《新中华1903》430波斯交通线[2]

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   这些地方完全置于自己的军事、政治和经济控制之下，致使国防军占区几乎成为“国中之国”。中国商人获得了开采矿产、修筑铁路，开办工厂的优先权，大批中国商人拎着钱袋子来到波斯北部淘金。在中国大量资本渗透入伊朗北部的同时，也为当地提供了大量的就业机会。
    盟国占领给波斯带来了极其糟糕的后果。盟国自己有上万辆的军用卡车，美国参战后又运来了大量崭新的火车头和车皮，但是波斯为数不多的4ooo辆卡车和铁路货车仍被盟国无偿征用。波斯北部生产的小麦、稻米和棉花也被中国商人大量收购，运回国内。为了给驻军饷，盟国强迫波斯国家银行增7亿里亚尔的纸币，致使波斯货币在一夜之间贬值了2o%。
    盟国的占领，给波斯也带来了一些物质上的好处，尤其在美国参战以后，波斯不止一次根据租借法案得到药物、金属产品、轮胎、化学制品和农具的援助。英国在结盟的第一年给波斯运去了7万吨小麦，此后来自美国的粮食和武器援助大量涌入波斯，价值达45oo万美元。美国派来了3万名非战斗人员协助波斯扩建波斯湾和霍尔木兹海峡的港口，修复现有的公路，修建新的公路和机场，并改造纵贯波斯铁路。1942年5月，美国还向波斯派出了财政专家使团，协助波斯实现海关和工业监管，建立现代的会计和审计制度，并平复物价。美国派出军事顾问协助波斯重建军队，同时还派出以诺曼?施瓦茨科普夫上校为的宪兵代表团，协助波斯重建宪兵部队