《旅行体验师》正文卷第352章约克（二）

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   在约克的第一个早晨都阳光灿烂，如此美好的天气，起来溜一圈是很科学的。
    约克不是很大，还要在这里呆一天，就显得有些无趣了。
    “现在有两条路摆在你的面前，一是去奥特莱斯花钱，二是去霍华德城堡。”顾淼看着地图，对沙蓓蓓说。
    沙蓓蓓身负采购任务，但是她并不打算在约克采购，最后几天还要回伦敦，现在买太多，还得扛到伦敦。
    人懒是一种无法治愈的病。
    所以，“去霍华德城堡！听说是周杰伦结婚的地方。好歹也是听他的歌长大的。”
    从约克到霍华德城堡还挺远，从某种意义上来说，要坐长途汽车。
    但是约克并没有长途汽车站这种东西，就算是去伦敦要五个多小时的那种，也就是随便一个站台而已。
    就像所有在市内瞎转悠的车一样。
    前往霍华德城堡的巴士车站在约克火车站东北方向的花园边上，因为火车站周围有很多巴士车站，所以巴士公司为每个站台排了编号，从ra起一直往下排，rb、r什么的越排越远，而去霍华德城堡要坐的181路似乎离火车站最远，都排到了r。红底白字的标志就在站牌右上角，站牌下方还有个电子屏，显示即将到达的车次，不过后来顾淼发现它只是按计划时间显示，并不代表实际情况，车可能已经来了，也可能已经走了，也可能堵车堵迟到了。
    围着火车站有一圈车站，其中还有一个鬼鬼祟祟的rk站，不与众人相同，在遥远而又神秘的某角落，这要是外地人，不，重点是外国人，不事先踩好点，就要赶车，那可得为难死了。
    是去霍华德城堡的末班车，其实之后还有15:0和两趟，但因为回程末班为，显然后边的两趟对于当天往返的游客就没什么意义了。
    这个城堡得是多奇怪，这么快就结束了，跟国内以前去各种遥远大学城一样的。
    一大早没事干，文盲二人组就先去了铁路博物馆。
    以前顾淼去过昆明的铁路博物馆，那里令人印象深刻的是米其林公司做的橡胶的火车轮胎，看起来很有趣。
    其他的都是三等车厢的装饰，在《黄飞鸿》系列片里，曾经看十三姨坐过。
    约克的铁路博物馆原是维修和停放火车头的仓库，1975年改成了国家铁路博物馆。与英国的其它博物馆一样，免费对公众开放。它也是英国最大的一家铁路博物馆，里面光火车头就有一百多个。
    大厅西头立着一尊雕像，是被称为英国铁路之父的乔治·史蒂芬森。至今仍为世界标准的145米铁路轨距就是他制定的。
    “所以，后面的窄轨和宽轨，又是谁干的？”沙蓓蓓问道。
    顾淼做为一个去过俄罗斯的人，稍微的了解了一下关于宽轨、窄轨、标轨的故事。
    “其实铁路的开始，是各种乱七八糟的都有，英国人喜欢145，但是宽轨有宽轨的好处，运得多，稳定，窄轨有窄轨的好处，省时省材料，转弯半径小。所以，到现在，世界上还有三种不同的标准。传说中德国搞不定苏联，就是因为苏联的轨制跟德国不一样，所以坦克之类的东西不能马上送到，于是就输了。”
    沙蓓蓓对二战时苏德的故事有不同看法：“我听说的版本是因为德国人臭美，以为十月的俄罗斯还能穿笔挺修身高贵小风衣，结果他们的风衣扣子是用锡做的，锡低于一定的温度，就患上锡疫，部变成粉末，于是只能敞着衣服的德国人冻得扛不住。”
    顾淼对这种浪漫主义的想法不以为然：“1941年的9月开始打莫斯科保卫战，一直打到12月，12月5日又进行反击，反击到了1942年的4月。那年冬天来得还特别早，我到莫斯科的时候是10月，确实穿一件外套就行，但是那一年的冬天，就算对苏联人来说都很冷。要是因为军服钮扣冻掉了，德国人也活不到第二天的四月，早就gg了。”
    在铁路博物馆有一辆火车，是救护车，标牌上写着：车轮上的医院。
    当时用来运伤员，在火车上就进行简单的处理，然后从前线把人拉到后方。
    英国的铁路并不是国家统一运营，而是由许多私有铁路公司组成，比如大西洋海岸特快专线的火车头就是属于大西部铁路公司的，还有苏格兰的铁路公司。
    “这上面有中文！”沙蓓蓓惊讶的叫道，这里居然还有一部中国捐赠的火车头。它本身是英国伏尔甘铸造公司195年为中国的铁路公司制作的，1981年中国政府将其捐赠给这家博物馆。
    爬上去参观还能看到当年使用时留下的中文，虽然“整”字都写错了，但是不影响我们理解中国的铁路部门对火车司机的操作要求。这辆火车头也的确保持得非常好，我相信它退役的时候应该还是可以开的。
    年中国还无法自行制造火车机车，而如今已经步入高铁时代，并且开始向海外输出技术了。
    “保持工具整洁。‘整’少了一捺，‘洁’少了一点。”沙蓓蓓站在牌子前，挑剔上面的错别字。
    顾淼则是看着大厅里许多18xx年的火车头感慨：“一百多年前，英国人到中国来修吴淞铁路，中国人觉得铁路是妖物，2014年，中国人到英国修铁路，英国人说铁路需要坟墓动迁，会让祖宗不宁。挺有意思。”
    除了中国的火车头，还有日本的新干线。
    除此之外，就没有第四个国家的火车了。
    火车博物馆里还有玛丽王后不是法国的那个断头王后的车厢，她把整个火车变成了她的沙龙，各种装逼华丽的小台灯，小装饰。
    “在大清未灭的时候，人家的火车就这么华丽丽了。”沙蓓蓓搓着手，“看着就像马上要发生东方快车谋杀案。”
    “……”
    有些火车厢已经破损的不成样子，那不是用来运送旅客的，是用来在矿山里运输挖出来的铝矿。
    展厅里有一些维修工场的展示，有一些在二战时的照片，当时的男人上战场去了，女人们留下负责修火车、搞车床和起重机、装电话和电报以及等等在战前被认为女人干不好的事情。
    然后到战争结束后，女人们又被替代，回家当主妇。
    “呸，有事钟无艳，无事夏迎春。”沙蓓蓓非常不满。
    顾淼小声bb：“你是不是已经忘记，昨天你已经光荣的变成直男癌了？”
    “哼，我要是直男，你是什么？”
    “迎……男而上？男上加……男？”顾淼陷入沉思。
    约克的铁路博物馆有一辆车是铁路迷捐赠的，车头被纵向切开，在里面可以看到各种管线走向。
    设置上，可以从高处俯瞰火车们，还有一条可以钻到火车下面，看火车底部的结构。
    沙蓓蓓看的特别认真，像在琢磨着什么奇怪的事。
    “你看这个地方，是不是很适合放一包4?”
    “我回去告你爸去，你总是想这些吓人的东西。”
    “哎，不要这么幼稚嘛。你一定要配合我，不然就不好玩了。”
    “我配合你，就有好玩的了？”正义守序顾淼对邪恶混乱沙蓓蓓的思路理解不能。
    “对呀，我们俩一起，就雌雄大盗，说出去逼格都不一样。”
    “哦……”
    顾淼认为沙蓓蓓这叫中二病。
    鉴于中二病也要谈恋爱，他就不说什么了。
    从铁路博物馆出来，时间差不多正好能赶上去霍华德城堡的未班车。
    在车站，遇到几个目的一致的中国人，大家愉快的聊了起来，对贝蒂茶室甜死人不偿命的三层装逼小糕点进行了抨击。
    没一会儿到了，屏幕上也显示181路抵达本站，可是迟迟未见车影。开始大家还互相开着玩笑，后来都1点了车还没来。有个女生惊呼：“会不会是我们错过了？”大家赶紧回想。
    “不可能！”顾淼和另外一个男生几乎同时打消了大家的疑虑，这两人都是严肃认真的人，对每一辆经过的车都进行过确认，所有长得像大巴的，统统都没过。
    等到1:15，那个男生拉着女友决定叫uber了，他问顾淼和沙蓓蓓要不要一起拼车，因为其他人类已经开始打退堂鼓。
    过去单程大概要二十多英镑，四人平摊的话比巴士票贵不了多少，巴士往返票每人10英镑，但凭巴士票购买城堡门票时每人可以优惠95英镑，原价1895英镑，出示巴士车票只需15英镑。
    不过如果没有巴士，什么优惠也是白搭，于是我跟那男生说“拼吧”。
    话音未落，181路竟神奇般地出现了。
    大巴车在路上颠簸了一个多小时，正常行程是65分钟，原想这辆晚点的巴士会不会路上开得快点儿把时间追回一些，结果淡定的英国绅士完没有这个想法。
    顾淼与沙蓓蓓以最快的速度下车、买门票、冲进园子。
    严格地说这里不算什么“城堡”，而是典型的英国庄园。不过因为它是在古代城堡遗址的地方兴建的，所以当初就被称作“城堡”并沿用至今。
    霍华德家族1566年得到这个地块，1699年第三代卡莱尔伯爵查尔斯·霍华德请并非建筑专业出身的约翰·范布勒在此设计一座大宅。
    这实际上等于一场冒险，好在范布勒有经验丰富的建筑家尼古拉斯·霍克斯穆尔协助。天知道为什么伯爵不直接找霍克斯穆尔承接这个项目。
    主建筑的设计方案为东西两翼对称的形巴洛克式大楼，从东翼开始建，然后是中部，可当这两部分完成后伯爵将关注点转移到周围花园的建设。
    也许是当时财力紧张，也许是已经够住了吧？总之直到范布勒去世，西翼也没开始建。
    这让范布勒留下些许遗憾，临死前还不忘叮嘱伯爵一定要按原设计方案建造西翼。
    然而……事实证明，伯爵已经失去继续盖楼的兴趣。这个西翼直到178年查尔斯·霍华德去世，才由第四代卡莱尔伯爵亨利·霍华德启动建设，但他未沿用范布勒的设计，而是采用了自己的妹夫托马斯·罗宾逊的帕拉第奥式新方案。西翼的建造十分缓慢，部工程到1811年才部完成。
    进楼参观的入口在西翼的北门，一进门是个宽敞的大楼梯。玻璃天窗让这里显得很豁亮，四周墙边立着精美的大理石雕像，二楼墙上则挂着卡莱尔最早的六位伯爵的肖像。
    顺着指示