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空客A319,空中客车A320家族里的成员之一。
和A320所不同的是,A319的体型略小了一些。与A320相比,机身截面尺寸与A320相同,机身短3.73米,机翼上应急出口减少一个,机身后部散货舱取消。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量,即2类布局情况下124名乘客,使其航程可以达到3900海里(7200公里),是A320系列中航程最长的机型。高密度单一座位布局乘客148名。
采用带有翼翘的后掠式下单翼;两台翼下-5或涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。A319货舱总容积为立方米,前货舱容积为8.52立方米,后货舱容积为立方米,能载运64吨或68吨的货物。
全集装箱化的货物总周转时间可以至20分钟完成。A319使用A320同样引擎,起飞推力为97.8千牛一千牛。该机有不少部位都使用了复合材料,如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20%一25%,整架飞机的重量减轻了800千克。A319具有很好的通用性,与A320、A321有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。所以在飞行员和机组人员的培训方面,只需培训一种机型,基本上便可以驾驶A320全系列机型,此外只需接受极少的地面差异训练,由此可以大大降低A319的培训费用,包括模拟器费用。
周方远采购的,是型,缩写为ACJ,是在A319基础上研制的公务机。在货舱格间附加燃料箱,续航能力达到6500海里公里,达成公里跨洲飞行的门槛。与A320系列使用相同型号的发动机。此型号去掉附油箱后可以改装成一架标准的A319客机,因此可以使用价值最大化。这种公务机具有宽敞的内部空间和灵活的内部设施,能提供任何竞争公务机所没有的运营灵活性。能以米的最大高度飞行,巡航速度达0.78马赫,而成本只有3600万美元。
当然了,成本3600万美元,真正买到手之后,价格翻番是常态。
里面的装饰,硬装部分,一水儿的核桃木,软装部分,一水儿的小牛皮,不能说是最顶尖的装饰了,但也绝对称得上是高端大气上档次。
飞机,是在1月20号落在首都机场的,因为事先已经打通了所有关窍,飞行航道也都申请了下来,所以只要周方远愿意,随时可以起飞回北桐。不过越是现在,他反而越是不着急了。毕竟以飞机的速度,从京城去北桐,也就一个多小时的航程,别说睡觉了,玩会儿手机的功夫就到站了。
飞机落地后,周方远带着孙婧作为第一波参观者,登上了飞机。
原本最多能承载100多名乘客的机身内部,已经完全变了。
上了飞机后,入眼的,就是一个巨大的娱乐区。有八个高档座椅,全部能彻底放平,当做一张床来使用。还有四个茶几,一个吧台,一个小型的茶吧。
再往里,有配套的小型会议室,会议室过去是小型的餐厅,最里面的一间卧室。
整个飞机,配套有三个卫生间,还有电玩区等等……这会儿不是一架飞机,这简直就是一幢空中别墅啊。
周方远越看越满意,和随机前来的空客的工作人员签署了签收协议后,又从对方手中接收了四名空乘人员。分别是两位驾驶员和两位空姐,都是歪果仁。这些人是经受过专门训练的,水平自然不用多说,这些人将会跟在周方远身边,在他找到合适的替代者之前,替他驾驶飞机。当然是有时限的,时限内,所有的支出都是空客给支付了,如果超出时限周方远还没找到合适的替代人选,或者他觉得这几个人就不错呢,可以直接签下他们。
等飞机签收之后,负责运送飞机的空客的员工,笑眯眯的引领着周方远,来到了飞机的外面。
飞机的后箱已经打开,各种物资正在往外运。
买飞机,不是买一架飞机就可以的,还有配套的很多设施。比如说维修的设备,比如说小型的牵引车等等,私人飞机嘛,就是要考虑到各种状况的。如果飞机停靠在大型机场……不,就算是小型的公共机场,这些东西也是不缺的。但如果是私人机场呢?买飞机的人想不到的东西,空客公司是一定要想到的啊。
除此以外,飞机的货舱里,一个大家伙,正一点点的展现出来。
“这是……直升机?”
周方远看了两眼,有些不能确定的问道。
“是的,这是我们空客公司自己生产的H125单发直升机……”
运送飞机的员工,立刻口若悬河的介绍起来。
不太接触这些东西的人呢,或许不太了解,其实空客的直升机,那是相当厉害的。
先说直升机,直升机这玩意儿,作为20世纪航空技术极具特色的创造之一,极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品,可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。
直升机的最大时速可达以上,俯冲极限速度近,实用升限可达6000米,世界纪录为米,一般航程可达600~左右。携带机内、外副油箱转场航程可达以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26,最大起飞重量达56t,有效载荷20t。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机,其中又以单旋翼直升机数量最多。
对比固定翼飞机,直升机的突出特点是可以做低空飞行,最低离地面数米;低速飞行,从悬停开始;和机头方向不变的机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。
当然直升机也不是没有缺点的,或者说,直升机的缺点还不少呢。
相对固定翼飞机而言,直升机振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高,速度较低,航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。
直升机有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势,受到广泛应用,直升机由于可以垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源,等国民经济的各个部门。世界直升机的队伍逐渐壮大。随着直升机技术的不断进步和人们对直升机应用的逐渐成熟,直升机的发展也越来越“专业化”,除了通用直升机,逐渐发展出了运输直升机、救护直升机、武装直升机、搜救直升机、反潜直升机、通信直升机、电子战直升机等等专用直升机。
直升机在军事上的用途有多种多样,从物资运输到人员输送、战场投放、敌后侦查与渗透、到移动迅速的飞行坦克、通讯、救护、战场监视等等不一而足。
军用民用之间也有很大区别。
并不仅仅和是否搭载武器有关。
另外螺旋桨的分布不同,直升机还有类型划分。
分别是双旋翼式和单旋翼式两种。
其中双旋翼式的直升机有:
纵列式,即两个旋翼前后纵向排列,旋转方向相反。例如,米国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。
横列式,两个旋翼左右横向排列,旋翼轴间隔较远,旋转方向相反。比如,苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。
共轴式,两个旋翼上下排列,在同一个轴线上反向旋转。例如,苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。
交叉式,两个旋翼左右横向排列,旋翼轴间隔较小,并且不平行,旋转方向相反。例如,卡曼宇航公司研制的K-MAX起重直升机。
单旋翼的话,单旋翼带尾桨式,一个水平旋翼负责提供升力,尾部一个小型垂直旋翼负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如,欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。
单旋翼无尾桨,一个水平旋翼负责提供升力,机身尾部侧面有空气排出,与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如,美国麦道直升机公司生产的直升机,再比如现在出现在周方远面前的空客H125式。
空客的直升机实力,是绝对不容小觑的。
根据空客直升机提供的数据,空客直升机占据全球民用直升机市场份额的47%,莱昂纳多公司占据21%,米国贝尔直升机和西科斯基分别占据18%和5%,世界其他直升机公司占9%。就周方远前世所知,截至2016年底,全球约有架空客直升机,累计飞行达到9000万飞行小时。在直升机领域,空客绝对是一家独大的,基本上是碾压了其他所有的公司。
相比固定翼飞机,其实作为私人飞机存在的,直升机的数量更多一些。
而作为这其中的佼佼者,空客直升机家族的成员也是相当的多。
,曾用名,轻型单发直升机。以设计简洁为主,操作方便,满足多种任务需求。它的运行高效、舒适、费用低廉与低噪等特点使它备受私人、公司、执法部门及政府的青睐。H120是空中客车直升机的轻型机“蜂鸟”家族产品,集中体现了空客直升机长达50余年的设计、制造及技术支持的经验。700多架H120已交付到全世界50多个国家,由400多个客户运营,它们已经共同完成了超过150万小时的飞行。目前全球有600多架H120正在服役。
可舒适搭载一名飞行员和四个乘客,均配有吸能座椅。机舱内舒适宽敞并有空调设施。该机型的低振特性大大增加了飞行的舒适度。为H120魅力加分的还有它的全景视野,通过广阔的挡风玻璃与侧面窗户,每个座位都拥有极佳视野。H120所使用的技术在全世界单发直升机领域中最先进的。这使直升机易于操作,飞行安全并且降低了运行成本。
然后就
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