《死宅飞行员的日常》副驾驶二级第三百四十六章地面电源老爷车

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   徐清前脚还在复习气源起动和交输引气起动的程序，只觉得目光所及，微微暗了一些。因为此时已经太阳升起，倒不会使得驾驶舱一下子按下去，但是那种光线的变化还是比较明显的。
    他在耳中敏锐地捕捉到一丝开关跳开的声音。这个很轻微，但是徐清算是听过各种各样的警告了，对飞机上一点儿异响都极为敏感，当即舍下电子手册，转头看向面板。
    这是飞行员的习惯，一有什么问题了，先去找面板有没有什么指示灯，面板上找不到，再去找身后的P6板和P18板是否有跳开关冒出来。
    张骐骏也被突然一暗的驾驶舱惊了一下，下意识地跟徐清一样，在面板上找故障指示灯。
    其实徐清和张骐骏也不能算是直接就去面板上找故障指示灯。他们两个人地第一眼都是集中在系统信号牌面板上，这个系统信号牌面板就在主警戒灯和火警灯旁边，三个指示灯并列一排。
    跟主火警灯只有单一的指示火警状况的功能不同，系统信号牌面板可以只是飞行控制系统，电气系统，导航系统，APU故障，燃油系统，过热探测系统，防冰系统，动力系统，液压系统，后顶板指示，舱门，增压和空调系统等等几乎涵盖了飞机的大部分系统。
    这个系统信号牌的某一个系统指示亮的时候，表示在前顶板，后顶板或者过热/防火面板上。与亮起的系统信号牌有关的一个琥珀色灯已亮。
    而只要系统信号牌亮了的话，主警戒灯也会随之亮起，以此来提醒飞行员，这两个灯是有联动的。主要是因为，系统信号牌的指示太小了，有可能会被忽略，才额外弄了个更明显的主警戒灯。
    通常来说，系统信号牌只会显示飞行员正常状态下，视线以外的琥珀色灯，视线之内的不显示。比如飞行员视线正前方的减速板伸出灯亮，却不会引起系统信号牌亮，即便减速板伸出灯同样是琥珀色灯。
    驾驶舱内的指示灯太多了，飞行员不能无时无刻都在监控每一个指示灯，所以对于正常视线之外的指示灯亮起的话，会有系统信号牌面板和主警戒灯对飞行员进行提醒。波音在设计飞机上，确实有一手，将飞行员的生理都考虑进来了。
    可能有些人会好奇竟然生怕飞行员错过一些故障指示灯，为啥不设置一旦出现琥珀色指示灯驾驶舱就响警报声，就跟火警警报一样，那电铃声可比指示灯更容易引起注意了。
    但是大家要区分为什么会有警报这种东西，为什么火警会有警报，超速会有警报，失速会有警报，起飞形态会有警报，起落架设置不正确也会有警报？然而很多其它故障只有一个指示灯？
    故障是有轻重缓急的，火警这种急需处理的特情自不必说，超速会引起机体结构损伤，失速容易让飞机进入不正常的飞行状态，起飞形态警报说明起飞形态不对，一旦强行起飞，可能对飞行安全造成严重威胁，起落架警告更不用说了，要落地了起落架还没有全都放出来，能落地？
    这些都是直接威胁飞行安全的，并且需要立即处置的，不仅具有必要性，还有紧迫性。相反，很多其它故障虽然也需要处置，但是在紧迫性上没那么强。
    如果事无巨细，所有的故障都能引发飞机警报，那只会无限制地增加飞行员的心理压力。光是一个发动机分离的特情，就会引起电气系统，液压系统，飞行控制系统，动力系统等方面的故障指示灯亮，那在飞行员处置特情的时候，警报估计就断不了了。
    再比如起飞过程中，可能由于中央油箱的燃油量比较少，导致中央油泵的低压灯闪亮，油泵的低压灯也是琥珀色灯啊，要是这个也能引起警报声，在起飞这个压力较大的阶段突然响起警报声那得有多吓人？万一飞行员因此而中断起飞怎么办？中央油箱低压灯闪亮需要中断起飞吗？
    不需要！
    因而必须要分清主次！
    徐清和张骐骏首先看得都是系统信号牌面板，可是见系统信号牌并没有反应，主警戒灯同样是处于熄灭的状态。
    习惯性地徐清两人扫视了前方的指示灯，但是一眼看下去才想起来，这里不是电气系统的区域啊。
    波音的面板排布不是随便乱排的，而是每个系统都有独自的区域，电气系统的区域应该在前顶板，这时候两人才抬头看向前顶板。
    徐清两人都知道电气面板在哪里，只是一眼扫过去并没有发现有琥珀色灯啊。
    这时候，徐清灵机一动，将电表指示器转到地面电源的位置，果不其然，从指示器上来看，地面电源并没有电流进来。
    “地面电源有问题？”张骐骏看到徐清的动作也反应过来发生什么事了。
    张骐骏将目光转向地面电源可用灯上，此时这个灯是处于暗亮的状态。注意这个地面电源可用灯是蓝色的，不是琥珀色，因而这个灯亮不亮都不会引起系统信号牌的反应。
    这个地面电源可用灯处于明亮的蓝色时表明地面电源已连接并且符合飞机电源质量标准，然而现在这个灯是暗亮的，说明确实飞机没有接上地面电源。
    现在地面电源是飞机的唯一电源所在，地面电源一断开，飞机自然是没电了。
    下面的机务肯定不会断开擅自断开地面电源，只要他们还顾及飞行员举报。张骐骏脑子一转就想通了咋回事了。
    “这破机子。”张骐骏心里暗骂一声，微微站起身，向外观望。因为地面电源的接口是在右侧的，也就是徐清那边，所以地面电源车也在徐清那一侧，张骐骏需要稍微站起来才能看到。
    张骐骏一打量地面电源车就看到有一个人正围在地面电源车周围捣鼓，其中有一个机务发现机长正在看他们，立即跑到机长侧窗那边下面。
    张骐骏：“怎么回事？断电了！”
    张骐骏的语气中微微有些怒气，本来飞机没有空调，乘客对此的意见就很大，现在陡然断电，乘客怕是要怀疑这个飞机的安全性了。
    听出机长语气之中的不善，机务颇有些尴尬：“输出的电好像有问题。”
    刚刚张骐骏看到一群人围在地面电源车旁边就知道地面电源车肯定有问题，还要机务说？”
    飞机所用的电是需要满足一定的标准，不是什么样的电源都可以给飞机供电的。机务所说的输出的电有问题就是说地面电源车输出的电力不满足飞机的要求，所以不能接入，即便现在地面电源车依然在运转。
    “你们行不行啊！”张骐骏随口抱怨起来，今天真是没几件顺心事。
    机务顿时不乐意了，这估计到了他作为男人的尊严了，立时顶嘴道：“我们肯定是行的，但是架不住电源车不行啊，又不是我发电，要是我们能发电，保证电压稳定。”
    张骐骏被机务回得一怔，这嘴贫得也是没谁了，W市机场的机务都这么“能说会道”吗？
    想到刚才自己问一个男人行不行确实不太礼貌，也就不管机务贫嘴了，不耐烦地一摆手：“算了，快点儿弄好了，我们公司快被乘客骂惨了。”
    “没事，没事，他们再弄了，一会儿就好了。机长，莫急！”机务倒是还在劝张骐骏安心，再配上一脸灿烂的笑容，十足的乐观家族。
    许是真的不算什么大事，这个机务看起来老神在在的，嘴上却是喋喋不休：“咱们这个地面电源车好久不用了，不然怎么可能会有电压不稳的情况，意外意外。不过，你们运气也太差了，停了远机位才知道APU坏了，这啥运气啊！”
    正常航空公司知道飞机的APU有问题，都会尽力安排一个廊桥位置，这样接廊桥的电源和空调就很方便了，没成想这架飞机是过来的时候没事，临着起飞的航前检查出问题了，简直离谱。
    哎哟！还会反向嘲讽了？
    张骐骏真是服了这些机务了，自己老家的机务一个个拽得不行，这边的机务各个嘴贫，真就是一方水土养一方人不成？
    张骐骏跟这个机务说话脑壳人疼，跟机务打了个手势让他自己去忙，自己缩回驾驶舱里，猛地灌了一口水，跟这些嘴贫的人说话实在是太上火了。
    “怎么说？”徐清看张骐骏交涉完成，关心地问道。
    张骐骏有气无力地回了一句：“破机器而已，电压不稳，他们捯饬一下应该就可以。”
    “赶紧弄完走人，我真是受不了这边了。”张骐骏还补了一句。
    徐清被张骐骏说得一头雾水，只是张骐骏脑门上的青筋显示他的心情似乎不是那么美好。
    徐清不想触张骐骏的霉头，索性闭嘴不再说话，只是身后客舱的喧嚣声越来越响，张骐骏的脸色也越来越冷。
    也不怪乘客嚷嚷，如果他是一个不懂飞机的人，看到一架飞机连空调都没有，还来一手断电，这就有点儿接受不能了。
    张骐骏估计是看后面闹得太凶了，万一这个时候有人突然决定终止行程，那他们怕是要赶不上起飞时间，遂是直接做了一个旅客广播。
    这个广播不长，主要就是对空调故障表示歉意，然后将断电的事情全甩给机场，当然本来也不是他们的责任，这锅本来就是机场来背。
    最后张骐骏还说飞机即将推开，请乘客回到原位。
    不得不说，机长的话还是比乘务员好使，再加上马上就能起飞的消息一打岔，原本嚷嚷的乘客顿时消停了不少，在驾驶舱中听到乘客的叫嚣声也小了不少。
    张骐骏做完旅客广播之后没多久，地面电源可用灯就又重新亮起来了，张骐骏顺势接上，这时候放行通知下来：“星飞8342，可以推出开车！”
    徐清一看时间，竟是比预计还早了些，赶紧回道：“我们APU有问题，请求先原地起动一发。”
    “可以原地起动一发，起动好报！”
    “原地起动一发，起动好报！星飞8342！”
    徐清在跟放行通话的时候，张骐骏通过内话联系了乘务长：“好了没？”
    “好了！”
    张骐骏赶紧吩咐：“赶紧关舱门，可以走了！”
    “好的，好的！”乘务长没想到起飞时间还能稍微提前，心里欢喜，赶紧关舱门，同时让一些还在处理行李问题的乘务员动作快些。
    等到前舱门关，徐清连忙打开防撞灯，打开燃油泵，关闭A液压系统，同时开始做起动前检查单。虽然时间紧迫，但是顺序错不得，起动发动机之前需要先将起动前检查