《天降横财》第二十章艰难起步

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   说起工业，对于美国人并不陌生，但是，一个什么都没有的国家要建立新的工业谈何容易？作为国家的基础工业包括钢铁、炼油、水泥、煤炭、基础化工、纺织、电力等等，这每一个行业又都或多或少的连带着其他诸多的行业，一个国家如果没有这些基础工业，那么它得发展几乎是不可能的，尽管现在国际贸易很方便，但是作为一个幅员辽阔的国家没有自己的基础工业来谈发展就是一句空话。美国有着得天独厚的地理优势，矿藏丰富，气候益人，如果不是前美国畸形的发展武力，作为世界最富有的大国，是谁也动弹不了它的，可是西方文化里面强权扩张的因素太多，造成了美国在世界上担任国际警察长达60多年，在世界到处插手，不仅消耗了国力也搅乱了世界的安宁，西方文化喜欢把自己的思维方式和观点强加给其他国家和民族，习惯于用自己的价值观去衡量别人的优劣，结果就是给自己的国家和民族带来了灭顶之灾。
    由于地利的原因，我们还是在匹兹堡建立了新的钢铁企业，匹兹堡临近美国大煤矿、铁矿石的产地和五大湖，容易获得煤、铁矿石的供应，运输可以通过五大湖水路，这样在成本上可以大幅度降低，背后又紧靠大西洋沿岸的各大消费城市和新兴的工业区，非常有利于钢铁业的今后发展，但是眼下的是五大湖里的航路还不通顺，许多航道被战争中沉没的轮船堵塞着，通往铁矿石的运输道路也没有完全恢复，好在现在美国到处都是废旧钢铁，炼钢的原料主要取材于这些废旧钢材，这样做一是在清理废墟的过程中，使这些废旧钢铁有了出处，二是节省了购进原材料的成本，废旧钢铁的出钢率使要远远高过矿石的，目前最好的铁矿石的含铁量不会超过65%，而废旧钢铁的含铁量往往超过95以上，在历史上原来的韩国钢铁企业就走过专门用废钢铁作为主要原料的发展路子，那个时候，韩国的拆船业曾经使世界上最大的，目的就是把废旧的船板当作炼钢的原料使用。钢铁企业的投资是由中国冶金总公司通过商业信贷和补偿贸易进行投资的，初期，我们首先就建立了转炉炼钢，炼铁的高炉因为建设周期较长，只能等下一步了，轧钢设备我们除了进口一部分以外，把原来被炸毁的设备也修复了不少，我们主要的产品是建筑用刚才和铁轨工字梁等道路建设用钢材，这样，起码在建筑钢材上我们可以自己解决相当的一部分。
    原来美国工业布局的特点是发展地区集中，分布不平衡。如汽车工业集中在底特律及其周围五大湖区各州，这里集中有美国三大汽车公司：通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯特汽车公司，其汽车产量和销售额均占全国总数的80%左右。美国的汽车工业恢复要比其他的工业快一些，因为在这地大人稀的土地上，个人交通是很重要的，美国战后有大量的废旧汽车散落在全国各地，我们资助了一些当地的美国人，从整修这些汽车开始，能够拼装的尽量拼装，至于制造崭新的汽车目前还不能做到，一是目前国内市场还没有这样需求，二是美国目前还不具备开发新品种的能力，废旧汽车的整合和翻新解决了我们相当一部分急需的个人交通车辆和国家建设所需的运输车辆。
    汽车问题解决了相应的燃油问题又冒了出来，为了解决能源问题，我们动用了美国原来在德克萨斯州的战略储备油田，靠近油田和海岸港口的几个炼油厂也相继开工了，到了那年年底，新的美国基本上做到了石油产品自给，但是储备油田的数量是有限的，美国因为在能源发展方向上的误差，对于汽车电动化的研发进程进行的不顺利，就是在战前，当我们开始普及民用小轿车的电力动力时，美国的这个项目还在实验室里没有成型，其民用车辆使用电力也才不到5%，主要原因是美国政府对这个项目德支持朝三暮四，而石油工业的寡头是反对这样的项目的，也正因为如此，美国才发动了臭名昭著的石油战争，根据这样的情况，我又不得不安排从国内和香港的三葵车厂进口了大量的电动民用车辆。
    美国原来的飞机制造及航天业原来都是集中在西雅图、洛杉矶等西部地区；高技术工业，如电子计算机、光纤通信、激光技术、生物工程等则集中在加利福尼亚洲的硅谷周围地区。可是战火把这里都给毁灭了，面对这样的高科技工业一时是很难恢复的，美国现在的州与州之间只有很少的飞机航班，而且用的都是中国生产的中小型客机，国际航班业只是简单德维持着同东亚联盟几个国家的联系，原因是人们没有几个可以乘坐的起的，广大美国民众都是生活在保障线附近，只有政府官员和一些侥幸保存下来的农场主可以享受乘坐飞机的这种待遇。尽管美国原来的工业布局已经不复存在了，但是原来的这种工业布局也还是给我们恢复美国的相关工业提供了参考。
    在交通运输方面，铁路运输曾对美国经济发展起到了关键性的作用。到后来美国由于其他运输行业的发展，铁路运输退居次要地位，当年一些美国的铁路大亨们为了阻碍其他运输行业的发展，曾经把通过河流的铁桥修建的非常底矮，让一些吨位大的船舶无法通过，但是这样的手段也没有阻挡住新的运输方式的发展，最后铁路在美国只是起辅助的运输作用，但是我们现在百废待兴，汽车运输因运量小不能解决问题，航空运输暂时还恢复不了，在没有河流航道的地方，运输问题一直困扰着我们，这样，恢复一些地区的铁路线就成为我们的首选。首先我们恢复了纽约、费城、底特律、芝加哥、匹兹堡之间的干线铁路网，由于西部的开发关系到与中国的水路联系，因此，我们还安排了东西大动脉的恢复，不过是在经过中部沙漠地带的污染还没有解决，计划暂时搁浅了。战前， 美国拥有一个以高速公路和国家干线公路为主的现代化公路运输网，全国公路总长达640万公里，为世界上公路最长的国家，可是在战争中，主要高速公路的破坏十分严重，连贯东西的州际公路基本上都被破坏了，为了保证已经开辟的人类生活区的联系，我们也努力的恢复了一些州际公路。
    在美国，当英国人踏上这块土地时，最早利用的运输就是密西西比河上的内航水路，美国人民在开发这片大陆的同时也在密西西比河三角洲地带和其他地方开发了大量的人工河网航道，我们利用原有的水道，最早把内陆水路运输恢复，主要是在密西西比河水系和五大湖部分水系，在密西西比河流域，我们恢复了多处码头，这样，南方所生产的粮食就可以通过水路运往美国各地，缓解了美国一些地区不能生产粮食的问题，而海洋运输我们则基本上交给了中国的远洋公司去为我们办理，美国人现在还没有能力去建立一只大型的远洋船队。
    我们在基本建设的恢复中，把交通能源通信等这些基本的工业生产必备条件弄好后，就开始了大规模的对外招商引资，相当数量的中国、日本、高丽、新加坡以及南美洲等没有受到战火袭击的国家的商人踏上了美国，为了鼓励这些商人，我们制定了优惠的税务政策，在这里生产的商品因为运输的费用的减少可以降低很大的成本。战后，欧洲经济由于战争的原因急剧衰落以及战火的损害，这些国家的造船能力受到致命的破坏，运输船队也在美国的报复打击中十停中损失了4停，船舶的减少使国际海运运力十分紧张，海运运价也跟着高涨起来，造成了在转口或者直接贸易中运价高昂，成本大幅度上升。另外，因欧洲国家还在恢复建设之中，没有能力顾及他们传统的对中东的影响，而也就是这个时候，阿拉伯人在赶走了犹太人以后，自己内部又在相互之间进行着“列土分疆”的内部战争，地区环境极不安宁，这样东亚联盟的许多商船都不愿意走大西洋和印度洋海域，就连我们的商船也要军舰护航才敢航行。
    香港商人不失时机的来到了这片废墟，他们发挥了在内地投资办厂时的优势和经验，率先在美国的迈阿密地区建立起了纺织工业，服装工业，因为在美国有大量的优质棉花，加勒比地区也有不少廉价的劳动力。通过劳工法，把这些文化不高的南美人招募进来，在异地管理他们比在这些劳工的国家管理他们要容易的多，香港商人的眼光看的不光是美国市场，而是南美的更大市场。房地产业也是香港商人的优势行业，当我们在洛杉矶清理核污染的工作刚刚结束，那里还没有几个居民的时候，香港房地产大亨就进入了，他们很快的就变出了花样，鉴于供电供水的不正常，以及有可能的天灾、战争威胁等，他们在每一幢楼寓里都配套了备用发电机和自流机井，还建设了足够居住者使用的具有三防功能的地下室，食品储藏室，使每一个建设单位都是能够在发生异常情况下独立生存的小环境，这一点，后来极大的吸引了来自中国各地的移民，这种现代预防意识也传播到了东海岸，成为后来美国房屋建筑的标准之一，这是后话。
    美国的现实问题还是人口缺少，大部分地区都是荒漠的无人区，要想在较短的时间内恢复发展不进行大量移民是不行的，在美国的历史上，由于人口和劳动力紧缺的问题，曾经进行过大量的血腥的贩卖黑奴的活动和接纳欧洲移民的举动，美国的奴隶制度直到南北战争以后政府才在法律上取消了黑奴制度，但是黑人的社会地位长期被歧视，进入21世纪以后这种歧视才有了好转。中国在历史上也有不少人被贩卖到美国做苦工，伟大的民主革命先驱孙中山先生的哥哥就是这样到美国的。
    美国从20世纪80年代开始本国原有人口就不再增加了，每年人口增涨都是通过移民实现的，那个时候美国是天堂，很多发展中国家的人都想办法要去美国定居，美国移民局也对这种移民严加限制，但是不限制优秀人才的进入，战争爆发的时候，中国的大量侨民通过大使馆的安排撤走了相当一部分，这在客观上也是给美国保留了一部分高技术人才，这些人回到国内以后庆幸自己没有被美国的毁灭给牵连进去，当我们号召他们返回美国的时候他们大多都心有余悸。同样撤离的侨民中也有不少日本人和高丽人，这些人有些是去了南美洲。战争中美国人口减少了90%，基本上是被打断了脊梁，国家被破坏的最严重的资源其实就是人口资源。人类的繁衍需要相当长的时间和良好的生存环境，这个时间就极大的限制了国力的发展，中国在解放初期国家经济得到迅速发