玄魂纵横最新章节目录
规动力直升机。这就是发生在1946年这架飞行器在怀特.菲尔德最后的记录。然后通用电器(,ge)把它改装为一个测试台,随后不久认为它无用而被拆毁。
韦纳.纽斯坦德.弗拉哥祖格沃克的三个主要设计者每个人战后都迁离了居住地到其他国家。沃.杜伯霍夫,首要的设计者,移民美国并为麦克唐纳飞行器有限公司开始工作。这个团队的另一名成员,阿古斯特.斯坦派重新回到英国,并在那里开始为菲尔利航空公司效力。这个团队的第三名成员,瑟朵尔.劳芬,前往法国并受雇于sud-。数年后,这些公司都致力于更先进的尾喷推进和螺旋桨复合机型研究。
,vfw
问世20多年后,德国再次试验复合直升机方案,这一次起初是为了民用和商业市场设计的。年一个福克-沃夫,威希和海因科的合并版本在佛瑞内特.佛拉格泰克尼斯奇.沃克(,vfw)公司诞生。该公司对各种各样的旋翼机进行了研究,包括复合直升机,早在1963年就开始了研究工作。他们的第一架试验设计是。看上去很像典型的旋翼飞机,但h2实际上是直升机,因为它能垂直起飞和降落,并能够保持悬停。这架单座的飞行器计划是用来严格测试两片桨叶的旋翼和推进系统组成部分的。旋翼的推进力主要产生于一台鲍斯格空气压缩机,通过叶片输送压缩空气(凉的)并从叶片顶端喷出,以此迫使叶片旋转。然而,旋翼也安装了燃烧型的顶端喷气装置(类似以前曾在上使用过的装置),这样旋翼可在悬停和垂直起飞时获得额外动力。一个推进螺旋桨装在飞行员身后,用一台72马力的麦考轮奇四缸两冲程水平推进引擎驱动。该引擎也驱使空气压缩,因此带动旋翼旋转。
在h2真正飞行测试之前,旋翼和控制系统已经过开始于1964年3月广泛实验评估。仅仅20小时的测试后,发现在高速旋转时桨叶出现振动,因此有必要并同其他修正一道增加桨叶的刚性。1965年早期测试结束时共运转了110小时。同年4月30日,h2首次飞向空中。而燃烧型的尖端喷气设计第一次飞行中并为使用,于是对h2来说起飞时必然滚转。h2成为空降型飞行器,并达到22英里/小时的时速。这次测试产生了尖端点火技术;然而,发现滚烫的尖端喷气装置产生了额外的噪声,于是放弃使用该装置,特别是自从证实旋翼就是一个相当大的噪声源,甚至在仅仅使用冷的喷气时。于是在飞行了36小时之后,测试项目在1966年9月完成。
尽管类似典型的旋翼飞机,但它仍能够垂直起飞、降落,也可以悬停。
凭着h2研制过程中获得的大量数据,公司在1966年开始开发。与h2不同,h3原计划成为一个带有附加座舱的复合直升机产品,主要用于行政运输。座舱里有单个飞行员座位和两个乘客座位。首次飞行计划在1968年,但开发遇到了暂停,一直到vfw从德国*得到资金支持重又继续,作为有可能成功为航空航天高海拔通用直升机。加下来这一年,vfw与荷兰佛科()公司结合,一道进行行政运输用途开发,vfw-预想在几个其他用途产品,如农业飞行器或两座的双控制训练机(作为军备供应)研制后实现。h3另一个潜在的角色是空中救护直升机或搜索救援(,sar)直升机,安装扩大的座舱后用来运送医疗组和必需的设备,并附加一个救援绞盘。沿用h2技术,vfw-的旋翼采用压缩空气动力驱动,压缩空气顺着桨叶流经顶端时再喷出来,推动桨叶旋转。在h3上没有采用燃烧型的顶端喷气方式;仅仅是冷空气在压缩机作用下产生流动。垂直起飞后,h3靠两台七片扇叶的管装推进装置获得前飞,在机身后面左右两侧每侧装有一个。推动这些推进器的动力来自压缩空气,它逐渐增加从旋翼到推进器转移气体,使得前飞速度提高,在前飞中旋翼进入自转状态。整个系统设计减轻领航,低维护,有成本效益并减低噪声。没有传动系统、驱动轴、压力仪表、离合器和尾桨,当与同档次的传统直升机比较时期望这些使得这架飞行器更简洁并成本更低。
h3造了两架原型机,并且第三架已开始建造。每架机都装有370马力的艾利森c250-c18发动机。首架原型机-h3e1(e代表埃特威克朗斯,意为“开发”或“研究”型)最初的飞行发生在1970年5月,在德国布兰蒙的vfw制造厂里。第二架原型机——h3e2的首次飞行发生于8个月以后,换装一台470马力的大功率引擎。这架飞机也用于静态的振动试验。驱使旋翼以非常低的倾角到最大旋翼转速旋转起来后,大量的旋转能量储藏在旋转的桨叶里。飞行员逐渐增加桨叶倾角随后作出动态起飞动作,其时存藏在桨叶里的全部能量可用来提供最大比例的突破每分钟1,600英尺爬升。虽然储藏的能量在280英尺高度已完全被消耗,但最初从起飞开始的爬升率还是效果惊人。离开地面如此之快的能力为h3赢得了绰号——“赛跑者”。
两架原型机总共75%的飞行时间被记录下来。工艺部门讲,h3决不是真正的复合直升机,因为管型推进器以前从来没有安装到已取消的项目上。他们做了,然而,在地面进行十分彻底的试验却被停止了,起因是这些试验给“赛跑者”定了一个最大速度约186英里/小时的计划。“赛跑者”大量并更有能力的版本设计方案研究在继续,直到vfw公司和公司在1980年相互承认取消分歧,并随后将vfw的设计吸收进梅塞斯米特-鲍尔考夫-布朗霍姆(mbb)中。
为获得高速飞行使用一套管道喷气推进方式,它的跳跃起飞能力挣得“赛跑者”绰号。
英国
菲尔利()
英国在开发复合直升机方面的努力实际上早在问世前就已经着手,但是国家被迫推迟这个项目一直到二战后。其时在旋翼机公司工作的詹姆斯班尼特,应皇家海军具有能在船上甲板行动能力的旋翼机的需要构思了一款复合直升机。战后,班尼特受雇菲而利航空有限公司领导旋翼机工作,并从1964年开始全面开发这个概念,他将该机命名为“旋翼式螺旋桨飞机”。两家原型机建成,第一架在1947年9月完工,三个月后进行首次飞行。在1947年12月7日举行的这次首飞,使得旋翼式螺旋桨飞机成为英国第一架飞向空中的复合直升机。
因该设计是作为一种既有直升机特征又有飞机特征的杂合飞行器,旋翼式螺旋桨飞机有着非常独特的外形。机身有大量树脂覆盖机鼻部位,为并排双座的机组成员提供了良好的可见度,同时机舱后部长椅型座位能宽敞地安置2~3名乘客。机身后部逐渐呈锥形收缩为一尖,其上安装有水平尾翼。水平尾翼末端两侧附有垂直安定面。作为一架直升机来说太多不同寻常的地方了,特别是在当时那个时期,具有一套从机身中部突出的翼,跨度达17英尺。右翼末端装有一个两片可变角度的桨叶的推进器,原设计用来克服扭距并提供额外的前飞推力。右翼推进器的重量是经过装在左边翼尖的一体成形水滴状燃料箱统筹规划的。三片桨叶的旋翼,直径51.7英尺,安装在改进的旋翼塔顶上,并由单台525马力的艾尔维斯.李尔尼兹生产的9缸放射状活塞发动机提供动力。这台发动机通过一个水平驱动轴也给右边机翼上的推进器提供动力。一套不可收放的轮式三点起落架只需要简单的地面处理。
到1948年夏,旋翼式螺旋桨飞机潜心于非常成功的飞行测试项目,证明速度明显比其他同时期的直升机更快。在1948年1月28日它因直线飞行的速度获得了国际直升机g级速度记录,两套相反的运行规则测出的平均速度是英里/小时;这是英国迄今第一架旋翼飞机记录。飞行测试小组从中得到灵感,决定翌年试验闭合回路速度记录。然而,这次尝试一悲剧结束。完成16个月的麻烦不断的飞行测试后,第一架原型机经受了尝试超越记录而飞行中的机械失效,并于1949年4月17日坠毁,两名机组成员全部遇难。结果,第二架原型机取消进行飞行测试,因调查悬而未决且未通过彻底的疲劳测试。调查最终断定:旋翼桨毂疲劳而导致坠毁。
“菲尔利”旋翼飞机,带有一个三片桨叶的主旋翼和一个拉力推进器,是在首架英国飞行的复合直升机。
螺旋桨式旋翼机经过广泛的改造后,现存的旋翼原型机被喷气式旋翼机取代。在1954年1月,飞行测试范围使用的新机型开始着手,并且第一架可以随意飞行机型在这个月底建造完成。虽然它仍保持了同原始机型一样的基本结构,但喷气式旋翼机仍集成了许多改进,包括在旋翼两片59英尺长的桨叶上增加顶端喷气装置。直径这么长的旋翼降低了25%的有效载荷。顶端喷气装置由燃料和压缩空气反馈,迫使其通过中空的旋翼桨叶中的管子流动,这样的设计理念同相同。这架喷气式旋翼机已被确定为顶端喷气装置的测试平台,设计原意是作为大载荷可操作的运输机。发动机提高功率到550马力,并是一台劳斯莱斯离心压缩机为旋翼顶端喷气系统提供动力。附加一个新的旋翼,喷气式旋翼机安装了两台可变化角度的两片桨叶的推进螺旋桨,装在每个机翼的顶端,代替机翼顶端的单个推进螺旋桨和燃油箱。方向控制是通过操纵每个螺旋桨的不同角度来实现的。
虽然这些改良确定了喷气式旋翼机的高水平性能,但是这些改变对它来说也增加了重量提高了功率损耗。这个事实在1955年3月凸显,虽成功地转换到自转前飞状态,但此时在这种模式下却因飞机动力不足难以维持原来的飞行高度。另外,从水平飞行向垂直下降转换时被证实有特别的危险,因为在顶端喷气能发挥作用前发动机动力必须转移给压缩机。在转换期间要将动力从螺旋桨分离,迫使飞机进入无动力自转状态,直到顶端喷气装置发挥作用。在这个节骨眼上,如果顶端喷气装置失效,飞行员也只能继续进入自转并找一个安全地点降落。
菲尔利喷气式旋翼机是一种原始旋翼机的改良版本,装有两台推动螺旋桨和一个大直径两片桨叶的顶端喷气旋翼,以此增加前飞速度。
到1956年为止,喷气式旋翼机已完成多种飞行测试,并有将近两百次转换到自转前飞状态。然而,
小说推荐
- 黑白玄翦纵横万界
- “一个本该消逝于人间的孤魂”韩国玄翦抱着魏纤纤的尸体血泪纵横,仰天嘶鸣,纵身一跃,沉于湖中。不料,风起云涌,黑洞乍现,吞噬一切。现代欧皇党墨白抄起智能手机玩起手游—天行九歌,刚进游戏一发入魂,抽到ssr黑白玄翦双剑,开心得直拍桌子“啪”杯水溅落,桌上插座电光闪烁。乐极生悲,手上戒指黑色光芒一闪,与手
- 飞云如我连载中
- 最新章:正文卷暂结,烂咯~
- 斗魂高手纵横异界
- 一代游戏高手因意外重生斗魂大陆,因意外巧得得双生魂灵,拜丹药高手为师,得洪荒众宝,吞九界神炎,嗜远古魂兽,学强大魂技,兼之奇遇不断,具有如此优势之人将会有何成就?外练筋骨皮膜内脏以增强肉身之船的承载,内修精神灵魂以增强自身本源之力,内外兼修的他,是否会通过命运之海的滔天大浪,到达命运的彼岸?命运如烟
- 一梦苍穹连载中
- 最新章:第三零八沙漠飞鱼
- 魔魂录之妖魔纵横
- 我们是妖、我们是魔,我们不是人,但我们拥有人类几乎所有的优良品质。我们聪明睿智,却不失忠厚诚恳;我们化身万千,依然能够保持本真自我;我们兼容博爱,却不心慈手软;我们痴心多情,绝对不会绝情弃爱。我们爱幼却不尊老,我们恃强而不凌弱。我们
- 中山狐连载中
- 最新章:第十四卷最后之战第二十二章心剑传承(剧终)[2]
- 传奇之纵横玛法(纵横玛法)
- 在网吧里激战了三天三夜的星辰,终于完成了统一沙巴克的伟大霸业,但是由于劳累过渡,居然晕倒在地。当他醒来后,却现自己来到了一个神秘奇妙的世界,而这个世界赫然是他所玩的传奇游戏里的玛法世界,这究竟是怎么一回事呢。在这样一个既陌生有熟悉的法玛世界里,星辰的命运又将何去何从。本书献给所有喜欢传奇 喜欢玛法的
- 未知连载中
- 最新章:231血战郓城[2]
- 纵横宋末
- 胡人疯狂纵马南下,朝廷又不停自毁长城,即将崩溃的大宋经济。一个私生弃子为了证明自己,兴办作坊,文斗奸臣,武抗胡人。然而没有料到爹爹竟然如此对待他群
- 宋魂连载中
- 最新章:第五百五十六章僧俗之争[2]
- 纵横尸海
- 丧尸题材,以战斗为主,充满热血激情,其中也不乏儿女情长以及世间百态。会有丧尸、机甲、仙魔、异能、超现代武器、上古玄幻等等元素。主角无敌,不会战败,但前期他世俗且圆滑,总是懦弱的选择明哲保身。不臭拽,不够装逼,不算那种无敌流小说
- 避役连载中
- 最新章:二十八、老虎和老柴
- 破军纵横
- 。第一章女神云影紧紧的握住了手里的剑,看着眼前的四个王家的人,云影知道今天的事情很难了去“云影,没想到今天会在这里碰见我们哥四个吧。哈哈”王铎拔出了腰间的刀指着云影说道“从三年你的
- 明宁连载中
- 最新章:第四百六十一章虚空破碎在手中[2]
- 神武纵横
- 命运的转折,只需要一个机遇。若吾有能力,必使地裂天崩,必使海倒江翻,必使星转斗移…必令,世人瞠目-武神叶天。叶天从静坐中醒转过来的时候,已经是午夜时分。感受到体内的微薄真气一如既往断断续续,丝毫没有因为运转两个小周天而活泼半分之后,他忍不住深深叹了口气:何时,我才能真正修到入门级别,跟他们一
- 夕闻连载中
- 最新章:第四百六二章和玄舞分到一组
- 六道轮回之安神定魂
- 六道轮回,因果报应,孰是孰非?却道是善恶终有报
- 玄缪玄连载中
- 最新章:第九章