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二月份的法库县,外面还比较冷,家里有暖气还好一些。
其实舒城一直觉得,北方的冬天要比南方舒服,主要还是因为北方的冬天家里有暖气,而南方冬天,温度虽然不及北方低,却因为没有暖气的原因,屋里也显得冷。
“舒指挥,喝了这么多,我们一道敬你一个,祝贺你又添一子!”占云天端起酒杯道。
“对,祝贺舒指挥又添一子!”林小勇也举杯道。
“好,谢谢四位兄弟了!”舒城也没架子,毕竟这些都是自己的老员工,也没啥好摆架子的。
这些人为了跟随自己,可是花了不少代价,投资了不少钱进来,目的就是希望舒城能带领大家一起赚钱。
如今还是前期,还好多事情要办,作为施工指挥部的主要成员,要先把施工项目部定下来,建设好指挥部之后,下属的项目分部成员,才得以进场。
可以说,舒城的压力极大,往后长齐铁路是否能给大家增加收入,很大程度上,取决于舒城做出的决定。
第二天,舒城便带着占云天和林小勇,和建设指挥部那边进行了第一次沟通,至少建设指挥部的指挥长、书记、总工和工程部的成员,进行了一次碰面,也算一个报道。
最终只是舒城和指挥长见了一面,林小勇和工程部的成员碰了一下头。对于建设指挥部的情况,也做了一个大致的了解。
总的来说,现在建设指挥部也处于前期阶段,争取在两个月内,下属的标段施工指挥部,全部能进点,四月中旬到四月底,进行征拆和进场施工。
应该来说,两个月的时间,对各标段来说,压力还是比较大的,毕竟前期工作还许多没做。
对于施工指挥部的作用,就是上传下达,做沟通协调工作。
尤其是和业主、建设指挥部和监理站之间的沟通,显得尤为重要。
至于下属的项目分部,也就是干活的,舒城为他们沟通好之后,下属项目部只要老老实实干活便可以了。
第三天的时候,下属三个项目部的项目经理蔡武、张天虎和郑佳,先后来到了法库县。
同时,施工指挥部的成员,也来了一些,副指挥长余淳安和王庆美都到了,闫宇阳去了天路线,没能来长齐铁路。
工程部成员也到齐了,财务总会计师商航、安全总监常凯、预算部长金向阳、物质部长曾华亭,这些主要部门的负责人,都到了法库县,住进了宾馆。
同时还有其他一些普通员工,以及三名司机两辆车,其中占云天专门配备了一辆猎豹车。
另外还有一辆猎豹车,作为施工指挥部的临时用车,三名司机当中,有舒城的一名专职司机。
当天晚上,舒城便带着施工指挥部的领导班子,给三位下属项目部的项目经理,进行了接风。
第二天上午,众人坐在一起,第一次碰头开会。
会议就在宾馆三楼的会议室,参会人员有指挥长舒城、指挥部书记占云天、总工林小勇、副指挥长余淳安、王庆美,另外三人,便是蔡武三名项目经理。
“今天我们一起碰个头,就是讨论一下下一步的工作安排,前两天的时候,我和书记已经跟建设指挥部进行了几次沟通,最迟五月初,最早四月中旬,长齐铁路的征拆工作,就要进行,也就是说,在这剩下不到两个月的时间内,我们不但要建设好施工指挥部和下属的三个项目部,甚至连一些临建设施,也必须要建设好,必然钢筋加工厂、小型构件厂,还有便是搅拌站。”舒城不急不慢的继续说道:“现在林总先把我们标段的工程,大体的说一下!”
通过这些天的整理,对于长齐铁路八标工程的工程量情况,已经整理出了一个大概,大体知道有哪些工程。
这些工程知道之后,便是分工,三个项目部,如何分工,这些事情都是要讨论后决定的。
在此之前,这项工作一般都是在进场前,施工指挥部和分公司领导商量好了,把这个标段这个大蛋糕切割好之后,分成一个个项目部,然后把这一个个项目部,安排一个个项目经理去管理。
可现在不同了,因为采用了新的运营模式,长齐铁路站前线下工程,全部丢给舒城管辖的施工指挥部施工,对于站后、三电迁改和铺架、梁场,还是由分公司负责,专门组建了一个站后施工指挥部。
所谓站前线下施工,就是包括桩基、承台、墩身、垫石、涵洞、路基处理、路基这些所有工程。不包括架梁、桥面系、铺轨、电气化和桥面系附属设施的施工。
因此,站前线下工程的分配问题,分公司直接就不管了,局公司和分公司将自己的管理费提完之后,站前线下工程的工程款,到时候就全部给舒城这个施工指挥部,由舒城这个施工指挥部自己出处理,局公司和分公司才不管你死活。
因此,对于这二十八公里的线路,如何分配,每个项目部多长,就必须舒城管辖的施工指挥部,自行去划分。
林小勇咳嗽一声,开口介绍道:“我们施工指挥部承担的任务是长齐铁路8标,线下工程28公里的施工任务,合同额45亿,其中桥梁长02公里,路基63公里,涵洞18处,管辖范围内,一座跨平康高速特大桥,此桥共670个墩台,桩基6120根,六成的桩基,都存在岩石层,在跨平康高速特大桥中,还包括五座连续梁,一座钢构桥。路基和涵洞的地基处理是水泥搅拌桩,合计延米,土石方填方约8万方,挖方28万方。”
“这是我们标段的总体工程量情况,对于征拆情况,在这二十八公里线路当中,一共经过五个村庄,一个小镇,两个厂房,还有跨越六处高速公路、县道、河流,其他大部分都是农作物种植区,总体来说,征拆方面难度比较大,征拆范围比较广,几乎遍布我们整个标段。”林小勇继续道。
“另外,还有……”
林小勇将整个标段影响施工的一些情况,都大体的介绍一下,还涉及到一些天燃气管道、水渠、高压线之类的事情,这些事情,是设计图纸上都表明的,具体是否和设计一样,还要下属项目部亲自到现场去调查。
“我这边暂时知道的信息就这么多。”林小勇最终开口道。
林小勇说完,舒城随后开口道:“刚才林总也介绍了一下我们整个标段的情况,相比大家对我们标段的情况,也有了一个大体的认识,这个给我第一感觉呢,就是桩基数量不少,而且这边的桩基都存在岩石层,相比在座的各位都是老干家,知道桩基存在岩石层,是一个什么概念!”
长齐铁路的桩基单价的确没法和天路线相比,在天路线,普通泥土一米桩基是四千八百(劳务分包队伍签合同是八百),岩层一米是八千三(劳务分包队伍签合同是三千二)。
而长齐铁路的泥层桩基一米是二千七百多,岩层桩基一米却是四千六百多。
如果给劳务分包队伍的,泥层桩基一米,最多给四百多就差不多了,对于岩层桩基,一米给个一千六左右。
这个价钱,在先有的桩基市场上,已经非常高了,利润非常大,只要干过施工的人都知道。
桩基施工,只要进场,即便一天一颗,也是赚钱的!
而舒城说这话的意思,就是提醒大家,如果大家想出钱买设备的话,最好放在桩基施工的设备上,因为桩基施工最赚钱,干的越多,机械设备的回本就越快。
“我觉得我们可以搞他几台旋挖钻,不过一般的旋挖钻不行,需要能在岩层强度以上,还能钻进的旋挖钻才行!”张天虎开口道。
“绝对的,卖小了白搭,不过要能钻动岩石,这价格不低呢!”蔡武也道。
“我们可以先去询问一下价钱,先和厂家谈谈价钱,最后根据我们的资金情况,再决定买多少台嘛。”郑佳这时也开口道。
“其实概率越大,钻进的速度是越快的,就是价格可能有些贵!”余淳安道。
对于这种事情,谁都知道的,花的钱越多,在施工机械方面,效率一般都是越高的。
“我这边认识一个三一重工的朋友,要不到时候我问问对方,看看价钱怎么样?”副指挥长王庆美这时也开口道。
“嗯,王指挥你可以先了解一下,最好是在沈阳这边有专卖店,因为毕竟运输是一个很大的问题,如果沈阳这边有专卖店的话,运输费我们可以少不少钱!”舒城道。
对于资金方面,舒城不得不考虑这些事情,有些地方,能节省的就得节省,不能铺张浪费。
“张经理,你们三个项目部,都准备了多少资金?”舒城问道。
对于施工指挥部的资金情况,现在正在统计,不过到目前为止,已经超过两百万了,这还不包括舒城提供的资金,让舒城不得不感叹,施工指挥部土豪真特么多。未完待续。手机用户请浏览阅读,更优质的阅读体验。
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