《红旗》第两百章中国的银瑞达[2]

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   方距离成功都只有一步之遥。
    杨少宗不是很愿意这么做，因为新高铁的主要市场是在中国内地，这一点银瑞达心知肚明，而且一旦合并，神州电力就没有必要进行重复投资，银瑞达旗下的那些企业，包括f等机械企业可以提供绝大多数的配件。
    不过，他也没有拒绝。
    他只是谈了谈，在很多设备上，他要求尽可能的国产化，银瑞达要合作，首先还是要继续将一部分核心技术转移过来，特别是高端零配件领域。
    这个问题不太好谈，双方都没有谈的太僵硬，寄希望于以后，因为从试验车型到正式投产，这中间肯定还有两三年的路要走。
    他们还有很多时间。
    对杨少宗来说，拖得时间越久越好，因为他们的长期投入要比银瑞达大的多，时间越久，他们在基础零部件领域追赶的就越快，但是，轴承确实是一个大问题，这里面的问题已经涉及到整个神州系的全面投资。
    从冶金、锻造áng，从重型áng和高精áng。
    即便如此，神州工业还是要做，表面上看起来得不偿失，一旦突破，哪怕是没有突破到高铁标准，也足以支持整个中国工业体系都有一个质的变化。
    就像他们目前在国内突破的九轴五联动的数控áng一样，虽然很多是逆向工程，还有瑞典方面提供的一些特殊资料，包括从瑞典聘请了两名总工，但总体上确实一个非常大的突破，自己花了很多精力，投入的资金和人力是非常高。
    为了这台áng，神州重工几乎是跑断了tui，将国内能够请到的专家都请来了，三名院士在这方面进行工作，从93年切入áng领域就通过和瑞典合作，委派了三名机械自动化领域的博士前往瑞典机械工作。
    包括在高工领域，他们也是通过和瑞典、德国合作，采取了德国的高工培养教程，在旗州职业技术学院做了六年的委培课程。
    很多东西，没有钱是不行的。
    这些年究竟花了多少钱，只有杨少宗他们自己心里清楚。
    在斯德哥尔摩，杨少宗和银瑞达总裁布利拉索恩的另一个议题是毫无疑问的——民用飞机领域，双方的目标是e130，这是大家此次洽谈的重点。
    杨少宗不能算是太嚣张，但还是直言不讳的说，钱不是问题，我们中旗集团和神州集团在经费上还是非常充足的，国内的市场也足够大，只要生产出来，在国内肯定可以卖的非常好，我们现在有足够的政治公关能力。
    在国际社会，只要不是特别发达的国家，只要是中国政治可以影响的国家，他们都可以竭尽所能的去推荐。
    包括香港、新加坡、菲律宾、泰国这样的市场，中旗财团都有足够的影响力。
    杨少宗也直言，e130只是一个基础，神州方面的最大目标还是要做大飞机，关键是银瑞达敢不敢搞。
    银瑞达当然不敢搞。
    这个投入一旦砸下去是几百亿美金的开支，银瑞达怎么可能去做这个常识。
    杨少宗想了想，就和银瑞达总裁布利拉索恩说，我们合资搞发动机吧，这个生意比较可靠，都是美国人垄断经营，只要能拿下来一些，还是很有赚点的。
    而且，神州不会将这个工厂转移到内地生产，就在瑞典生产。
    银瑞达不用投入太多，神州工业负责投入主要的资金，具体采用什么样的技术，神州工业不问。
    为什么不问，因为这方面的技术非常复杂，瑞典不在北约之中，但它在欧盟，而欧盟对别的方面比较松，对发动机是一贯很紧的。
    萨博和艾莉森公司去合资搞发动机，神州工业负责入股，协助你们融资。
    仅此而已。
    为什么呢，因为神州工业搞大飞机，很可能会被美国方面限制住，最大的限制无非就是发动机，包括空客实际上也是用普惠和通用电气的发动机。
    布利拉索恩不肯做，因为协助融资……只是帮助融资，最终还是银瑞达出资，这种生意确实不是银瑞达敢去做的。
    不过，就si人层面，他愿意提供一些便利的帮助，条件还是那个不变的要求——双方将高铁公司合并，更可能多的直接采用瑞典的产品和配件，一部分配件在中国生产。
    杨少宗只能说是他会继续考虑的。
    瑞典方面能够提供的帮助也比较有限，áng方面，神州重工通过意大利的某家公司，在中央某些渠道的帮助下实际上已经拿到了几台特殊的áng。
    瑞典萨博公司和艾莉森公司以前有过生产涡扇发动机的经验，但那还是70年代的事情，后来就一直只是做涡桨。
    没有关系，涡桨也可以。
    运八的涡桨技术从70年代开始就没有更新过，如果这个方面有所突破，也是很不错的。
    但是，杨少宗没有必要掺和到这种事情里面，这种国家层面的特殊合作，他还是不过问，包括中央购买伊尔76运输机期间，中旗投行提供融资渠道也是利用旗州本地其它资本去做，中旗投行自身没有参与。
    中央想要购买伊尔76，这是很早的事情，97年谈的很不错，结果东南亚危机一来，中央有点不敢动了，外汇储备有点紧张。
    迟部长还是比较急的，他就找到杨少宗，让杨少宗想点办法。
    杨少宗就说，办法有啊，我给你找一个融资公司，你让他们提供一笔长期贷款，随便找一家央企资产做抵押就行了，几十亿美金，我们还是有的。
    这个事情就继续开始谈，谈到99年3月，事情就正式定了下来。
    俄罗斯方面比较差劲，刚开始是允许以物贸易，后来不要了，非要全部用美元，他们现在也只认美元了，还好石油价格不高，他们现在没有底气。
    杨少宗就建议中央不要拖，石油价格长远只会越来越高，现在要买什么赶紧买，再过七八年，俄罗斯有钱了，卖石油就足够了，他就不会卖好东西了。
    外汇储备嘛，暂时不够可以拆借，短期贷款，长期贷款都是不错的选择，和国际投行、银行拆借有风险，那就和中旗系拆借，我还能对冲
    m
    吧？
    所以，从99年3月开始，中央外汇管理局从香港中旗拆借的中期美元贷款有一百多亿美金，基本都是用来和俄罗斯购买武器装备，也都是被美国逼』的。
    99年5月那么一闹，拆借款就紧急增加了四十多亿，准备和俄罗斯继续增购现代级战列舰、苏30战斗机。
    有人借钱总不是什么坏事。
    就算是对中旗投行来说，债券拿在手里也可以和汇丰等银行抵押融资，并不是什么大问题。
    杨少宗当时只是说了一个事，就是最好还是先将伊尔76多买一点，乘着俄罗斯现在情况不好，一次xing多砸点钱买下生产制造许可，不要总是被牵制。
    迟部长当然想啊，中央也支持，他就去俄罗斯访问了。
    杨少宗在瑞典的时候，迟部长就在俄罗斯呢，不谈不要紧，一谈吓一跳，俄罗斯就抓着你现在被美国炸的焦头烂额狠狠开了一个小天价，光是技术转让费用和生产设备就要11亿美金，另外还要订购46架。
    合同一算，22亿美金。
    有人不干了，说这个东西落伍，我们自己能搞。
    杨少宗就让中国驻瑞典大使馆的人给迟部长传个消息，意思是您就别听国家那些人的屁话，赶紧买吧，钱总不是太大的问题，付钱爽快，条件简单，图纸和生产设备先拉过来，我这边46架的定金先给你，不怕俄罗斯扯皮，扯皮就拖着，合同规定清楚，如果按期不能供应飞机，定金按照美国债券和通货膨胀定期核算。
    迟部长和海军出身的刘委员也是表面和，内里不和，他急着给空军招揽东西，哪里有心思给刘委员出钱买航母，买几艘现代级驱逐舰就很给对方面子了。
    反正就是这么些的破事。
    破事归破事，杨少宗不想过问太多，反正借钱好说，你们怎么买怎么谈，和我没有关系，我是生意人，虽然我现在不是董事长了。
    再说了，我是给国家外汇管理局拆借美金短期贷款，我管你要做什么事情呢！
    他就是另外迟部长继续传个话，瑞典这边应该能有涡桨发动机的技术可以转让，虽然不是很配套，基本也能有参考价值，代价不大就拿下来吧，大不了，我将神州高铁公司的股份让出去一点，国家买单就行。
    4月份，杨少宗这才从瑞典返回，谈不上是满载而归，手里也确实是赚了几个合同。
    他在瑞典呢，互联网已经跌的惨不忍睹，一股做气的暴跌，香港中旗是3月份开始沽空，3月8日突然卖空和抛售，一下子将市场砸了下去。
    短短一个月的时间，纳斯达克从5073点一路暴跌到1014点，差点没有守住1000点的大关，这也是因为投行们忍不住继续操』底了，特别是硅银的操』底势头比较猛，强力吸收雅虎的股票，让雅虎从1000点的大盘中逆势上扬，勉强稳住了指数。
    这个时候，大家开始疯狂往次房贷逃跑啊，因为纽约股指也在一路跌，除了美国房地产，当时没有别的市场，石油也跌，黄金涨了一下，因为大家感觉美国经济不妙啊。
    美国赶紧降低利率，他的利率已经很低，再降低就是负数了，非要把股市继续抬上去，欧元刚一推出也是大疲软，只有日元被低估，利率也高，国际资本就只能沽空美元买日元。
    日元涨了，涨的还算是比较快。
    中旗财团和硅银是两头赚钱，中央国汇基金也跟着赚一笔。
    大家往次房贷跑，中旗财团就赶紧乘机撤啊，次房贷这种东西也不是多好的东西，撤出来就去买资源股和金融股，因为这两个股票也在跌啊。
    大家长远又对美国经济失望了，这两个股票当然是得继续跌。
    石油原本好不容易涨回27美元一桶，随即就摔到了24美元一桶，这个是小钱，后面911来了，跌得还离谱呢。
    乘着大家日子不好，抓紧时间建仓买资源股和金融股。
    好消息是贝莱德刚一上市就被重创，二话不说，中旗财团出资31亿美金兼并贝莱德，将两个黑石系统整合，正式拉开美国中旗国际投资银行公司的大幕。
    生意很重要，杨少宗亲自从瑞典前往纽约主持这场交易，贝莱德公司持有美国中旗国际投资银行公司23%的股权，完全合并后，新公司的中文名称将改为美国中旗黑石国际投资银行公司，中旗集团持有美国中旗62%的股份，其余一部分股份由负