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法国人的小动作,没有出乎弗朗茨的预料。随着奥地利的不断壮大,法国人感受到威胁也是早晚的事情。
欧洲大陆有资格做法兰西盟友的不多,相比拉拢英国人,法国政府自然更加倾向于拉拢俄国人。
这是地理位置决定的,法俄两国势力范围不接壤,就算是有矛盾,那也是历史遗留问题,两国的利益冲突不大。
相比之下,英法之间的矛盾就不仅仅只是历史遗留问题了,还有大量的直接利益冲突。
从殖民地到本土,英法都存在着严重的战略冲突。这年头英法矛盾,依然是国际上的主要矛盾,就连法奥矛盾都要靠边站。
除了法国政府感受到威胁外,法国民众还沉浸在拿破仑时代的辉煌中,根本就没有把奥地利这个手下败将,当成一回事。
大环境也是会影响人的,要不然的话法国政府早就出手拉拢俄国人了,根本就不会等到现在。
在利益面前,任何盟友都是靠不住的。只要法国人出价足够高,法俄两国靠拢就是必然的。
只不过没有经历普法战争的失败,让法国政府砸锅卖铁拉拢俄国人,这未免太为难拿破仑四世了。
要知道原时空,法俄结盟就是大笔贷款拉过去的。作为代价,法国海军直接掉了队,在20世纪初期先后被德美两国超过。
所谓的海军跑偏,研发潜艇、小舰艇,可不仅仅只是法国海军高层脑子进了水,更关键的还是军费不够了。
没钱,玩儿什么大海军?
一艘战列舰光造舰成本,都要好几千万法郎,加入后续维护成本、港口建设等一系列的问题,摊销下来成本过亿都不奇怪。
在维持大陆军的同时,再搞几十艘战列舰出来,政府的钱都花光了,民间融资也花光了,哪里还有钱拉拢俄国人?
这年头的俄罗斯帝国虽然没有历史同期牛逼,腰包也干瘪得多,但是块头比原时空大啊!
亚历山大三世可不是尼古拉二世那么好忽悠,要是法国人出价不够高,人家根本就不会动心。
当然,拉拢肯定会产生效果的,毕竟“拿人的手短,吃人的嘴软”,缓和法俄关系肯定没问题。
如果出价高一点儿,政治手段再厉害一点儿,寻找一个合适的切入点,分化瓦解俄奥同盟还是有可能的。
想要沙皇政府替法国人卖命,这就不是一星半点儿的利益能够起作用的了。
把俄国人看做是这个年代的雇佣兵,那也是身价最高的雇佣兵。
偏偏这位天价雇佣兵的信誉还不咋地,不只一次拿钱不办事,这让雇主们怎么放心?
既然暂时是安全的,弗朗茨就不着急了。此刻,他正在试用自己的座驾——皇家一号。
不是战列舰,那玩意儿不适合晕船的皇帝玩儿。皇家一号是奥地利汽车集团旗下的一款豪华小轿车,属于身份地位的象征,专为土豪们设计的。
纯手工制作,高档艺术品,不是车间流水线上的大路货能够比的。
当然,这年头还不流行“汽车艺术品”,本身家用汽车就是一件超级奢侈品,不是普通人能够奢望的。
皇家一号真正的竞争力,还是在它的优异性能上。犹豫这是给皇帝生产的,所以成本什么的都不用考虑。
采用的技术、工艺,都是这个时代所能达到的极限。
缸发动机,90马力,最高时速120公里/小时。加满一箱油后,可全速行驶3.5小时。
除了具备超级的速度外,皇家一号还有无与伦比的稳定性,以及超级的安全防护设施,包括遍布整个外科的特种钢和划时代的防弹玻璃……
弗朗茨亲自实验过,防弹玻璃挡住步枪不成问题,车身的防护抗住手榴弹都行。
当然,这仅限于扔在外面爆炸,可以挡住弹片,要是丢进轮胎下面,还是有杀伤力的。
某种意义上来说,这玩意儿改装一下,就可以拿到战场上,当突击坦克用。
不过看到恐怖的成本后,弗朗茨就果断的放弃了这个诱人的想法,坦克部队还是遥遥无期。
没有办法,这些高科技设备大都是仅限于实验室产品,想要工业生产成本高不说,关键是次品率还恐怖的吓人。
就以发动机为例,同批次生产的一百台发动机,马力达到90的只有2台,剩下的大都在80~90马力之间,个别还掉到了70马力以下。
这玩意儿,就和后世的山寨机差不多,性能好坏全靠运气。甚至还不如山寨机,至少人家的次品率不可能达到百分之九十八。
小规模生产次品率都这么高,大规模工业生产更不用说,那个数据更是惨不忍睹。
看看世面上的普通汽车都知道,时速能够达到40公里/每小时的汽车,那都是优质良心产品。
大部分汽车的速度都只是理论上能够达到,或者说前两年能够达到四十公里的时速,到了后期就只剩下了二三十公里的时速。
真要是赶时间,还不一定有马跑得快。唯一的优点,大概是续航能力强一些。
如果只是速度慢一点,这也不算什么,毕竟这也比马车跑得快,短距离出行又比火车方便。
然而,汽车的故障率又高得惊人。刚开始上世销售的时候,平均下来每跑两百公里,或者一次性跑出一百公里,都需要检修一次。
这么说吧,在19世纪能开上汽车的,不仅仅只是兜里有钱,还必须要学会修车,要不然就只能雇司机。
为了更好的卖车,奥地利汽车集团现在是每二十公里设置一个维修救援点,解除了大家的后顾之忧,这才奠定了奥地利汽车工业的蓬勃发展。
毫无疑问,这些乱七八糟的毛病,在皇家一号身上是不会发生的。
要是跑上百八十公里就出故障,下面的人也不敢给皇帝送上来,万一发生点儿什么意外,那是要出人命的。
一分钱一分货,性能优异的皇家一号也是靠金钱砸出来的,总成本逼近百万神盾,已经赶上前无畏舰战列舰的建设成本了。
这种划时代的产物,还是非常有收藏价值的。没错,就是收藏。弗朗茨就是一个死宅,平时都很少出门。
出远门有火车专列,奥地利的铁路覆盖到了每一个城市,足够便捷了;近一点出去打猎,那也是骑马,不需要汽车代步。
如果有土豪出钱的话,弗朗茨真的不介意把这辆天价车卖掉。然而,这是不可能的事情。
仅制造成本就高达六十万神盾,最关键的还是运用了一大堆的新技术,是奥地利工业水准的最高体现,不卖个七八千万,那就对不起大家的辛勤劳动。
毕竟,这卖的已经不光产品,产品最多只值几十万神盾,真正值钱的还是汽车上运用的新技术。
拿到这辆车拆卸开来当研发模板,逆向推倒出这些技术,可比自家研发快得多。
毫无疑问,这是不可能的事情。且不说这里面有多少技术,属于高度保密,不能对外销售,光看这个价格就知道,找不到买主。
技术虽好,也不是谁都能够吃得下去。包括实力雄厚的英法财团,也没有谁的技术体系已经完善到这一步,可以消化这里面的全部技术。
受限于研发能力、或者是工业体系不一样,很多技术实质上都不是一件模板,就能够反推还原的。
当然,模板数量足够多,可以多次进行实验,那基本上都能够逆推出来。
推导出了技术,不等于就具备工业生产的能力。这还要考验一个国家的工业水准,超越时代的产物,绝对不是那么容易仿制的。
无法将这些技术,运用到工业生产中创造财富,那么买下这辆车,就是买下了一个超级奢侈品。
真的非常奢侈,七八千万神盾折合黄金,那就要两百多吨。
这样的土豪,只可能存在于金本位崩盘过后,在金本位时代是不可能出现的。
然后,就没有然后了。推动奥地利汽车工业前进一大步的超级豪华汽车——皇家一号,最后只能让皇帝留着当收藏了。
就算是要卖,那也必须要等个十几二十年,这些技术差不多广为运用,不需要保密了才行。
只不过到时候,皇家一号的身价也就大跌了。或许到时候只需要几万神盾,甚至是几千神盾,都能够生产出来。
当皇家一号仅剩下收藏价值了,那么也是拿在皇帝手中才值钱,要是落到普通人手中,直接就身价大跌了。
这和古董文物差不多,即便是普通的瓶瓶罐罐,只要是皇帝用过的,沾上“宫廷”两个字,瞬间就身价大涨。
没有艺术价值,专家们也能够找出艺术价值的;实在是不行,还可以扯上历史价值。
以每小时八十公里的速度,在王宫中转悠了一圈儿,弗朗茨就果断的下车了。
没办法,太长时间没做过这么快的汽车,弗朗茨破天荒的发现自己有晕车的迹象。
理论上来说,开车人的不会晕车,可惜没人敢让皇帝坐上驾驶室,亲自当司机。
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