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关老到美院讲座的第二天,苏亦离开美院,返回新会老家。
相比较这个年代的广州,苏亦对江门更加熟悉,或者说他对新会更加熟悉。
江门别称五邑,分别是新会、台山、开平、恩平、鹤山五个县级行政区。
后来又称六邑,在五邑基础上加上赤溪。
年,江门降为县级市建置,归佛山地区领导。
年11月,经国务院批准,JM市复改为省辖地级市,受广东和佛山地区双重管辖。
其实,这些作为江门人大家都熟悉,然而,作为外地人,可能仅仅听过江门,至于五邑,估计就是高考天报志愿的时候会听过后世的五邑大学。
至于新会,大多数人更是听都没听说过。
实际上,南北朝的时候就已经设立了新会郡,历史可以推到南朝宋永初元年(420年)。
这个时候,江门跟新会是平级的,并没有隶属关系,因为江门跟新会都率属于佛山专区。
所以,这个时候,新会人在广东境内会自称新会人,至多到了全国范围新会前面才会加一个广东,变成广东新会。
因为新会的历史太多久远了。
建国以后,行政划分频繁变动。
刚解放的时候,属粤中专区,52年12月,又属粤西行署,56年2月起,先后属佛山、江门、肇庆专区,63年6月,又重新划分到佛山专区。
年6月,新会才重归江门。
实际上,新会跟江门两者之间的关系,就是隶属于被隶属之间的关系。
一开始江门就是新会下面的一个乡镇,知道民国时期江门镇才独立设市,这是新会近代逐渐失去管辖区域的开始。然而,1931的时候,江门又开始复归新会管辖。
而,到解放后,江门再次被独立划分设市。
然而,直到去年九月份,也就是77年月份,外海公社及荷塘公社的潮连岛(今潮连街道)划归江门,才正式结束新会县域包围江门的历史。
反正,在江门,新会人自成一体,牛气得不行,才不认为自己是江门人,就算到后世,不少人都觉得新会应该是市管辖江门区。
不过83年之前的今天,是不会存在这种争议的。
新会是南粤历史文化名城,历史上一直是四邑地区的政治、经济、文化和交通中心。
新会文物古迹极多,有新石器时期的贝丘遗址,有隋朝的古塔,唐朝的官冲窑址,宋朝的孔庙,宋元厓山海战遗址和崖山祠,明清的古塔,古炮台,新会书院及新会学宫,广东四大名寺之一的圭峰山玉台寺,国家级重点文物保护单位梁启超故居,4A级景区小鸟天堂、圭峰山国家森林公园和古兜温泉度假村,和紫云观、玉湖、银湖湾等。
新会是广东历史上文风最鼎盛的地区之一,有“东莞拳头新会笔”之美誉,维新领袖梁启超出自新会,是岭南学派和岭南琴派的发源地,有“海滨邹鲁”之称。
从广州返回新会的时候,苏亦只能乘坐汽车了。
相比较火车上的拥挤闷热,这个年代的汽车其实也好不到哪里去。
因为车体小,乘客多,就显得尤为拥挤。
这种情况下,苏亦连行李都减少了不少,除了必要的资料书,其他的东西一律不带,直接放在美院父母的单身宿舍。
这一次,并没有陈飞的陪同,苏亦一个人返回新会,一开始父母极为担心,他老爹还打算陪同他一起返回。
然而,被苏亦拒绝了。
他理由也很充分。
不说他可以一个人去北大复试,可以去外面考古工地实习,就说,他未来要去北大生活不可能一辈子都要父母照顾,肯定需要习惯独自远门的过程。
这些话一出来,父母再担忧,也没有继续坚持。
然而,苏亦这一次之所以可以独自返回新会,还因为他表现出远超同龄人的成熟,不然,他父母再心大,也不可能让他独自上路,要知道他去北大复试有陈飞陪着,去河宕遗址实习还有不少省博的同事照顾,这一次,可是一个熟人都没有,所以,这趟返程才是他真正意义上的返程。
就算如此,老爹苏哲也还不放心,多方打听,才终于找到了一个同样从广州返回新会的老乡,这才勉强放心让苏亦上路。
这位老乡姓何,名字不清楚,老爹苏哲也没介绍清楚,只是让苏亦喊人家何大叔。
在汽车站碰面的时候,老爹苏哲还特意给对方送了一些特产,作为感谢对方,还各种嘱咐苏亦路上要听话。
何大叔,既然被喊成大叔,年纪也不会小到哪里去,是一个四十多岁的中年人,是从新会过来广州公干的国企干部。
整个人,跟保姆一般的陈飞不一样,一路上基本上很少提醒苏亦什么,倒是一路上都在各种抱怨。
尤其是对新会的交通,更是抱怨不已。
乘坐汽车的时候,就一直在吐槽,“也不知道啥时候,我们新会啥时候,能够有火车站,这个年代啊,真的是越来越回去了,甚至连民国都不如了。”
一个十几岁一幅学生仔打扮的苏亦,在广州通往新会的长途汽车上,难掩自身独特的气质。
七十年代的时候,新会地区并没有火车站,或者说,一直到后世的新会站建成,新会地区都没有火车站。
然而,早在民国时期,新会是有火车站的。
也就是著名的新宁铁路。
这条1920年全线建成通车的新宁铁路,也是中国铁路史上第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的民营铁路。
然而,38年因为抗战需要,整条新宁铁路被破坏,拆除。
到了后世,新宁铁路仅剩下北街火车站遗址。
年嘛,台山宁城火车站也没内拆除。
说了这么多。
就是想表述,苏亦从广州返回新会,没法坐火车了。
这一录下来,水陆两线一直在变幻。
“到了潭江,火车停下来。车轮没有动,外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹,这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。”1933年6月6日,巴金先生乘坐新宁铁路火车从会城来公益访问,写了散文《机器的诗》,成为江门人文历史上的一段佳话。
说到轮船载火车渡江,老人回忆了当时的场景,他说那个船主要是用来载火车过河,不是载人的,火车过去后,船就停在那里了。再有火车来,就再载着火车过河。它的任务就是载火车。
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