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庞巴迪是世界着名的加国国有上市企业,成立至今已经有30多年的历史,虽然加国政府还没有公布是否要出售该企业的消息,但却瞒不过一些有心人,于是庞巴迪要被私有化的消息,还是传向了全世界。
奇怪的是这个消息在海外并没有掀起悍然大波,很多知名的国际媒体对这侧消息是漠不关心,只有少数几个报纸,在最不起眼的角落,简单的不能再简单的报道了下。
究其原因,70年代的庞巴迪公司的国际知名度连三流也算不上,根本无法吸引国际媒体的兴趣,况且自布雷顿森林体系解体和石油危机爆发以来,欧美经济全面衰退,不知道有多少国际上数一数二的大公司倒闭、关门、被兼并和资产重组,一个国际知名度连三流都算不上的企业,是倒闭了还是被兼并了,谁又会去关心呢?那些国际一流大企业的倒闭,他们都还忙不过来呢。
美国对庞巴迪的报道要多一些,毕竟它是与哈雷起名的摩托车品牌,一年前哈雷公司倒下了,现在庞巴迪也倒下了,让美国人有一种兔死狐悲的感觉。
美国《纽约论坛报》的特约记者皮埃尔写道,一年前着名的哈雷倒在了全球性的石油危机上,一年以后,跟哈雷齐名的摩托车品牌庞巴迪公司,好像也逃脱不了石油危机的厄运,虽然它还没有倒下,但也绝不乐观,看看现在的北美吧,街上到处都是来自日本的摩托车,哈雷摩托、庞巴迪摩托,现在在街上根本就看不到。
而在高端摩托车领域,也看不到北美的摩托车,你只能看到来自德国的摩托,人们宁愿多花15到20%的价钱去买德国的摩托,我想问,美国到底怎么了?为什么有那么多人去买日本和德国的摩托车,而不买北美的摩托车?
……听到庞巴迪要被私有化的消息,我心里非常的负责,我也是庞巴迪摩托迷,几年前它就倒闭过一次,现在它将被私有化,不知道它的新东家,能不能带领这家历史悠久的公司重铸辉煌,如果不能,它将面临第二次破产的命运……
整篇文章写的极为煽情,表面上看,皮埃尔是在为庞巴迪惋惜,实际上却是在为美国企业叫屈。
很显然,这是美国企业界精心策划的一篇枪文,目标主要针对的就是日本,自七十年代以来,日本产汽车和摩托就开始登陆欧美市场,因石油危机的影响,日本车价格便宜又省油的特点,受到了欧美用户极大的欢迎,而美国的车子根本就卖不去,大量的汽车库存被积压,美国的汽车集团损失惨重。
欧洲的汽车公司同样也损失惨重(除了德国以外),同样面对日本的冲击,同样的损失惨重,但欧美两个国家和地区则采取了截然不同的处理方式:
在欧洲,面临日本汽车的冲击,欧洲的各个汽车公司没有怨天尤人,而是组织大量的人力、财力研发新一代的节能汽车,他们知道自己人工没法与日本相比,于是就往中高端汽车市场发力,把高贵与时尚相结合,在赋予欧洲特有的文化气息,逐步摆脱了困境,走出了自己特有的汽车发展道路。
相反美国的汽车公司,则走向另外的道路,他们简单粗暴,直接动用盘外招,封杀来自日本的汽车,造成的直接后果是,他们永远的失去了日本市场,同时也失去了欧洲市场,只有在美国市场里苟延残喘,最后导致通用汽车公司在2008年的倒闭。
两种不同的处理方式,导致两种截然相反的结果:一个浴火重生,一个一步步走向死亡。
看完皮埃尔的报道,凌世哲得出一个结论,烂用盘外招最终的后果,就是走向死亡。
虽然日本车给美国的汽车业带来了很大的冲击,但这个时候的日本汽车还不像后世,在整体技术上,可是差了欧美起码两个台阶,日本车之所以能够畅销,主要原因还是省油,价格并不是最直接的因素,只要美国的汽车企业挺过这一段时间,市场最终还是会向美国企业倾斜的。
美国汽车性能好、马力大、空间大、乘坐舒适是一直以来的优点,但它的缺点也很明显,那就是油耗太大,石油危机一来,自然就不受市场的欢迎,现在人们需要的是省油的汽车,高油耗汽车卖不动是很自然的事情。
这个时候的美国,最正确的做法,就是努力提高汽车发动机的升功率,即用消耗最少的燃油来到达最高的功率,而不是用盘外招来抵制日本车,使得美国的汽车业错过了短暂的、最佳的技术换代的窗口期,最后被日本在技术上给全面超越。
用盘外招来封杀日本车的做法,关键是你美国封杀的住吗?你这么一封杀,等于是帮日本做了个免费广告,日本人是很有经济头脑的,非常善于这种逆向式炒作,你这么一封杀,日本就拿着这个事在全世界炒作,他炒不是拿给你欧美人看的,而是拿给那些发展中国家的人看的。
那些发展中的国家的消费者会是什么反应?哎哟,这日本的汽车厉害啊,把美国的汽车抵制的一辆都卖出去,最后美国没办法了只能封杀他,这说明什么?说明日本的汽车一点都不比美国汽车差嘛,而且价格还便宜,外形也时尚,为嘛不买日本车,而要买美国车。
实际上70年代的日本车的总体技术,真得能跟美国车比吗?不能,它除了省油外和价格低以外,其他的都毫无可比性,整整差了两个台阶怎么比?但就这么一封杀,日本人再这么一炒,就给人留下一个日本车比美国好的假象。
可能有人会说,好就是好,差就是差,他只能骗一时,不能骗一世啊,早晚还是要露馅的。
你这么想就错了,日本人精着呢,首先第一个,发展中国家的消费者,又有几个买的起价格昂贵的美国车,而且那些美国佬又非常的傲慢,而且根本就不拿发展中国家的消费者当回事,汽车说白了,也不过是代步的工具,自己经济实力有限,买不起那些高大上的汽车,买一辆价格便宜又实惠的日本车,为什么不好呢?
况且,日本人不像中国人,只要产品销量好,小农思想就发作,在功劳簿上吃老本,一点都不去研发新技术,而日本人则不同,他们有很强的危机意识,逆向炒作成功以后,他们会把赚到的钱会继续投入新技术的研发上,虽然我的汽车技术目前还不能跟美国车比,但我不断地、持续的开发新技术,一点点的提高汽车的技术含量,终有一天,日本的汽车是一点都不比美国的差。
这就是日本人的算盘,厉害吗?相当的厉害,凭着这个招数最后把美国的汽车公司给抵得破了产,日本人的精明可见一斑。
当然,美国汽车公司破产,也离不开惊人的福利保险费,自珍珠港发生以后,美国的白人大多数都去参军上前线打仗,工厂自然没人足够的工人,这个时候黑人就弥补了这个空缺,因此在二战以后,美国的企业的工人绝大部分都是黑人。
由于工人都是以黑人为主体,所以黑人就逐渐控制了公会,因此才有了后来的马丁.路德金的黑人解放运动,一次一次的领导工人罢工。
路德金被刺杀以后,历史在这里放生了一个转折点,黑人站起来了,但在凌世哲看来,这些黑人是天生的奴隶,一旦解放了他们,他们就姓什么都不知道了,那帮黑人把福利和政治权利进行绑架,要求企业提高他们的福利待遇,这些待遇,有的是合理的、正当的,有的纯粹是胡闹,你不答应他们还不行,不答应你就是歧视他们,他们就罢工。
答应了他们呢?也管不住两天,又闹又罢工,要求企业给他们更高的待遇,更高的福利,然后企业又答应他们,接着又管不了两天,那些黑人又闹,而且天天就这么闹,高额的人工成本让企业早已不堪重负,企业成了被公会敲诈的对象。
白人企业主实在是受不了他们了,怎么办?把工厂关闭,转移到发展中国家去,到发展中国家建工厂,更有甚者连工厂都省了,直接贴牌……发展中国家生产出的产品,买过来贴上自己的牌子,直接在欧美市场上销售,简单又省事。
你们这帮黑人不是要闹吗,老子直接把工厂关了,你闹鬼去。
最终结果如何?哪些黑人拿到一个华而不实的政治权利,却失去的工作,工作都没了还有个鬼的福利、鬼的政治权利。美国是什么社会?典型的金钱至上社会,只要你有钱,就什么都有;没钱,穷鬼一个,就什么都没有。
年代,美国做了个统计,说美国的中产阶级占了美国人口的80%,到了2012年,又做一次统计,中产阶级居然达到了90%。
主意,那个时候的美国还处于经济危机啊,有大量的企业破产,大量的人失业,怎么中产阶级的比例,非但没有减少,反而还高了呢?根本原因就是,美国佬把那些贫穷的美国黑人给直接排除掉了,都把你排除掉了,你手里的政治权利有屁的用。
美国是选举制国家,选举就要花费大量的金钱,要钱就要募集资金,那些穷鬼连饭都吃不起,有p的钱去搞政治募捐,没钱捐给那些政客,他们为你说p的话,理都不理你,他们只会帮有钱人说话,至于你的选票,这个时候还有个p的用,你政治权利越高,就有更多的黑人失业,整个一个恶性循环。
大型企业之间的并购,并不是一件容易的事情,特别是像庞巴迪这样的上市国有企业更是如此,方方面面牵扯得太多,更何况它还欠债60多亿加元,早已经资不抵债。
这是安布雷拉成立以来的首次大型企业并购,说实话凌世哲不是很想买这家公司,要不是知道庞巴迪在未来会成为世界上数一数二的飞行巨头,对凌世哲的未来的中国战略很重要,否则60多亿加元负债,还资不抵债的一家破公司,凌世哲是半点兴趣也提不起来。
结果,凌世哲还没有决定到底要不要收购庞巴迪,加拿大人自己却闹了起来。
庞巴迪的私有化遭到了很多的人的反对,整个加拿大有超过10万的人上街游行,在加国首都渥太华,无数的人在总理政府门前静坐示威,他们高举着牌匾,脸上抹着五颜六色的油彩,穿着奇装异服,举着喇叭高喊着反对资本家的口号。
庞巴迪的总部所在地,蒙特利尔更是人潮汹涌,在公司里看着现场的电视直播画面,市政大楼门口的广场上坐了乌泱泱的一片人,电视中年轻的男主持人讲,整个广场抗议示威的人数高达5万多人。
凌世哲上前把电视关了,转身对着下面的一帮的属下说道:“情况你们也都看到了,谁来告诉我,收购庞巴迪是否还有意义。”
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