《红警战争游戏》中国现役坦克69式

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   中国69式中型坦克69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，1974年设计定型。车上安装了58o马力动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动xing以及夜间作战xing能方面比59式坦克均有所提高。一、总体布置
    该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。59－12o中型坦克车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力－传动舱，动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮的右侧。
    车内携带炮弹44，2个弹架油箱内装弹19，动机隔板前中组弹架装弹12，左侧装甲板固定2，右侧装甲板固定4，炮塔右壁固定2，炮塔尾部固定5。
    安全门设在驾驶椅后侧。[1]
    二、武器系统
    该坦克的主要武器是滑膛炮，身管长,身管中段有抽气装置，驻退机和复进机并列布置在
    中国69式中型坦克17张火炮上方，可以shè尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿为，火炮最大shè为。
    辅助武器有1挺在炮塔顶部安装的高shè机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的前机枪。
    该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为3oo～，测距jing度±1om，重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式，放大倍率为7x，视界为6°，视距现目标8oom，红外灯功率为5oo。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5x，夜间为6x，视界昼间为12°，夜间为8°，夜间视距4oom，红外灯功率为2oo。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。
    该坦克安装了双向稳定器，稳定jing度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄准度高低向o.o7～4.5°/s，水平向o.o9～15°/s。[1]
    三、推进系统
    该坦克采用v型58o马力，标定转，最大扭矩2453±98n·m，最大扭矩转13oo～，最低稳定转不大于。燃油消耗率不大于·h马力·h,机油消耗量不大于8.·h6g/马力·h，冷却系和润滑系采用管带式散热器，燃料系统采用弹架油箱，总容量为9351。
    传动装置采用固定轴式变箱，有5个前进档和1个倒档，并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减器。
    行动装置采用扭杆悬挂装置，每侧有5个钢制负重轮，在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板，每侧91块。[1]
    编辑本段四、防护系统
    该坦克的装甲防护与59式相同，采用均质钢装甲，铸造炮塔，车内携带半自动型灭火瓶3个，手提灭火器1个，车上装有电点火烟幕筒2个。
    该坦克的通信设备包括1部a－22oa型电台和的型硅整流电机。[1]
    型号演变和变型车
    在该坦克底盘基础上先后展了69－2式主战坦克、69－2b式指挥坦克、69－2c式指挥坦克、69－2c1式指挥坦克以及69－379式主战坦克和653式中型坦克抢救车。[1]
    69－2主战坦克
    该坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。
    该坦克的主要改进项目有安装了线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联t－55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减器；液压助力的主离合器cao纵和转向cao纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报jing装置、摩托小时计、快开启的安全门等。
    后期生产的69－2主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛shè式烟幕shè器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。
    该坦克所装的激光测距仪的xing能与69式坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为3oo～机枪弹为3oo～8oom，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算jing度为不大于o.o5密位，解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表jing度不大于o.2密位。
    该坦克的变箱上装有液压助力泵和ak－15o空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减器采行星式传动。
    该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为2oom，烟幕持续时间为2～4min，施放装置连续工作时间为，燃油平均消耗量为。
    该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辅。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。
    该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火jing时间为3～5s，灭火瓶数量3个，灭火时间使
    69－2m设计图用1瓶为1o～15s，使用3瓶为3o～35s。[1]
    69－2m曾大量参加中东战争
    69－2b指挥坦克
    该坦克是在69－2主战坦克基础上研制而成的，1982年设计，当年投产，用于外贸。该坦克装有2部电台889型电台和892型电台各1部，炮塔外设有双天线，一根是2.8m2节杆状天线，另一根为4m4节杆状天线。在车尾外部装备了由汽油电机组、换能器和延伸电缆组成的辅助电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战，还可在隐蔽情况下利用汽油电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台，炮塔内的炮弹减少2，炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战xing能与69－2主战坦克相同。
    汽油电机组由2.2k3马力的单缸汽油机和1k单相自激交流电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成；可将汽油机电机组出的23ov、5ohz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。
    为避免2部电台共车工作时互相干扰，设置了滤波装置。[1]
    69－ 该坦克是在69－2b指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台，即装有2部889型电台，炮塔外设双天线，2根天线均为2.8m3节杆状天线，其余xing能和69－2b式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计，当年投产，用于外贸。[1]
    69－ 该坦克是在69－2c式指挥坦克基础上采用天线共用器，将2根天线合并为1根3.3m2节宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。
    该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。
    该坦克的其余技术装备和作战xing能与69－2式主战坦克相同。[1]
    69－379式主战坦克
    该坦克是在59－2中型坦克和69－2主战坦克基础上于1982年展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及vrc－8ooo型电台和能和结构与69－2主战坦克相当。
    该坦克后来有所展，火控系统增装了热像仪，炮控系统采用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长越shè击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹shè器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。[1]
    653中型坦克抢救车
    该抢救车是69－2主战坦克的变型车，由69－2主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为z653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动xing好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。
    车为cao纵舱，驾驶员位于车左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力－传动装置仍位于车体后部，与基型车69－2主战坦克布置相同。驻锄安装在车，由液压装置cao纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于。车尾焊有刚xing牵引钩，刚xing牵引架平时固定在netg牵引装置用于对失去netg牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作36o°旋转，标定起吊重量为1ot。
    车尾外部装有1挺高shè机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。
    通信系统与69－2主战坦克相同，另外配有1o3m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。
    84式中型坦克抢救车
    在653中型坦克抢救车基础上利用69－379式主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队，其代号为，正式名称为84式中型坦克抢救车。
    xing能数据
    型号6969－2
    乘员4人4人
    战斗全重
    净重
    单位功率/t
    单位压力
    车长
    炮向前9.
    炮向后8.
    车体长6.
    车宽
    不带裙板3.
    带裙板
    车高
    全高2.
    至炮塔顶2.
    火线高1.
    车底距地高o.
    履带宽
    履逞