《工业之动力帝国》第51章上当的感觉

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   梁远倒是想说自己搞一架，以后没事了正好跟宁叔学着飞f14，将来呆着无聊了就上天转一圈，更重要的是那玩意还是双座的，用来泡妞可比兰博基尼之流拉风多了。
    可惜，也就是想想罢了，打死梁远也不敢这么说的。
    “我能拿那个东西做什么，连飞行控制杆我都没摸过呢。”梁远拍了拍宁婉嘉紧张抓在自己肩膀上的小手。
    “国内飞机上天可是需要重重批准的，有个偏航什么的那是直接打下来，一点商量余地都没有的，我哪有胡来的机会啊。”梁远笑着说道。
    宁雷一想也是，战斗机可是一个无比庞大的系统工程，脱离了国家体系支援后，单个的飞机能不能飞起来都是个问题，大约是梁远不正常的事情干得太多了，所有人都忽略了这些问题，都下意思的以为只要梁远想就一定能做到。
    “还不是你不正常的事情干的多了。”宁雷笑着说道。
    “和宁叔说说，你又在打着什么鬼主意。”宁雷问道。
    梁远想了想，整理一下思路才说道：“宁叔，f14战斗机每完成一次飞行任务大约都得花费一天的时间去维护。”
    “小远，f14的维护时间你怎么知道的？”宁雷好奇的问道。
    “呃……，张建新宁叔知道吧，他在美国航空航天工业协会工作，我们既然打算去买f14总得对商品有个大概的了解嘛，我就让张叔带我去aia的资料馆呆了几天。在哪里我看到了f14战斗机的部分维护数据。”梁远顺口胡扯着，美国航空航天工业协会位于华盛顿特区，梁远在美国时一直老实的窝在洛杉矶，哪里去过美国首都。
    看着宁雷点头，梁远长出了一口气，借助后世发达的资讯网络，可以说在这个星球上，对f14战斗机部分优缺点的了解，梁远和装备了f14的美国海军知道的一样多。
    看起来以后一定要小心、小心再小心，若是哪天不小心把f22顺嘴说了出来。那才叫天大的麻烦呢。
    “我想格鲁门一定没和宁叔说过，f15战斗机的每小时飞行费用大约在两万美元左右，而f14战斗机却高达三万美元。”
    这可是在八十年代末期，美元的含金量可比后世那种绿纸强多了，现在三万美元的飞行费用搁在新世纪至少要在五万美元以上，以保养娇贵、维护麻烦著称的f22战斗机，在新世纪的飞行费用也只有4.6万美元。
    后世的美国海军把f14提前退役，虽然有伊朗走私零件、美国海军面临的威胁减弱等等因素，其中最重要的还是f14战斗机高昂的使用成本。
    “以美国海军为例。每架f14每年需要飞行300个小时左右，在三万美元的飞行费用中燃油、人员开资大约能占三成左右。余下的七成都是必要的配件损耗，这意味着一架f14战斗机一年的使用费用需要630万美元，一个中队的f14需要2500万美元才能维持一年时间的训练和战备，宁叔有没有准备好掏出这么大一笔款子。”梁远笑吟吟的说道。
    中国整个八十年代的军费一直在180亿至210亿人民币之间徘徊，分到空军头上最多能有50个亿，哪怕是不考虑人员开资，物料消费问题，把空军全年预算平均分配到共和国当时装备的5000余架歼6、歼7、歼8身上，每架飞机也仅仅得到了100万的经费。
    一个f14中队四架战机。一年就要花掉2亿元人民币还不包括弹药，油料，人员开资，就算f14在厉害，一个小小的中队能顶3个空军师不成，这简直就是彻头彻尾的唯武器论，这是对我党我军不怕苦。不怕死精神赤_裸_裸的侮辱和蔑视。
    梁远闭着眼睛都能想象得出，空军里那些原本出身于陆军的高层们，会以什么样的姿态来怒斥这件事情。
    更别说此时的海湾战争还没爆发，土包子一样的中国空军高层还处于歼6万岁的发烧余热中。就算在后世资讯已经极度发达的信息社会，面对铁一般的现实，不还是照样有人做着使用歼7战斗机围殴f22，使用高速导弹艇对付航母编队的春秋大梦。
    面对这种局面就是286亲自出面，也压不住空军守旧高层汹涌的情绪和如潮的怨念的。
    宁雷听梁远说完倒吸了一口冷气，格鲁门公司在谈判中压根不会提及这种细节，而此时的共和国根本没有全寿命使用成本一说，完全没有意识到这种问题，就算一年2个亿空军内部都会吵翻天的，更别说还需要花费宝贵的外汇了。
    “小远，我们地勤应该有能力维护f14吧，当年仿制歼6战斗机时也没从苏联得到地面支援系统，我们不也是硬干出来了。”宁雷的声音略小，明显有些底气不足。
    梁远嘿嘿一笑，说道：“宁叔，我就说几样东西，f14战斗机的轮胎，使用一定的架次后就必须换掉，战斗挂载的f14战斗机降落重量超过25吨，降落速度200多公里/小时，国内哪家轮胎厂能生产这种高速防爆轮胎？f14战斗机的变后掠翼是由计算机控制全自动收放的，国内哪个研究所能搞定这套东西？awg9型雷达每使用100小时就得彻底维护一次，这个雷达的电子配件那个所能生产？f14战斗机机体有着大量的钛合金构件，我们国家哪个工厂能精确加工钛合金零件？”
    “宁叔，前些时我和宁姨闲聊时得知，豫章飞机厂的强六战斗轰炸机项目已经取消了，宁叔自己就在空军，强六飞机的数据宁叔应该心中有数，宁叔认为还处于手动控制变后掠翼的强六和自动控制的f14哪个技术含量更高些？”梁远问道。
    唐婉现在对梁远算是彻底的放纵了，前些时得知梁远打算投资f14的大修厂，唐婉就上了心，以唐婉的人脉在三机部或空军内部搞些消息是在容易不过的了。
    由于强六战斗轰炸机和f14一样都采用了变后掠翼技术，因此唐婉对强六项目的印象十分深刻，打算帮梁远从强六项目中寻找些技术人员，毕竟现在科研院所都是经费不足，唐婉这么做也算是公私两便。
    唐婉联系上强六项目组之后，才知道三机部早在去年年初（注1）就宣布了强六战斗轰炸机项目正式下马的消息，这种事情对于打算投资大修厂的梁远来说是件不折不扣的好事，因此梁远在出国前就从唐婉那里知道了这个好消息。
    宁雷虽然不是战斗轰炸机的驾驶员，但对强六下马原因也是知之甚详，虽说强六的发动机一如既往的不过关、采用复合材料攻关时间过长等等。但导致强6下马的，还是强六最大的设计根本——可变后掠翼技术。
    豫章飞机厂自行研制的可变后掠翼一直存在着结构超重的问题。和苏联米格一23战斗机相比，强六在其基础上研制的变后掠翼机构要超重12％，超重的原因就是变后掠翼机构所采用的钛合金机匣共和国完全加工不了，机匣的超重不仅减小了战机的载油量和载弹量，甚至影响了强六的作战半径。
    强六总设计师彭孝章，还打算让强六的变后掠翼系统如f14战斗机一样，具备无级变速功能，由电脑进行控制调节。虽说豫章厂基本摸透了可变后掠翼的结构，但对于变后掠翼的控制系统却是一筹莫展。
    共和国压根就没有这方面的经验，加上资金所限豫章厂根本无法从格鲁门公司获得f14战斗机的样机，所以只能自己一步一步的试验，飞机研制计划也因此而一拖再拖。致使研制时间大幅滞后，继续研制还要需要相当长的时间和资金。
    “强六当然无法和f14相比的，我们空军内部曾做过技术论证，认为可变后掠翼布局并不是将来作战飞机的主流，加上强六项目的完成度很低，最后才决定放弃强六项目的，不过小远，你能解决f14的日常维护问题？”宁雷有些期待，有些疑惑的问道。
    梁远听宁雷说完心说还有最最重要的一点宁叔没好意思说出来，军方给出了那个可变后掠翼布局并不是将来作战飞机的主流，只不过是个明面上冠冕堂皇的理由罢了。
    强六战斗轰炸机选用的发动机，就是上辈子坑了自己老娘一生的，那台皇后主导研发的涡扇9，这里边的水比太平洋的马里亚纳海沟还要深。强六下马所牵扯的因素绝不仅仅是技术问题，可惜彭孝章和吴忠华一样，都属于埋头干活不看路的纯粹科学家，最终10年心血毁于一旦。
    “宁叔，若是什么条件都没有，我可没有白手起家，解决f14战斗机日常维护问题的本事，不过若是满足几个前提再给我些时间，我倒是有可能解决这个问题。”梁远笑着说道。
    宁雷咂了咂嘴巴，考虑了一会苦笑着说道：“最开始小远你说只要参与谈判就好，现在又冒出来几个前提，居然还想私人留下一架战斗机，我怎么突然有种上当了的感觉？”
    注1：这个实在是没找到资料，只知道强六项目是在八十年代中后期取消的，有详细资料的书友可以留个言。