《帝国玩具》第二百七十一、二章欺骗组织

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   第二百七十一章
    二吴、屠基达和胡文海目不转睛的看着王小谟，等着他说出自己的想法。
    王小谟盘腿坐在席梦思床垫上，倒也不卖官司，干脆直接说道。
    “小胡同志要掌握51%的股份，要我说不仅是对他个人利益的一个保障，同样也是对整个熊猫国产化项目能够不受某些单位影响的保障。所以说，我们必须首先确立一个态度，那就是小胡同志掌握股权是好事，是个对国家有益的事情，绝不是中饱私囊薅国家的羊毛。”
    王小谟这话说出来，二吴和屠基达相视一番苦笑，不由点了点头。
    王小谟是电子系统的人，说话还真是不用太过顾忌，这话说的也就硬气了不少。
    三人心里都明白，王小谟说的是什么意思。
    熊猫国产化项目本身是个中央高层贯彻自己意志的产物，f-14战斗机能否真正实现国产，国产有没有意义？国内装备f-14是否合适？
    这些问题如果要走正规流程，先收集资料，然后开会专家讨论，研究影响，评价体系，考虑后勤和生产、维护，从作战定位到作战思想进行辩论，从成本和效费比，从设计思想到设计理论，从军队的角度，从军工的角度，从参谋部的全国一盘棋角度考虑……
    这些论证和调研，光是确定f-14能否国产化恐怕就要走个一两年的程序。
    然后再有军工部门和航空部门、总参、总后、国防科工委这些部门，再讨论国产化是否有这个必要？仿制f-14适合中国的需要吗？切合军队的体系吗？在有原装f-14可以进口的情况下，追求国产有没有意义？
    这个里面涉及到的东西就更多了，不说别的，至少601就对熊猫国产化项目耿耿于怀——f-14的定位严重覆盖了歼八的功能，歼八的高空高速截击，也正是f-14的拿手好戏。
    原本历史上是没有f-14，所以八爷才成了唯一可以依靠的救星。
    601靠着歼八出了七个院士——当然，这并不是说601邪恶轴心，靠关系用歼八刷政绩。歼八项目有关系的七位院士里。温俊峰和赵振业两位院士，都不是601所的人，一位是贵航649所的总师，另一位则是金属材料专家。只是成果正好在歼八战斗机上应用了而已。
    而601所的五位院士也是一样，依靠歼八战斗机这个项目平台，某方面的基础理论或者应用的开创性工作而获得了成为院士的资本。
    但为什么偏偏是在歼八项目上出了这么多的院士呢？原因很简单，除了歼八当年就没有别的项目了啊！
    可想而知，歼八项目里藏着多少关系和利益。
    熊猫对歼八造成的影响。航工部和601能不急吗！
    除此以外，中国战机始终走的是苏系路线，搞美系战斗机这又是动了多少人的奶酪？
    要从航工部手里抠出资源来搞熊猫，想想就觉得头疼。哪怕是最善于拉杆子的屠基达，面对这样辣手的局面不都是一筹莫展么。
    想也知道如果航工部或者601，甚至是已经拿下十号工程的611，谁会对熊猫的存在不耿耿于怀？
    十号或许受到的影响比较小，但研发路线是否会受到干扰？作为单发轻型三代机，要不要配合重型双发的熊猫形成战斗体系？
    这里面的变数太多了。
    如果让国资占了51%，这些体制内的分歧说不定还真是要生出不知道多少麻烦来。
    这样看来。在熊猫国产化项目中，哪怕只是发动机这一块，如果胡文海的私人资本超过51%，这反而是在给熊猫国产化保驾护航了。
    王小谟这话，不啻于是**裸的打了航工部的脸，连带着算是体制内的二吴和屠基达脸上都有点发热。
    当然，如果航工部有脸的话。
    所以说，王小谟直言不讳，坦言胡文海掌握股权是件好事，剩下三人谁也说不出反对的话来。只能是默认。
    见到自己的话取得共识，王小谟这才接着说道。
    “在这个前提下，我们可以采用一些变通的方式。比如说——挟洋自重。”
    “挟洋自重？”
    “对。”王小谟无视了三人异样的目光，坦荡的说道：“我们可以引入英国的罗罗公司。以中国市场为诱饵，拉着他们一起干。航发改燃气轮机这种事情，罗罗公司不会没有兴趣吧？”
    胡文海突然眼前一亮，不由为王小谟的眼光感到震惊。
    没错，罗罗公司根据tf41航空发动机研发的间冷回热式**ic燃气轮机，正是1985年开始签订了研发合同的。
    罗罗1983年出品的**ia燃气轮机。应用的是斯贝的技术。而1985年开始研发的**ic燃气轮机，则是根据改进后的tf41发动机，研发的间冷回热式燃气轮机。
    且不说有人分担研发成本，以及由此敞开的中国市场大门。这个计划的关键一点，就在于胡文海手里理论上捏着中国采购f-14的订单。
    至少从理论上来说，格鲁门公司是与胡文海进行的商业交易。未来预计远超过两百台的tf41发动机，买主都是胡文海本人。
    而tf41发动机则是由英国罗罗公司和美国艾利逊公司合作，由双方共同生产的。未来五年内可以预期的一百架f-14搭载的两百台tf41发动机，及其配件、备件、 大修线等设备，最终采购的很可能超过三百台tf41发动机——这将是自f-14投产服役之后，最大的一笔外贸订单。
    还是那句话，手上捏着这笔订单，胡文海让艾利逊和罗罗跪着拿大顶喊爹唱征服都行。
    也就是说，如果引入罗罗作为投资第三方，罗罗手里的股份和掌握在胡文海手里也没什么区别了。
    二吴和屠基达也很快领悟了这里面的道道，不由有些目瞪口呆。
    “这，这不是——”
    “挟洋自重，这我们成什么人了？”
    “是啊。这组织上要怎么看？”
    “所以我说，咱们必须先明确一个信念，那就是熊猫国产化是国家战略决策，小胡同志掌握股权是百利无害的大好事。为了这个目标。我们哪怕用些手段也没关系。何况旧社会挟洋自重那是买办为了自己利益损害国家利益，给外国人做侵华先锋。可咱们这个‘挟洋自重’，可是真正的挟持了英国人，主动权在咱们的手里！在座的有一个算一个，是我们会出卖国家利益。还是小胡同志会这么干？”
    怪不得王小谟要到招待所里关起门来说话，这番言论，也实在是太惊人了一些。
    二吴和屠基达算是熊猫国产化项目组里级别最高、资历最老的领导了，只有取得了他们的认可，这个提议才有实施的可能。
    然而在这个时候，胡文海却闭起了自己的嘴巴。
    这个房间里谁都能对这个提议发表意见，唯独他只能避嫌。
    至于说国内能不能批准引进外资合资的问题，倒是不用担心。这个年代国内对科研合作是相当积极的，过两年连八爷都送到美国人手里大卸八块了，在民用领域里搞个燃气轮机的研发合作算的了什么。
    何况斯贝和tf41都还是从人家手里引进的。更没有什么保密的意义。
    能吸引外资，能分担投资压力，能对项目开发提供外国技术保障，这有什么反对的必要？
    至于说罗罗公司，那也没有反对的可能。首先是tf41的大笔订单，其次是他们自身也有**ic燃气轮机的开发计划，有人分担投资何乐不为。而如果能和中国合作研发，接下来在中国国内肯定会更有优势，顶了美帝的市场可是让人眼馋。
    从另一个角度来说，这个项目有三方投资——中国国资。胡文海个人出资，罗罗公司的外资。在国家看来，胡文海自然是自己人，中国两方掌握绝对的控股权。显然是符合政策的。
    在胡文海看来，手上捏着罗罗公司的命根子，自然是能够动用最大限度的控股权对抗国资话语权。
    在罗罗看来，中国的投资不用太大，但保住了tf41的订单还打开了中国市场，何乐而不为？就算合作失败。也不影响英国国内**ic项目的研发进度。
    不论哪一方看来，这都是一个三赢的局面。
    “我看这个办法行！”
    让人吃惊的第一个发表意见的，竟然是年纪最大的吴大观吴老。
    “只要我们一心为公、问心无愧，有什么不能做的？小胡同志差不多就是来‘扶贫’的，就差明了说用燃气轮机项目补贴航发的研究了，我们自己再一点责任都不肯承担，像什么样子？”
    屠基达点头：“我同意，为了熊猫项目能够顺利进展下去，引进外资并不是原则问题。”
    “我没意见，不——”吴仲华目光坦荡：“我坚决支持这个提议。”
    第二百七十二章
    屋子里的五个人足足开了一晚的小会，敲定了如何联络罗罗公司，如何说服上级领导接受外资和胡文海的投资，如何统一口径“欺骗组织”……
    这对胡文海来说倒是没有什么，毕竟他一个体制外人士，对体制的畏惧不够深刻。可是对二吴和屠基达来说，这样的经历可真是“新奇”了。
    忐忑中有点做坏事的激动和兴奋，要说这三位全都是久经考验的国家栋梁，谁想到自己六七十岁了，还会做出这样的事情来。
    要说，也只能说是他们对航工部的上层官僚太过失望的原因吧。
    想想看十号若不是长者出手，甚至面临下马。想想看麦道合作的组装机，想想看成飞被搅黄的西飞，想想看坑爹的运十，想想看——你航工部若是给力一点，至于未来中国三十年连一个可以投入商业运营的国产客机都没有吗？
    航工部投入巨资的亲儿子上飞干啥啥不行，偏偏房地产搞的飞起， 还不是白手套拿着政策捞钱的钱袋子。
    当年从西飞手里抢过来，转头就挑起干支之争，不仅没有珍惜与德国合作提供的两条腿走路的机会。反而一巴掌直接把给拍死了。
    结果md82的事情黄了，当年把支线客机批成一坨屎的上飞，转头就去啃arj了。脸呢？
    最后弄个组装货arj，连起落架都能买错了。不枪毙设计师能行吗？胡文海当年在酒桌上听到这个段子，讲的人语带轻薄，奚笑：把商飞的负责人拉去枪毙，然后找几个专业机械方面的死囚犯以搞定起落架为动力免除死刑，也许可能更快。
    放着更有大型飞机研发制造经验的西飞不用。非要成立什么经验都没有的上飞。而且要