《军阀天下》第一百五十五章造舰梦想

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   通常而言，一艘战列舰的建造预算中火约有25%是花在武备方面，以一战时的币值计算通常大约为200万两白银，而生产主炮、建造炮塔的时问几乎和建造舰体的时间一样长，需要大约两年才能完成。
    更有甚者，由于炮架、火炮以及装甲的订单方式不同，而且有时会由多家厂商供货，这些开销在海军预算中是分开计算的。
    每艘大型的战列舰拥有五座343毫米双联装炮塔，每座炮塔的全套系统重量大约为600吨，而用于订购炮塔装甲的两白银和订购火炮的白银并不计算在订购炮塔的预算内，这就使那些有能力建造完整炮塔的造船厂有机会一举获得三份合同，收取高额利润。
    这段时间生产的战列舰的副炮由76毫米炮和152毫米炮两种口径组成，与炮一样，海军部也会依据战舰级别下发统一的订单。
    但是你，民营造船长完成订单后，这些舰炮将被分别送往各个船厂安装上舰，或运往军备仓库作为备用。
    由于这些火炮也会装备巡洋舰和驱逐舰，其炮架也被设计成稍加修改便可适应不同战舰的形式，其制造商也不局限于海军部指定的船厂，很多兵工厂都会参与生产。
    与舰炮武备制造业一样，战列舰必需的装甲钢也同样是利润丰厚，各装甲钢制造厂家都是生意兴隆。
    近几年来，装甲钢的制造工艺发生了巨大变化，以美国哈维钢的问世为开端，继之以德国克虏伯渗碳钢，表面硬化装甲开始席卷整个造舰工业。
    根据计算，在当时穿甲弹弹头强度不高的情况下，表面硬化装甲的效能相当于普通装甲钢的2.5倍，比如152毫米kc装甲板与381毫米普通钢板的防御能力相当。海南的各大船厂也在开始投资新厂生产表而硬化装甲。
    生产新式表面硬化装甲的技术工艺十分复杂，炼钢厂首先需要铸造出一块高质量的镍铬合金钢，然后经过滚轧工艺，使其密度、厚度以及形状满足要求。
    在对钢材表面和边缘进行修整后，这块钢板将进入渗碳加工工序，要求将含碳介质置于钢板表面，以高温加热促使碳原子渗入钢板从而提高表面硬度，同时又保持内部的韧性不受太大影响。
    如果有必要的话，装甲钢在完成渗碳后还要被加工成各种不同的形状，以满足后续造舰工程的需要，比如水平装甲甲板和舷侧装甲带所需的装甲板通常是平面的，不需要过多加-，但炮塔和座圈装甲却要预先加工成弧形。
    为了便装甲板能够固定在背板和支撑钢架上，其边缘还需要被刨平、开槽。在此之后，钢板还需要再接受多次淬火加工，再钻出固定螺栓所需的孔洞。经过一系列测试后，合格的装甲钢板才能经由铁路送往各大船厂备用。
    在装甲钢质量进步的同时，新式炮弹以及装药、发射药的开发使舰炮的威力也不断提升，给战列舰的防护系统带来更大的压力，促使军舰的装甲厚度持续增加。
    通常而言，一块厚1英寸25.4毫米、1平方英尺见方的装甲板重量为40.8磅，不过为了计算方便，通常以40磅折合l英寸厚度计算，因此以磅为单位换算装甲厚度时，装甲的实际厚度通常都要打个九八折。
    除去kc表面渗碳装甲以外，出于成本和韧性方面的考虑，在一些厚度较小或海军认为被命中概率较低的位置，例如炮塔顶盖，通常会使用非渗碳的nc装甲。水平装甲由于覆盖面积太大，只能使用防御力不高，但价格低廉的ht高张力钢。
    海军的设计部门根据当时炮战距离不会超过米的预判认定，水平装甲不人可能受到大落角炮弹的攻击，因此战列舰主甲板通常由两层厚度为25.4毫米的钢板装成的。
    巨型的战列舰，已经开始使用蒸汽轮机驱动安，所以要配备更多或者更大的锅炉，并为蒸汽轮机装上更多的涡轮叶片，以推动赢径更大的螺旋桨，战舰就能够获得更多的动力。
    锅炉制造方面遇到的困难虽然相对来说并不起眼，但同样至关重要。当时设计的锅炉体积和重量都很大，占据了不少宝贵的排水量。
    造舰工程不断的面临着严峻的挑战，舰体的建造和动力系统的建造能够同时进行，但舾装工程必须在舰体完工后才能进行，包括锅炉、主机、炮塔在内的大多数舰上设备都要在舾装过程中安装上舰。
    之所以不在船台上完成这些工作主要原因有二：首先，舰体在从船台下水时必须将重量保持在一定限度内，否则下水时不仅会遭遇困难，甚至有可能损伤船台和船体；
    其次，使一艘战舰的建造工程不致占用船台或船坞时间过长，可以在进行舾装工程的同时开工建造新的舰船，提高船厂设施的利用效率。
    而且，在舾装码头上可以使用同一组大型起重机为数艘战舰同时舾装，更有效地利用这些昂贵设备，而在船台或船坞的起重设备只能为一艘战舰所用。
    在所有需要安装上舰的大型设备中，蒸汽轮机可以在运输、安装过程中分成数个部件，而锅炉无法拆分开来，因此，锅炉重量始终决定着舾装码头上起重机的起吊能力，通常为40吨或80吨级的。
    在一艘巨型战舰上，旋回盘需要承受整个炮塔全部可旋转结构的重量，往往高达数百吨，有时甚至达到上千吨，因此旋回盘本身必须拥有很高的结构强度，非常厚重，是整艘战舰上重量最大的单个部件，其次是为战舰提供直接动力的蒸汽轮机低压转子。
    一艘主力舰进行舾装工程的最后一道程序是重新进入干船坞，安装螺旋桨和其他水下设备，并为水线下舰体涂布防腐防污油漆。
    从厂房规模、工人数量以及建造能力上说，海南的造舰构想到达世界最为先进的行列。为了满足宏大构想的需要，海南王府都在生产设施和设备方面投入重金。
    这是海南一次历史性的选择，这是一个世纪的海军梦想，在这个曾经荒芜的小岛上，正在勇敢的启航。君子聚义堂军阀天下
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