《锵锵民国三人行》0057神医私盐[2]

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   ，但各地的盐税并不统一，客商来产盐地买盐需要出示当地盐政的盐引等文书，由盐政核实后再按照买方当地的税率扣税，或是足额扣税或是产地买方中央按照一定比例分别扣税。
    盐警的主要任务是查私盐，即缉私，主要目的是防止低税率盐涌入高税率盐的市场，影响国家的税收，山东的盐税在全国最低，而青岛的胶澳盐场开始由德国监管后又由日本占领，所以那里的盐价和盐税一直执行自由贸易区的低税价，这两年食用粗盐税率仅在每担0.4元，由于是日本人占领青岛，导致胶澳盐场不能方便的进入中国整个盐业大市场，所以原盐以出口为主，受日本人等客商的打压，盐价也不过在0.3－0.5元之间徘徊。
    青岛的盐税总额这几年都在46万元左右徘徊，远低于两淮盐区的五六百万元，除了本身的低税率之外，最重要的原因是青岛的原盐大多出口，出口税率更低，出口日本的原盐税率不过每担0.03元，工业盐是0.06元，最高的是朝鲜0.2元，香港是0.12元。
    鲁北辖区两个盐场的盐价又有所不同，永利场靠近京津直隶市场，原盐品质优良可直接作为食盐，加之产量少，盐价较高每担不加税是1.2元，正税1.5元，附税0.7元，如果销往其他的省份还要按照外省的规定加上战债附捐不等，往往是正税的二成。
    王官场由于产量较大，东面还有莱州场石岛场等盐场的竞争，盐价较低每担0.6元，正税等其他税与永利场相同，盐是重要的生活物资，受限于交通运输原因，盐的价格与盐场所在地的交通条件，场地存贮条件，盐的品质，以及盐场向当地缴纳的捐输都有关系。
    交通运输对盐价的影响巨大，条件越好运输成本就地，盐价就高，不同方式的运输成本大体上是：手推车大车的是铁路的运输成本2－3倍，畜力驼运是铁路的3－5倍，人力搬运是铁路的5－10倍，河运加上周转等综合成本比铁路要低，但一是网络并不完善，二是主要是帆船动力的河运整体效率比不上铁路，海运的成本最低，但局限于沿海区域。
    由于盐价是由市场决定，所以采购价格必然加上运输成本，而不是像普通的工业品有固定的出厂价格，零售价格因为距离厂家的路程越远价格越高，这也是在大致相同品质相同税率的情况下，王官场由于远离市场价格不如永利场高的原因。
    发展扩大鲁北盐的市场份额必须要有交通条件，羊临铁路的建设就事关重大了。其次是扩大鲁北盐的销售市场，除了尽量拉拢原有的盐商之外，必须考虑其他的渠道和途径，庞大榜这种形势仅仅是一个应急方法，出货量也微不足道，反而充满风险，必须建立其他的新的渠道途径，陈剑锋想到的是走私和扣税。
    走私很好理解，扣税呢就是联合他省的督军军阀截留原本由财政部征收的税款，各省在督军统辖下，土地税中央政府几乎自袁世凯以来就只是保持名义上的土地税征收权力，现在看来连这个名义都保不住了，唯一掌握在中央的就是关税盐税，由于由外国人参与管理，所以这是唯一的比较正规的税种。
    各省督军在盐务上的获利主要是通过厘金获得的，如果鲁北和某省直接达成协议，隐匿真正的原盐产量，把多余的份额直接与某省交易，省去中央征税的环节，不要求占有全部中央征税的份额，一半三成都可以，然后和交易的省份均分中央的税款，这样应该是可行的扩大收入同时也扩大市场的好的途径，陈剑锋估计原来的盐商们肯定也有走私行为。
    扣税实质也是一种走私，而走私咱老百姓俗称就是贩私盐，自古贩私盐就是大罪，无论是神医还是走私私盐在陈剑锋看来都是歪门邪道，起的作用也很有限，后者所蕴含的风险与收益相比真的不是成比例，不太值得做，关键还是要发展….