《大国航空》正文卷第七百九十三章低速滑跑

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   试飞还在有条不紊地进行之中。
    在完成了发动机的启动之后，很快，其他的测试项目也在进行，当全机的所有项目都进行完测试之后，就是接下来的试飞了。
    滑跑。
    想要将一架战机飞起来，首先就需要滑跑，落后的二代机的起飞速度比较高，要滑跑到三百多公里每小时才能够飞起来，所以对轮胎的要求很高，而三代机的气动布局先进，起降速度低，只需要二百多就能飞起来了。
    这样，把速度从零到二百多分成了三部分，从低到高，分别是低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑，按照科学的规律，当然是从低速滑跑开始，一点点地增加速度。
    在测试发动机的时候，只能听到发动机的轰鸣，整个飞机都在震颤，似乎是在等待着起飞一样，现在，终于要让它靠着自己的动力运动起来了！
    时间很紧张，所以，试飞工作一直都在紧锣密鼓地进行着，第一次的低速滑跑，选择在了一个早晨，当朝阳照耀到地面上来的时候，所有人的心中都是很期待的，在成都，这种天气太难得了，同时，这也预示着己方的测试一定会顺利！
    歼十战机从机库里面拖了出来，首先进行的是低速滑跑，在低速滑跑中，它就相当于一个三轮车，这个时候，要检验的就是它的灵活性。
    秦风穿着崭新的飞行服，拎着新一代的飞行头盔，走上飞机，整个人也觉得精神了不少。
    以前每次测试，都是打开座舱盖的状态，这次，终于可以关闭座舱盖了，当顶部的座舱盖缓缓地落下来的时候，秦风的心也跟着一动，如果自己要是需要，甚至可以把这架飞机飞飞起来。
    这当然是不可以的，试飞必须要科学办事，三种测试结束之后，才可以筹划进行首飞，这毕竟是全新的战机。
    通过座舱盖向外看，可以发现座舱盖的设计非常好，几乎都看不到外部的形变。
    在以前的时候，弧形的座舱盖让人不舒服，就是因为光的折射，经过座舱盖之后，就变成了放大镜，让外面的一切都失真了，看起来很不方便，还有前面的弧形风挡也是一样的，现在，经过复杂的设计和制造，是可以避免这个问题的。
    启动发动机！
    如果没有三姨夫，那歼十还真不知道要拖延多久，一款合格的发动机对战机来说是至关重要的，现在也是如此，歼十有了这款发动机，才能够在如此短的时间里，就进入了实际的试飞阶段啊！
    “发动机正常。”看着右侧的彩色显示屏上的数据，秦风在无线电里面报告道。
    “收到，油门开度十，最高速度三十，开始滑行！”指挥的台子，就搭在了跑道的一边，里面放着各种设备，一排椅子，负责测试的人员坐在那里，盯着仪器看。
    歼十的技术是相当先进的，很多的设备都安插在里面，试飞的同时，各种数据就被记录下来了，很容易分析和改进，同时，在体制上，也采用了飞机的设计总师和试飞总师的原则，现在，试飞总师从低速滑跑开始，就已经就位了。
    “明白。”秦风推动油门杆，看着转速缓缓上升，身后的发动机在用力推动飞机，但是机轮还是锁死的，秦风的脚离开了踏板，歼十战机第一次靠着自己的动力，向前滑行了！
    尾部的发动机在向后喷气，战机的机体在反作用力下被推动向前，向前！
    很快，前面的平显的速度就到了三十的数值上，秦风的手轻轻地推动着油门杆，减小发动机推力，将速度稳在三十上，然后，踩动了右边的方向舵。
    在空中，踩动方向舵，那就是操控尾部的舵面，而在地面上，根据系统的不同，可以是刹单边的机轮，还可以是让前面的起落架转动。
    现在的歼十，则是全部都有，就在他踩动方向舵的时候，右边的轮胎开始刹车，左边的继续转动，同时前面的机轮也在向右转，就这样，他前面的景物跟着转动，已经在地面上完成了一次转弯，从停机坪的位置，他一溜过来，已经上了跑道，这样一转向，就已经对准了跑道！
    三轮车的转向稳稳的，起落架的液压减震没有丝毫的问题，负责测试的人员都很满意。
    “继续！”
    “明白！”秦风在跑道的末端，几个小巧的转向，对准了跑道中线，轻轻地刹住了飞机，然后，稍稍推动油门杆，松开了刹车。
    战机开始加速了，十，二十，三十，一直到六十，飞机都是稳稳的，此时已经到了跑道的中部，他两脚踩动舵面，刹车减速，然后单边左侧踩动，飞机灵活地向左转动，离开了跑道，他就这样，在跑道上来回穿梭，按照设计的路线，绕了一大圈。
    等到他离开之后，后面就有专门记录的人员，测量轨迹，计算转弯半径等等的数据。
    “这架飞机真灵活！”看到了秦风在上面开着这价值几千万的三轮车，试飞总师周老向着宋老说道。
    以前的战机，后面的主起落架的连接点都是在机翼中部的，这样当两侧的主起落架展开之后，机轮之间的距离相当宽，起飞和降落都比较稳定，但是，带来的劣势也是比较大的，就是将机翼的翼根部位给前后分离了，这部分区域是无法用来挂载导弹的，要知道，翼根部位本来是承载能力最大的，结果不能用！
    所以，三代机都是小三点起落架，直接向外撑开八字，扩大轮距，回收的时候，就在机腹下面回收，不占用机翼的宝贵空间。
    轮距比以前的小得多，转向起来自然就灵活了，在地面的操控也会很简单。
    “是啊，这种小轮距自然灵活，不过，也给飞行员带来了更高的要求。”宋老说道。
    轮距小了，降落的时候，横向的水平就必须要保持好了，偏差太大，很容易擦挂机翼的，这也算是它的一个劣势了，这需要飞行员有更精湛的技术。
    低速滑跑，最高速度六十，验证转弯，加速和刹车等等的性能，这个实验，进行到中午的时候，就算是落下帷幕了，速度之快，让秦风都难以置信，这样的情况下，说不定一周就能首飞了！