《重生之大学霸》作品正文卷910章海底电缆铺设船！

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   “谢董，实不相瞒，我们华科航空科技公司已经确定了总体设计方案，不过我们公司现在的精力主要是在轰十战略轰炸机这个项目和其他的项目上，如果你们要是能够帮助我们来完成结构强度、武器火控、动力装置、环控救生等具体的研发项目的话，我们可以将这些项目交给你们来完成。”
    杨杰开口说道。
    轰十战略轰炸机项目几乎是抽调了华科航空科技公司大部分的人手，现在已经没有多余的精力来完成隐身版大雄猫的具体研制了，现在只是完成了总体的技术方案，数字样机还没有做出来，如果沈飞飞机设计所来帮助完成的话倒是可以加快这个步伐。
    谢迪涛跟孙世聪等人听到这话后眼中顿时闪过惊喜的神色。
    “那太好了！”谢迪涛大喜道。
    “不过有些事我要先说明，设计完成后这款飞机的知识产权归属于华科航空科技公司，沈飞飞机设计所可以拿到这款飞机外销的分成，但是不能直接在这款飞机的气动布局上进行仿制。”
    谢迪涛跟孙世聪交换了一下眼神，后者点头道：“这个没问题。”
    “我的意思是成立一家合资公司子公司后成立联合工作组来负责这款飞机的整体研发设计生产制造，沈飞飞机设计所可以利用我们这边的设备资源，整个项目的研发进度和流程必须严格地按照联合工作组走。”
    杨杰看着谢迪涛说道：“这个项目是一个我们公司内部的商业项目，大食国方面拿这些钱出来是想靠这个赚钱的，我们公司要为客户负责，我需要的是技术人才，我可不想你们派过来的是一群不干实事的官老爷来推诿扯皮拖延这个项目，如果你们能答应我就让我的秘书处跟你们签订具体的合同，如果不行那就算了，我们自己来干也是可以的。”
    谢迪涛沉思了一下，说道：“这个我们可以答应。”
    华兴集团公司和洪都集团公司和长河飞机制造公司成立合资公司后管理层基本上都是技术员出身的，管理模式都是华兴集团公司制定的，这些年也证明这套模式非常有效。
    现在沈飞飞机设计所如何跟华科航空科技公司成立合资公司也按照这种模式的话谢迪涛也相信不会有多大的阻力。
    “杨少，如果能够完成这款隐身战斗机的研制，能否将一部分的订单任务交给沈飞集团公司来完成？”
    谢迪涛看着杨杰问道。
    “那就看沈飞集团公司有没有这个技术实力来完成生产任务了，如果达到生产品质规范要求和交货速度，我们可以转移一部分的订单。”
    杨杰对于沈飞集团公司的装配能力也是知道的，装配方式还是延续了来自歼8好歼11家族传统的设计与制造，装配方式很难适应新飞机的高精度的需求，特别是装配方式大多采用手工补充加工和反复试装的方式进行，效率很低，质量也不稳定，很难满足批量生产需求，而且在后续飞行使用中会产生变形干涉，造成局部翘曲、分层、掉钉等损伤。
    在前世的时候，杨杰记得沈飞自己研发的隐身战斗机在一次飞行表演的时候机身表面坑坑洼洼，简直是惨不忍睹，足见飞机结构设计和装配工艺实在是很差，国外的客户一看就没了兴趣，拿不到海外订单自然是很正常的。
    杨杰对此倒不会说什么，不过要是借着这次机会逼一下沈飞集团在这方面进行改善倒也不是一件坏事。
    他跟谢迪涛和孙世聪等人谈了一阵话，他们对于杨杰提出来的要求倒是没有什么意见，毕竟他们是有求于杨杰，而且杨杰的要求也不过分，要是杨杰不答应的话，他们也是没辙的。
    杨杰虽然不是体制内的人员，只是挂着一个政协委员的名头，但是他在国际上的影响力却是极大的，而且是个超级富豪，中央对他的意见都是很重视，对于这样的人物国内还真没有哪个官员敢逼着他同意这样的事情。
    既然杨杰答应下来，孙世聪也是感觉杨杰向他们抛出了一根绳索，他心中也是惊喜不已，心想着这是个非常难得的机会，设计所一定要牢牢地把握住才行！
    次日，杨杰也是搭乘私人飞机飞往了青岛市，对洪湖船舶公司在青岛的分公司进行了视察。
    杨杰等人乘坐油轮到了薛家岛后乘车赶往了海西湾造船基地，洪湖船舶公司也是跟着船舶重工集团公司在这边投资兴建了一个造船厂。
    造船厂是两年之前开始动工的，到现在为止已经完成了建设，现在正在开工建造一艘七千吨级的电缆铺设船。
    这艘电缆铺设船是南奥集团公司订购的，设计图纸是洪湖船舶公司设计院和荷兰一家有建造电缆铺设船经验的设计公司联合设计的，也是国内现阶段最大的一艘海底电缆铺设船。
    杨杰知道海底光缆的市场容量很小，全世界的市场容量每年只有上百亿，而且这个市场欧洲方面在这方面占着绝对的优势，所以他也不想为这么一个容量不大的市场去跟众多的海底光缆铺设船舶公司去争这个市场。
    目前全球的专用光缆铺缆船，总量仅为51艘。从运营使用情况来看，有3艘处于闲置状态。
    从船龄看，铺缆船船龄相对较高，大部分是2000年以前建成或是经改装后投入使用的老旧船舶，2000年后建成的有17艘，目前在运营的还有2艘1966年建造的船舶。
    从船型尺度大小看，船长从30多米到100多米不等，最大船型长度超过150米。从船型发展趋势看，大型化特点显著，船队中长度在100米以下的小型船建造时间相对较早，半数以上是1990年以前建成的，而2000年后建成交付的17艘船舶中，仅有5艘在100米以下。
    这些船只船队集中度低，欧洲船东占主导，现在全球51艘铺缆船分布在28家船东手中，单个船东持有数量最多的是瑞士的一家公司，有8艘，其次是英国gmg，有6艘，法国LDa公司有4艘，排在第三位，大部分船东仅有1艘。
    这些铺缆船主要集中在欧洲，欧洲有10个国家有铺缆船，共35艘，全球占比接近70%，而且全球1万吨以上船舶只有7艘，全部都在欧洲，其中瑞士te公司有6艘，英国gmg有1艘。
    这些老牌西方发达国家在海洋工程的技术实力都是很强的，而且在海底电缆和光缆铺设方面人家非常早就开始玩了，国内在这方面经验明显不足。
    不过杨杰看重的是海底电力电缆这个市场，而华兴集团公司旗下的南奥集团公司超高压电力设备重点研究所一直在海底复合光电电缆上面进行研发，现在已经是做好了准备。
    南奥集团公司已经已经在琼州省、齐鲁省、江浙省几个沿海省份启动了大型的海洋风力发电项目，规模共计1370兆瓦，投资规模在50多亿。
    南奥集团公司总共向洪湖船舶公司订购了三艘这样的铺缆船，就是要利用这些海上风力发电项目来练手的。
    等到积累足够的经验，南奥集团公司就会开始参与到国际上的海底电力和光缆的市场中去，尤其是承接中东地区向欧洲供电的海底电力电缆的建设任务。
    海洋风力发电项目在欧洲市场容量大得多，而且很多沿海国家都在投资建设大型海洋风电项目，每年的投资规模在上百亿美金的规模，而且这方面的竞争对手实力最强的是西门子公司。
    做了这么多年技术储备的华兴集团公司在电力设备方面已经不怕跟西门子这个巨头公司竞争了。
    在风力发电机技术上面，因为华兴集团公司这些年在电机技术上疯狂地投入，在永磁发电机技术上走到了世界前列，在超高压电力技术上已经不输西门子，杨杰自然是要进入这个市场抢一块蛋糕出来的。