铁路大时代最新章节目录
和魏建把上云庄站、魏家庄站及郝村站都跑了一遍,足足花了一整天的时间,接下来就没魏建什么事了,所有事情,积累到舒城头上。
回到驻地,舒城必须将这三个站场卸轨方案编辑出来,还要把道岔和钢轨堆放的示意图,在CAD上画出大体的问题,最后粘贴到方案里面去,配上图文说明。
这些过程对舒城来说并不复杂,就是花费的时间多了一些而已。
如果是前世的舒城,定然被这些事情搞的头昏脑涨,毕竟面对陌生的事物,人难免有个适应的过程。
还没整理到一半,韩照便敲门走了进来。
这些天舒城忙的都没理会韩照,好在信号楼这边装修施工,需要报检的地方虽然不少,但由于泽西管理模式不行,很多报检的程序都省略了。
这也导致,万勇这家伙没怎么鸟韩照。
“舒部长,这么拼命干吗呢。”韩照露出一口子黄牙笑道。
“韩工,我那拼命了,有些东西需要先整理出来,不然领导要的时候拿出来就麻烦了。”舒城停下手中的活,搬了个椅子让韩照坐。
舒城心里很清楚,工程监理通常不会找项目部的负责人或者技术人员,如果已经来找了,说明要么是工地有问题,有么是想捞点好处。
“韩工,万勇那边还需要您多操心,房建这方面我不太懂呢。”舒城道。
“没事,有我呢,马上要浇筑女儿墙了,每个两米必须留一道缝,而且女儿墙的模板也直立的不行,舒部长明天去好好去给万勇说说。”韩照道。
舒城一听,便知道怎么回事,浇筑之前,必须向监理报检,这是一个必须的过程,在报检前,韩照找上自己,看来是想弄点好处。
对于这些,舒城完全理解,信号楼还有一个来月就全部干完了,韩照再不从万勇那弄点好处,以后都没机会了。
“韩工你放心吧,每天我找找韩照,对了韩工,往后平改立和路基方面,还需要你好好照顾一番,至于其他什么事情,我会给你安排好的。”舒城给了韩照一个什么人都懂的眼神道。
“没问题,只要在不影响质量的前提下,一切都好说。”韩照露出一口大黄牙笑道。
显然,他和舒城都知道对方眼中的意思,自己这次来找舒城的目的也就达到了。
看着舒城离开房间,舒城叹了一口气,暗想道:泽西线的监理实在是太好了。
在咸通线,监理可是拿了好处还为难你,相比于咸通线,泽西的监理和自己人没什么区别啊。
接下来两天,平改立基坑经过六台水泵长达三天的抽水,周围的整体水位,终于降了下去。
挖掘机和装载机连续作业,终于在第三天早晨六点钟,将基坑挖的差不多,经过第三天上午的修整坡度和地基处理,基坑开挖工作,就告一段落。
随后在施工队技术员的带领下,将基坑底部的锚梁挖了出来,又在基坑底部填筑了一层碎石,工人们便开始绑扎滑床板的底板钢筋。
这个时候,又出现了一个问题,拿就是滑床板和分配梁,是不是一起浇筑?
因为滑床板和分配梁最终要连接在一起,同时浇筑的话,在顶进的过程中,由于滑床板和分配梁的紧密相连,支撑力将大大的提升。
假如不一起浇筑,那么滑床板和分配梁之间,必然有一个先后顺序,这样一来,在滑床板和分配梁交界处,就存在新旧混凝土的连接,这个地方,在顶进的过程中,是很容易分裂,一旦分裂过大,滑床板很有可能跟随框架涵,一道被顶走。
这种情况下,框架涵是绝对顶不进去的,就成事故了!
理论上来说,滑床板最好是和分配梁一起浇筑,以防事故发生,可当舒城找到施工队技术负责人老颜,把自己的想法告诉他之后,老颜却不太同意。
“舒部长,不是我不按照你的办法来做,问题是一旦滑床板和分配梁一起浇筑,分配梁垂直方向的模板不好直立,如果这个模板直立不好,到时候与框架涵不是平行,可能影响顶进施工。”老颜道出了自己的想法。
老颜的意思很简单,如果两个平行的墙面,中间可以放顶镐,假如一面墙是垂直的,另外一面墙是斜的,那么即便放上顶镐,也无法让顶镐真正受力。
“把分配梁的模板保持垂直很难吗?”舒城道。
在前世,舒城干过不少框架涵顶进,基本上都是滑床板和分配梁同时浇筑的,当然也有分开来浇筑的。
“是很困难,而且一旦没保持垂直,对顶进造成影响就麻烦了。”老颜为难道。
“不一起浇筑在顶进过程中,万一新旧混凝土开裂怎么办?”舒城皱眉道。
“舒部长,你不是每个一米加了5米长,两头带挖沟,直径为22mm的钢筋吗?绝对没问题,而且先浇筑滑床板,分配梁和框架涵底板可以同时浇筑,完全可以节省工期。”老颜道。
的确,在设计滑床板和分配梁的时候,在滑床板和分配梁连接的地方,舒城专门加了这么一项,这也是为了安全起见。
其实舒城每隔一米设置一根22mm钢筋,已经是相当保守了,在老颜看来,两米一根都没关系。
更何况,正如老颜所说,分开浇筑,完全可以节省工期,不然的话,滑床板浇筑要等到分配梁钢筋和模板施工完再浇筑,花费时间比较多,更何况今天才开始在分配梁位置的后方打工字钢。
“行吧,那就先这样,对了,浇筑完滑床板之后,怎么给你放框架涵预制的线,我给你放几个点。”舒城想了想,觉得也没啥问题,便转移话题道。
“你直接给我把框架涵的四个角放出来,还有两个中线,其他的就不用你管了。”老颜回道。
“废话,放这么多点还要我管那还了得,我还以为你只要我放两个点呢。”舒城直接翻白眼道。
工程单位,一些大型项目,都有专人放线,设置测量队,然而铁路三十一局有些例外。
铁路三十一局的工程技术部人员,不止要管现场技术,还要放线,还要管理现场,几乎是万能人才!
舒城便是测量出生,对测量极其熟练。
一般项目部的放线,就是根据两个控制,将需要放线的点坐标放出来,通常用后方交会法。有些时候根据通视情况,也会用到已知点来放线。
而泽西项目部的放线,却完全不同,因为这条铁路建立时间太长,很多控制点周围都有住宅,根本没法通视,加上每项单位工程趋于分散,根本没法用控制点来放线。
即便是站场道岔放线,舒城也是用原本不动的道岔,来放另外一侧需要移动的道岔。
而涵洞放线,就更加简单了,比如上云庄的平改立放线。舒城在铁轨上定下涵洞的中点,说白了,就是涵洞的中心里程。
然后把这个点设置为坐标系中的0,0点,这里要说明一点的是,施工坐标系和我们数学上的坐标系是想反的,也就是数学上的X轴是Y轴,Y轴是X轴。
从这个点往线路方向量出20米,设置他的坐标为(20,0,这样一来,坐标系便建成了,也就是我们说的X轴。
然后根据框架涵是在这条左侧还是右侧,比如框架涵离这条设置坐标的X轴右侧最近距离为20米,那么框架涵靠近线路侧中心的坐标便是(0,20),正负号和数学上一样,X轴左侧的Y数值为负,Y轴下方的X数值为负。
远离线路侧,框架涵中心的坐标便是(0,8),对于直线段的坐标,计算起来其实是相当简单的。
等放线的时候,直接把全站仪后视铁轨上的两个点,把框架涵需要放线的点位放出来就是了。
PS:那个,本书不是种马文哈,感情戏也比较少,除了铁路还是铁路,后期专业方面会少一些,前期大家就当施工指南来看吧。我想了想,不准备让舒城这么早联系上吴轻灵,还是把真实相亲过程写出来吧,让某人怀念一番。重新说下,欢迎到起点看正版啊,你们偷偷的在盗版地方留言是什么意思,哼!!!
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