《绿茵教父》第560章我的午餐不要钱！[2]

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   最懂叶秋,她亲眼看着叶子科技从无到有,从小到大,她甚至可能比叶秋还要了解叶子科技,她能够控制好这一切,也只有她可以
    不仅仅是叶子科技如此,谷歌,虽然现在有很多投资者对谷歌肆意浪费研发资金,导致公司很多创新方面跟不上而有所抱怨,但他们依旧还是鼓励创新,而支持他们创新的是什么？就是他们公司内部的从事搜索业务的员工所创造出来的利润
    也就是说,剩下的93员工,都在亏钱,这一个比例甚至比叶子科技还要离谱。
    同样的情况还有微软,还有苹果,还有15n等等,几乎所有互联公司都是如此,利用核心主业的高利润创造基础,然后从事各式各样的创新姓研发。
    那么,问题来了,很多人就觉得奇怪了,你叶子科技进入智能汽车,进入无人驾驶汽车,进入智能电视领域,难道那些传统的汽车行业、电视行业的龙头们,他们做不到吗？
    看看加入叶子科技主导的智能汽车大联盟的世界顶级车厂有多少,几乎全部世界大品牌都进了,为什么？原因很简单,他们无法承担起这种无比庞大的创新所带来的财政压力,因为相对来说,他们的利润很微薄,相对于叶子科技,那更是微不足道。
    在ur年的权威数据中显示,汽车在五十个行业里,利润率排到第四十六位,是负的007而互联服务的利润是正的19。,你可以随便看看这里面差距到底有多大,而且互联取的是平均值,而不是叶子科技和谷歌这样的暴利企业。
    所以,在智能汽车领域,叶子科技和谷歌就是走在最前面,那些传统的汽车企业只能选择合作,而不可能继续主导这个市场,这从他们的财政上就可以看得一清二楚。
    当然,所有的行业都存在风险,微软的风险是艹作系统和别被人给打趴下了,谷歌的风险是搜索业务别被人超过了,叶子科技的风险就是智能手机和平板电脑市场被人击垮,都有风险,但相对来说,互联企业在所有行业里是最具活力和创新力的。
    目前叶子科技的智能汽车系统已经针对一些车企和重要研发人员推出了测试版本,但想要走到车联,还需要一段不短的路程,最起码还得一两年的时间,毕竟汽车最最优先考虑的一点是安全,与用户生命相关,必须要慎之又慎
    难得来到美国一趟,叶秋专门去现场试驾了一下,感觉也没什么不一样的,就是多一些功能和服务,还有就是一套集成到汽车里的智能系统。
    顺便一提的是,叶子科技也正式推出了自己的地图业务,这也导致叶子科技、谷歌、微软、苹果等几家互联大公司彼此间业务交错得很厉害,彼此间竞争可谓是非常激烈,甚至可以说是惨烈。
    其中,微软的cpo史蒂夫·鲍尔默就对外公开表示,微软的智能手机艹作系统是微软的重要战略姓部门,将成为微软最重视的核心业务,将加快研发和推介。
    这也难怪,叶子科技现在什么都玩一手,未来还想要跨界去搞超极本,这已经是动了微软的奶酪,并离间了微软和英特尔之间的联盟关系,可现在好了,连免费版本的都出了,你这不是要拆微软的台吗？
    本着你不让我好过,我也绝不让你省心的态度,微软重点进军智能手机,这也是可以理解的,相反的,如果微软不这么于,那微软就不再是微软了。
    叶秋对智能手机的竞争一点都不担心,以目前叶子科技的技术储备,未来五年甚至是十年,都还将是叶子科技的高速发展时期,别人很难动摇叶子科技的地位,所以叶子科技现在最重要的事情不是针对微软或者是针对谁,而是着重完善自己的智能生态圈。
    只要把这一项核心业务做起来,微软、苹果、谷歌有什么好怕的？