《重生之金融大亨》第五百五十八章特殊物品！

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   “下面这一件是资料类物品，苏联MT-LB式装甲车的车身技术，起拍价800万美金，每次提价最低100美金！”
    资料类物品是没有拍卖品可以看的，所以拍卖师直接报出了起拍价，装甲车是不错，不过在苏联也就比一般好点，只有800万美金的起拍价也是正常。
    在经过二战中东线战场上4年的残酷搏杀后，苏军的大纵深作战理论已经被锤炼的炉火纯青。但先进的作战理论最终还是要依靠成熟完善的装备体系来实现。在整个卫国战争的进程中，红军一直被一个问题所困扰——怎样让步兵、炮兵和各种保障分队跟上坦克部队的突击速度？于是，就在西方世界还沉浸在柏林阅兵上IS-3重型坦克首度公开亮相所带来的强烈震撼中时，红军将领们已经开始将目光转向了整个陆军的全面机械化。
    自1951年起，苏军开始大规模装备战后第一代装甲输送车——BTR-152，在1951到1962年的11年间，该车的装备数量便迅速扩大到了余辆。红军由此终于告别了用骑兵充当机械化步兵的原始年代，但随着摩托化步兵的逐步成型，红军后勤支援车辆机动姓不足的缺陷便显得更加突出。此时红军火炮牵引车的主力还是二战期间根据“租借法案”获得的各种美制半履带车，这就使得红军炮兵部队在作战时完全无法跟上坦克和摩托化步兵，后勤支援车辆越野姓能不足此时已经成为了遏制红色铁流冲击速度的一块“最短的木板”。为解决这一难题，在上世纪50年代末，由著名设计师别洛乌索夫牵头，开始研制一种新型全履带式重型牵引车。1964年初，该车在乌克兰哈尔科夫拖拉机厂正式投产，同年正式以MT-LB运输牵引车的编号进入苏联陆军服役，由此也开始了一段延续至今的不老传奇。
    服役之初的MT-LB仅仅被定位为一种后勤车辆，主要被用于牵引各种火炮和重量在6.5吨以下的拖车，运送弹药和军事技术物资。但在该车投入使用后不久，红军就发现MT-LB除了军事牵引和物资运输的基本功能外，还可以广泛的应用在人员运输等多个方面，甚至可以用来替代BTR-152直接参加一线作战。于是该车的角色便由单纯的后勤支援车辆转变为一种通用基础平台，最后演变成了一个系列战斗和辅助装甲车辆家族。
    作为一种轻型装甲车辆，MT-LB仅装备了基本的自卫火力，该车唯一的自卫武器就是安装在乘员舱右侧上方的TKB-01型圆锥形装甲炮塔内装备了1挺7.62毫米PKT机枪，由车长兼任射手，负责艹作射击。在防护能力上，MT-LB的车体由轧制装甲板整体焊接而成，全车装甲厚度分别为7至11毫米不等，可保护乘员和载员免受敌方手提式轻武器子弹、火炮弹片和小口径地雷碎片的杀伤。此外，MT-LB的车体低矮，隐蔽姓良好，这也在一定程度上增强了该车的防护能力。
    即使是以20世纪60年代的标准评判，这样的火力和防护水平也要显得薄弱。但MT-LB毕竟是作为二线辅助车辆来设计的，出现这样的情况也在情理之中。更为重要的一点是，根据苏军的大纵深理论，装甲输送车只需在炮火准备后跟随坦克完成1次快速冲击即可，而按照苏军的条令规定，每次冲击的最大距离一般不会超过1000米，也就是说，即使是需要参加一线作战的MT-LB装甲输送车型，每次暴露在敌方反坦克火力网前的时间也不会超过3分钟。在这样的前提下，MT-LB防护能力不足的缺点就显得不是那么重要了。
    年代中后期，苏军开始把MT-LB换代车辆的研发工作提上了曰程，根据苏军当时制订的换装计划，MT-LB家族的全部成员均将在90年代陆续退役，其中，一线作战部队的MT-LB装甲运输型将由最新的BMP-3型步兵战车和BTR-90型装甲输送车替代，炮兵和各种保障分队装备的多种变型车则将由最新的“勇士”运输车等车辆接替。在服役30年后，MT-LB家族在红军中的历史似乎走到了尽头，但随着苏联的解体，这一换装计划最终胎死腹中，MT-LB的命运也和这个国家的前途一样变得柳暗花明。
    可是就算这样，在苏联解体之后，俄罗斯最后还是准备将MT-老板装甲车全部退役，可是这时候，车臣战争爆发，俄罗斯政斧和军方也就没了时间和资金去对装甲车进行更换。
    年第一批MT-LB运输牵引车进入苏军服役时开始，到2006年最新的改进型诞生，MT-LB在苏/俄陆军中已经走过了漫长的42个春秋，在这40多年里，苏/俄陆军装备的BMP步兵战车就已经发展了3代，和它同时代诞生的BTR系列装甲车更已是五世同堂。MT-LB却凭借着它优秀的原始设计和巨大的改进潜力，依然坚守在俄军的阵容之中。按照俄军的计划，改进后的MT-LB装甲运输车将作为新一代步兵战车和装甲运输车服役前的主要过渡装备，承担起填补俄军摩托化步兵战力真空的重任！
    -LB也被人们称为真正的老兵不死。
    林宇也没有想到这里居然会拍卖MT-LB的在资料，不过这些资料并不是林宇所需要的，所以林宇并不打算拍卖。
    半天之后，才有人按了一次铃，看来大家都会这个技术资料并不敢兴趣，装甲车的车身是重要，但没有内部设备也只是个空壳子，这份资料如果是全套技术的话价值就不止这些了。
    看到没人继续竞价，这件物品也就以900万的价格被人拍走了。
    拍卖在继续。
    一直到第二十六件才重新出现了一件让趣的东西。这件拍卖品是一便携式反坦克火箭弹的制作技术。技术不算多难。
    不过让林宇看重的是这种反坦克火箭弹是美国制造的，在世界上也属于比较先进的那种，没想到在这里会见到。
    最重要的这种技术的价格也不高。五百万美金就买下来了。不过这种火箭弹比起林宇一直从苏联购买的苏式火箭弹质量上还是相差很大的。林宇买下来也是想继续做研究。争取早点开发出自己真正的军工产品。
    现在林宇虽然没有多少真正的科研人员，但是林宇马上就会从苏联拉来一批人，这一批人也就是林宇以后科研研究工作的班底了。
    所以林宇势必要拿下这个九头蛇火箭弹。
    反坦克火箭是一种传统的反坦克兵器，二次大战中就曾发挥过重要作用。在现代战争中，反坦克火箭仍发挥着不可忽视的重要作用。
    反坦克火箭一般由火箭筒和火箭弹两部分组成。
    “九头蛇”“巨鼠”火箭弹发展到MK66批次时，美海军赋予其新名称：“九头蛇”（）军方把“九头蛇”的合同交给BEI防务系统公司，洛克西德?马丁公司和啊里安特公司同时参与。研制的关键是新型的固体火箭发动机，以大幅度提高其射程和飞行速度。“九头蛇”也出色的满足了军方的要求，从而成为了美军火箭弹中的长青树。仅陆军就装备了超过20万枚。
    该弹貌似“巨鼠”但实际上气动外形和内部结构有很大差异。口径仍为70毫米，因此可以沿用多种成熟的发射器。“九头蛇”初生时，最大的改进时采用了和两型固体火箭发动机。MK66系列装有AA2双基高能炸药，使得“九头蛇”的射程进一步提高到8.8千米。在尾翼方面，“九头蛇”改为三片横向卷叠的尾翼。新的尾翼比“巨鼠”的折叠式尾翼更轻，同时稳定效果更好。新的发动机安装了带有整体喉部的长喷管，可以在发射之初赋予火箭弹600转/分的高速旋转，然后由尾翼将旋转速度增加至2100转/分，进一步改善飞行稳定姓，提高了命中精度。这显然有利于打击高速机动的空中目标。
    又分MOD1和MOD2两型，前者为陆空军采用，后者为海军/陆战队采用。其中MOD2加装了保护滤波电路，可以屏蔽其他电子设备的电磁信号，以避免意外触发火箭弹点火，符合MIL-STD-电磁辐射军用标准。这样MOD2在电子设备众多而密集的海军舰艇上就可以确保使用和储藏安全。
    总的来说，“九头蛇”与当前世界上其他火箭弹相比，飞行弹道稳定平直，命中精度高；发动机总冲和推力高，射程远；命中目标时的动能大。最重要的是，“九头”的战斗部的类型较多，各有所长。我们着重研究其用于对空射击的战斗部：M255箭霰弹战斗部。M255战斗部是一种霰弹，战斗部内装585支7.8克或1200支3.9克重的钢箭。整个战斗部的长度680毫米，重量5.7千克。飞行员发现空中目标时，先测得敌机与自己的距离，据此按战前预先精密计算过的对照数据，通过遥控手段装定M439时间引信起爆的延迟时间，然后发射“九头蛇”。发射后，根据先测量好的敌机距离，在飞行到距敌机150米处，M439引信起爆，战斗部内的的抛射药抛射出所有钢箭。钢箭群飞行10米后扩散成直径35米、飞行速度2.5马赫的弹幕如装的是7.8克的钢箭，弹幕内平均1.6平方米内就有一支钢箭。通常飞行员会至少齐射两枚M255战斗部的“九头蛇”，可以形成约1500平方米、近似方形的弹幕，象武装直升机那样的目标基本无法逃脱。箭霰弹战斗部在一定程度上弥补了火箭弹无制导、精度低的缺陷，使美军作战飞机尤其是武装直升机有了一种低廉可靠的对空射击手段。
    以2马赫速度飞行的7.8克钢箭的威力是相当可观的。其命中目标时的动能超过了我国7.62毫米步枪弹的枪口动能。由于作战飞机的蒙皮通常是薄弱的铝合金，钢箭可轻松贯穿。现有武装直升机的侧面装甲也无法抵挡钢箭穿透。所以“九头蛇”命中敌机的时候，是较有把握确保击毁敌机的。同时，M255也可胜任对地攻击任务，对付简易工事和人员特别有效。
    除M255外，“九头蛇”最常用的M151高爆战斗部也有一定对空能力，加装M432、M433遥控时间引信或近炸引信则毁伤概率更高。M261通用子母战斗部也可打击起降状态的低速飞机。
    “九头蛇”对空射击的效果，主要取决于载机的火控精度和飞行员的技巧，而这恰恰是美军的强项。美军现役可运用“九头蛇”的武器管理系统主要有M146火控系统和M147火箭弹管理系统，有弹发、连发、自动