《无限入侵之我有红警基地车》正文第一百五十一章火车头

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   数码兽布置的口袋阵巨大无比，叶远还没来得及开那些区域的地图，因此他对数码兽的阴谋无从知晓。
    叶远在专心采集各种物资，他的计划是等所有物资采集完成之后，再带着世界之门继续东征。
    数码兽们等了很长时间也不见叶远出现，于是派出斥候。
    可是无论斥候采用什么方式进入红警雷达的视野立即就会被守护天使盯上，之后歼灭。
    根本没法监测叶远主力的动向。
    数码兽们对此十分无奈，它们决定再等等。
    ……
    世界之门现在变得十分繁忙，各种车辆来来往往穿梭着，满载钢铁和铜块驶向东山城。
    此时的东山城外，已经正式成立了一个小型炼钢厂，挂名东山金属公司。
    小型炼钢厂的设备虽然是在城内的几个作坊中临时赶制出来，但生产效率还算不错。
    随着钢材的生产，许多电动车上使用的易损零件也有了更坚固的替代品。
    以及，大量的刚才用来制造小型炼油厂的各种设备和储油罐。
    由于叶远一口气将一个水库填满易燃易爆的原油，随着原油的挥发，水库周围原本的荒漠变得更加寸草不生，现在连人走过去都会熏晕。
    而且随时可能起火爆炸。
    王楚墨只能不断加大炼油厂的产量。
    由于工业实力还是太弱，炼油厂的设备放在末日前可以说是十分简陋十分迷你了，只能说勉强能用。
    好在，数码兽世界的海洋很纯粹，这些海水只需要简单加热一下就可以分离出相当纯净的汽油柴油等等。
    这对炼油设备的加工工艺的要求就很低了。
    所以王楚墨得到钢铁后就将绝大多数的钢产量用在炼油厂中。
    他要在最短的时间内将这水库中的原油全部炼化，实在不行就先存起来再说……
    随着一个个小型炼油设备的建造完成和一个个小型储油罐埋入地下，东山城的汽油柴油产量逐步提升。
    然而，现在是只生产却没有消费。
    东山城的第二代内燃机还在研制当中。
    第一代内燃机由于使用了人类世界的各种奇怪材料，开机实验后发现这些好些奇葩材料制作的零件寿命很短，相比之下，第二代就好得多，最起码使用了大量钢材，坚固程度有足够的保证。
    第二代内燃机的研制也与第一代的简单粗暴式不分原油种类的机器不同，第二代内燃机研制初期已经划分为汽油机柴油机和涡扇引擎三种。
    结构最为简单的单缸柴油机最先被制造出来。
    这种柴油机就是末日之前那种著名的万能农用拖拉机的机头，九州从事农业的百姓们最熟悉的机械，没有之一。
    这种柴油机的用途十分广泛，而且得益于数码世界的钢材质量很稳定，这种柴油机的寿命也很长。
    唯一的问题就是运输。
    东山城还好些，有大量的运输用电动三轮车可以使用，除去东山城，要想把这些柴油机头运送到其他城镇的难度就不小了。
    使用红警单位的运输车固然可以，但东山城和附近节点的所有运输车现在全部进入数码世界运输矿石了，没有多余的，而且就算有运输车把这些机械送往各地，但每个村镇的机械使用也是个难题。
    移动只能靠人力搬运，这也极大的限制了单缸柴油机头的用途。
    王楚墨和他的团队经过一番讨论，最终决定直接制造拖拉机头这种几乎万能的农用机械。
    现在最重要的钢材有了，柴油有了，海水中提炼剩余的残渣经过过滤可以得到润滑油，有了这些东西，生产最基本的拖拉机没什么问题。
    至于几种比较缺乏的材料，比如传动用的皮带，比如轮胎使用的橡胶，在找到替代品之前，暂时用别的装置替换。
    东山城的材料工坊一直没能找到橡胶的替代品，叶远在数码世界尝遍百草和各种树叶也没找出什么替代品。
    最后解决这个问题的还是数码世界的沙滩。
    数码世界中沙滩上那些雪白的细沙经过各种各样的分析，材料工坊的人愕然发现，这竟然就是橡胶本胶。
    只不过是生橡胶，距离成为轮胎还需要硫酸加热。
    加热简单，但硫酸可没有。
    东山城的科研团队们只能使用一种接近硫酸的替代品加工那些轮胎。
    那种产品竟然能用。
    唯一可惜的是，这替代品轮胎有股子很大的异味。
    现在东山城的化工工业刚刚起步，有且只有一个规模还算不错的炼油厂，产品也只有几种油料……
    别的不说，现在的东山城化工业连三酸二碱这种最初始的东西都没弄出来。
    实在是收材料所限。
    王楚墨为了加快进度，只能将调遣更多的人进入材料工坊。
    ……
    三座大山的钢材储量高到可怕，而那座铜山甚至比铁山还要有用。
    东山城的许多主要输电线路已经被彻底更换，至于居民家中各自的线路，王楚墨规定，只有在原有线路损坏之后能能更换新的电线。
    东山城去沧澜城的铁路已经把原来的棉线全部更换。
    新的火车头也下线了。
    东山城的一代车头只是个实验室产品，纯电力驱动，使用人类世界的那些性状发生改变的材料勉强制作，故障率很高。
    第二代当然有所不同。
    随着钢材和铜线的使用，新的电动机功率可以做得很大了，只要再加上一套很简单的变速齿轮组直接与车轮连接，车头的最原始结构就有了。
    因为应用的电动机组不少，第二代火车头的体型也随之大增，运力自然也比以前有了大幅度提升。
    只不过电路板依旧没有研发出来，现在车头的控制方式还是原始粗暴的电动液压控制，一整套系统虽然没有技术难度，但体积巨大无比。
    距离矿石开采出来三个月后，第一列客货混装的纯电火车总算制造完成。
    要不是受限于钢铁产能和高精度机床的产能，车头的制造速度还能加快。
    毕竟不用设计，也不需要实现许多乱七八糟的功能，只是一个最简单最原始的电车头而已。