《超级汽车销售系统》正文卷第663章：八代高尔夫（二）

超级汽车销售系统最新章节目录
   第663章：八代高尔夫（二）
    沈义武望着方远，也乐呵呵的。
    自己的这位新领导能当着自己的面开玩笑，而不是郝柏池那样始终板着个老脸，时时刻刻和别人欠他钱一样，证明不难相处。
    “两位领导，您看排挡杆。”
    沈义武知道方远和孙炎明都是行家，百分百了解七代高尔夫的这款双离合变速箱，也知道它以前的布局，就没多废话。
    “排挡杆的布局改变也非常大，并且把一键启动按键，P档，档杆和电子手刹全部放到了一起组成了一条线，靠近车主的位置，另外一半设置成了储物槽，能存放手机，钥匙什么的。”沈义武介绍的很简单，“变速箱就是上一代高尔夫的七速双离合。”
    方远点点头，以前的2020款高尔夫排挡杆布局和形状属于中规中矩，处在最中间靠前的位置，同样是电子手刹，圆形的一键启动按键变成了方形，就是这个电子档杆实在是过于小巧，适合女孩子的小手，对于喜欢操控的男人来说确实是太别扭了。
    不过这样的布局，呼应了上面中控的简洁造型，凸显了科技感，还是比较上上档次的。
    估计会有不少人喜欢。
    “还是以前的双离合？”王冲有点郁闷，“我听说双离合没有AT变速箱好。”
    “AT变速箱的耐用，但是比双离合的油耗高。”孙炎明想起了大众在白头鹰国用的全部是6AT、8AT，到了华夏却全部改成了双离合，有些无奈的吐槽着，最奇葩的是同一型号，两国的价格还差不多。
    “无论湿式双离合还是干式双离合，它们就怕在拥堵路段走走停停，慢速的蠕动，否则容易烧离合器片，烧了离合器片还不能像手动挡那样只换片，必须换一套，维修成本较高，但也没有你想的那么脆弱，不会短距离就烧离合器片。”方远给王冲解释，“在以前，大众的双离合曾经出过非常多的问题，导致车主意见非常大，现在成熟很多，整体调校水平非常不错，可以说在华夏，除了保时捷的‘跑得快’双离合变速箱等等少数型号，大众的双离合可以说是最好的。
    高尔夫用的这款七速双离合变速箱的贴合速度非常快，起步阶段没有抖动情况，非常平顺，换挡速度相当快，也不会有为了避免抖动，故意延长离合器半联动时间，造成油耗高的情况。”
    说到这里，方远看向了沈义武：“这款车的油耗多少？”
    “这款顶配的工信部油耗5.5个，实际综合油耗7个左右。”沈义武解释说，“当然这个油耗要看路况，车况和谁开，估计小姐开，要8个以上，要用95的汽油。”
    方远清楚，工信部给出的油耗数据和放屁差不多，除了极个别的老司机，在非常理想的情况下能开出来，其他人压根做不到。
    “油耗不高嘛。”方远很同意沈义武说的，造成油耗高低的因素有很多，即使是同一款车也不能单纯的和别人对比油耗，“变速箱没变，估计发动机也没变，这款用的还是1.4T的-DJS发动机，1.4T只有高功率版本，最大马力150，最大功率110，最大扭矩250。”
    “方经理，厉害，猜的一点都不错。”沈义武算是彻底服气方远了，从他的表现来看，事先完全不知道这款八代高尔夫的配置，只是获得了一点信息，便猜的非常准，没有扎实的功底绝对做不到这点。
    “方经理，这款发动机很厉害吗？我只听说过大众的发动机，都说大家对它又爱又恨。”王冲说起了一句顺口溜，“我听那些修车师傅们说，EA三个8，谁修谁发家。”
    “大众的这台发动机装机量非常大，估计有几百万，无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。
    加速超车、日常驾驶、高速巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，烧机油的概率非常小，维修保养费用也比较低。”方远认为，当然在某些方面不如，可是毕竟只要爱惜，非常省心，总比天天早上加机油强。
    “方远，说到烧机油，有五千公里烧一升的，有四千公里烧一升的，有三千公里烧一升的……我见过一辆2010款的途观，每三百多公里要加一次机油，后来大修发动机花了三万多，顶个新发动机的价钱了。”孙炎明说起了他以前收车时的趣事，那是他见过烧机油烧的最夸张的，“但是后来维修发动机的时候，发现之所以造成这个问题，完全是车主自己操纵不当，出现了小问题不在意，结果小毛病越来越多，积少成多成了大故障。”
    “对，保养周期不要问别人，平时多看主机厂的说明书，什么时候该换什么心里有个谱，自己也要懂点汽车知识，发现小故障及时解决，千万不能拖，越拖，将来花的钱越多，还会半路抛锚造成不必要的麻烦。”方远认为每个车型的保养周期和保养项目都不一样，别人说的也不一定准确，还是主机厂随车带的说明书最权威。
    “我懂了。”王冲问道，“方经理，刚才您说的这款1.4T的发动机是高功版的，难道还有低功版的？”
    “当然有了。高尔夫的1.4T发动机不分高功、低功，1.2T就分。”方远给王冲解释，高功和低功看似发动机外观一样，其实有可能里面的零部件不一样，因为一个大型号下面它有很多细分，比如说宝马2.0T，就还分为A型、B型，大众的2.0T也一样的。
    这些不同版本的发动机之间，发动机的压缩比不同、配气结构不同，导致气缸缸体、缸盖等基本结构一样，里面的活塞、连杆、配气结构等等有区别。
    发动机分高功、低功，有区别的不仅仅是发动机的结构，还会影响到配套的冷却系统管路、冷却风扇、发动机电机、涡轮等不一样。
    甚至会影响到匹配的变速箱，低功率版本，就匹配一个小巧省油的变速箱，高功率版本，就匹配一个能承受很大动力的。
    奥迪以前的2.0T，低功率版本用的CVT变速箱，高功率版本就换成双离合了。
    总之，高功和低功之间，纸面上看不出太大差别的，零部件、ECU程序、功率、扭矩和油耗表现等等都会不一样。
    当然，也有完全一样的，比如说凯迪拉克ATSL以前的发动机版本就分高功和低功，结果结构和零部件全部一样，配套的变速箱什么的也一样，刷个程序立马低功变高功，却贵了一万块钱。
    华夏人又不傻，都去买低功版的，导致高功卖不动，最后凯迪拉克取消了高功、低功的区分。
    “买个1.2T的低功版本，直接刷成高功版本行不行？”王冲有了个大胆的想法。
    “不行，刚才我也说了，高低功率的发动机的零配件和配套系统等有差异，要是盲目的，不加区分的直接去刷行车电脑，把低功率给刷成了高功率，不光说是发动机本身磨损会变大，也有可能会出现油耗增高，冷却跟不上，容易开锅等等情况。
    就算是国外的这种专业改装厂，刷行车电脑的同时，为了保证一定的可靠性，一般也是会对发动机的进排气冷却系统升级一下。”方远告诫王冲，刷ECU可以，最好根据实际情况，如果需要升级一大堆配套部件，成本不一定会比直接买高功率低，而且过不了年检，油耗增高，卖二手车时会被砍价，如果实在对动力有需求，直接买高功率吧。
    王冲没吭声，还在思索着方远的建议。
    孙炎明拍了拍王冲的肩头：“小王，方远在汽车方面专业，人又实在，不会忽悠人的，听他的百分百没错。”
    沈义武盯着孙炎明，心里有点小惊讶，他现在也知道了方远的为人不错，技术精湛，却没有想到大区经理孙炎明对方远的评价这么高，这么无条件的信任。
    沈义武抓住机会，一副语重心长的样子也劝王冲：“拿我熟悉的大众来说，方经理讲的确实非常对，刚才你是说的这个发动机就分高功和低功，它的压缩比不同、配气结构就完全不同，相信方经理，没错的。”
    方远自己问心无愧，倒不在乎王冲信不信自己，直接坐到了主驾驶座位上，仰倒在靠背上。
    座椅填充物对于方远来说不软不硬，舒适度还行，两边的包裹性不错，整个身体和座椅的贴合度也没问题，毕竟这些国际大厂的经验丰富，在人替工程学设计方面相当成熟。
    看到方远坐上来，沈义武马上介绍：“方经理，顶配的座椅是全皮质包裹，中央是超纤翻毛皮，中配是织物、皮质混搭，最低配是织物，舒适度还可以。”
    “嗯。”方远点点头，环视一遍天窗和空间，发现也和2020款的高尔夫没什么区别。
    孙炎明坐到了后面，一眼看到了后排独立的空调出风口，还有温度调节功能。
    至于空间，他觉得和2020款相比，因为轴距差不多，后排的腿部空间同样没什么变化，只能说够用，前置前驱的车型，后排地板依旧有个高高的凸起。
    孙炎明双手使劲按了按座椅：“软硬还行，挺舒服的，还支持四六放倒，不错。”
    “我前面也和老款差不多。”方远回头给孙炎明说了一下前排的感受。
    因为刚才沈义武启动了引擎，方远尝试着左右揉轮，发觉方向盘有点偏沉。
    这时，沈义武凑了过来，告诉方远：“八代高尔夫的方向盘和七代一样相对偏沉，但指向性好，虽不说指哪打哪，绝对没有虚位，转向过弯时，非常有信心。”
    沈义武知道方远是行家，不敢乱说，更不敢夸大，实话实说这款高尔夫的底盘调校明显有点硬，底盘隔音也不好，但响应速度还可以，弹跳也不错，跑高速至少甩日系车两条街。
    “方经理，您说这款车究竟样？我买一辆可以吗？”实在拿不住，征求方远的意见。
    “大众的技术底子确实够强，基础素质还是不错的，这款高尔夫的内饰有了较大变化，车小好开，容易并线掉头，买一辆还行。”方远笑了笑，在他心目中，觉得这辆官方号称全新数字、最聪明的高尔夫除了外观有点变化，换了一套设计更漂亮、屏幕更大的车机，确实有了本质的数字化提升，更加具有科技感，更加贴近互联网。
    但发动机、变速箱、轴距等方面没有变化，基本上和老款差不多，真的没有令人眼前一亮，或是一鸣惊人的东西。
    相当于只是换了个“壳”，装了个“屏”，还是那