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“2012年以来,有连续超过三年的时间,底特律和费城之间单程航班的平均机票价格从来没有低于308美元,有的时候,两地之间的单程航班机票价格甚至更贵,最高曾经达到了385美元。
然而,机票价格在2016年初突然开始下跌,到了年年底,底特律和费城之间单程航班的平均机票价格已经跌到了美元。
导致机票价格下滑的原因是什么?”
杨橙摊开手,“油价!”
泰瑞尔摇头,“不,那只是一方面,还有更重要的原因~”
杨橙皱眉不解,“什么原因?”
“最重要的因素是一家廉价航空公司的出现——精神航空!”
“精神航空?”杨橙念叨着这个名字。
“是的,去年四月,他们开通了从费城国际机场到底特律的航线。
在某些时候,精神航空的单程票价只有不到100美元,你能想象这是一个什么概念吗?
正是因为精神航空的入场,使得所有开通费城到底特律航线的航空公司,都不得不降低了平均票价,包括贵方达美航空和占据费城机场座位主导权的美国航空。
精神航空开通底特律和费城之间的往返航线后,该线路单程机票的平均价格下降了一半还多。
如果不是这些廉价航空公司,费城国际机场的客流量本可能出现明显下降。”
杨橙突然明白了泰瑞尔的意思,四大航企的垄断虽然直接推高了机票价格,但也间接影响到了旅客数量,一涨一跌,随着货币贬值,实际上从机场的角度来说,他们是处于负增长状态的。
“其实还有一家廉价航空公司——边疆航空,也开通了从费城出发的航班。
如果不是廉价航空公司,消费者绝对会面对一个与现在完全不同的机票定价格局,如果机票继续推高,恐怕很多旅客会取消出行计划。”
杨橙若有所思的想着:兼并收购的浪潮过后,全美大型航空公司的数量减少到四家,这显著降低了航空领域的竞争。
要不是廉价航空公司的介入,靠扮演着降低票价的角色,来维持市场活力,恐怕泰瑞尔口中的泥沼,会更快的形成吧?
而且现在的廉价航空和过去不一样了,不要以为叫廉价就真的廉价。
事实上该向乘客提供的基础服务,廉价航空一样会提供,当然,他们也提供“奢侈服务”,比如额外的行李或者更大的乘坐空间,但是价格非常昂贵。
正是靠着这样的战略,廉价航空用低廉的票价顺利抢占市场,刺激了很多临时出行旅客的全新消费需求,廉价航空甚至还成功从大型航空公司手中抢夺走一部分客源。
事实上廉价航空的成功可不是什么新鲜事。
早在年,运输部的研究人员就将类似的趋势命名为“西南效应”,这个名字源于西南航空,他们在上世纪九十年代因为提供基础廉价的航班而增长势头迅猛,有研究表明,当西南航空为消费者提供直飞航班时,两地之间的单程平均票价会比此前低美元,活生生的一条鲶鱼投入到死水中,把死水变成活水,这就是西南效应。
而现在,市场上可不止一条鲶鱼,其他廉价航空公司也会发挥降低票价的作用。
再看向泰瑞尔的眼神都变了,杨橙直接问道,“泰瑞尔先生,你希望达美航空加速对费城机场的渗透?”
泰瑞尔精神一振,这正是他要说的,没想到杨橙先一步提了出来,正和他意。
“是的,作为全球最繁忙的十个国际机场之一,达美航空难道不想要占一块蛋糕吗?”
杨橙摊开手,“当然想,可你要知道,一旦达美航空这么做了,就是在向美国航空开战,一旦我们两家开战,全球航空市场都会受到波及,所带来的后果我无法预测,恐怕也承担不起。”
“这不是一位优秀企业家该有的想法,你需要魄力杨先生~”泰瑞尔如此直言不讳的说道。
杨橙突然觉得有趣,已经好久没人这么跟自己说话了,“有点意思,魄力我有,从不缺乏,但这不代表我会贸然行动。
你站的位置太低了,可能理解不了我的想法。”
泰瑞尔毫不在意杨橙对自己的评价,转而道,“如果我是达美的员工,我定会站在全局角度考虑,可惜我不是,我只能以费城机场为主~”
杨橙又道,“你知道吗?如果让我评出一个全美十大最糟糕机场的榜单,费城国际机场一定榜上有名。
忙碌的进出港航班、拥挤的人群、混乱的管理、让人头疼的治安,我认为你们应该先解决自身的管理问题,再考虑引入达美航空参与竞争,否则只会让机场变得更乱。”
他说的是事实,费城机场的乱是公认的,不是可瞎编的。
这也是为什么达美航空不愿意在费城投入过多精力的原因,一是从美国航空手中抢食费精力且代价不小,有这时间宁可从头挖掘一家新机场。
而且按照既定战略,达美航空接下来将斥资数十亿美元升级已拥有的航站楼、技术、飞机和飞行体验,以帮助巩固其与每年2名乘客的关系。
可以说达美的战略在杨橙的介入下,已经从一家航空公司,慢慢向一个值得信赖的品牌过度。
就像人们买手机首先会想到苹果一样,达美航空的终极目标,是让旅客在选择出行的第一时间想到达美航空!
为了达成这一目标,杨橙已经跟董事会达成了一致,通过了未来三年120亿美元拨款,用于更新升级服务设施。
比如其中一项举措是在飞机上推出高速WiFi,现在大多数达美航空公司的飞机都有这种Wi-Fi,但北美地区的售价是每天16美元,或者花费美元购买年卡,但接下来达美航空要做的是让Wi-Fi免费且高速,这需要一到两年的时间慢慢完善。
当然还有包括更新飞机在内的多项措施,另外,公司已经意识到兑换航空公司奖励积分可能很麻烦,因此准备让乘客更容易使用积分升级仓位,这一功能的实现,将令商务旅客的粘性更高,因为他们的雇主只需支付基本的经济舱机票。
当然,达美航空的乘客还可以选择使用积分或现金购买机票。
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