽会饿死，才不设防）
    此时此刻，关羽都等不及临时打造攻城武器了，直接让人砍木头弄简易飞梯和撞门木，然后就发起了凶猛的攻城，争取把这两个沁水支流源头的县城拿下。
    这样，就算后续敌人反应过来反扑，也会被这两个县城阻挡，无法逆推到绛邑和黄父的后勤港口地带，也就无法威胁到关羽那一小段走陆路部分的粮道。
    至于从端氏和蠖泽再往南、纯走水路的粮道，关羽倒是不担心将来被张辽威胁的。因为他这次用的是真正意义上的船运，不是简陋的1.0版篷车了。而且蠖泽再往南，沁水的流量和深度也提升了。
    张辽的骑兵翻越空仓岭而来、在山区下河截击是很难的，敌人在这一段也没有船只，只能拿骑兵和运输船对射，怎么看都是骑兵吃亏。
    废话少说，端氏和蠖泽攻城战，很快就展开了，王平张