《醉回七九当农民》第五卷辉煌第一百八十一章献策[2]

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   点，也还是不够地，还得在企业管理的过程中，既要很抓内功，必须深化企业改革和管理，加快制度创新，增强企业活力和自主发展能力，又要
    创新发展环境，有效配置整合资源，推动资源和生产要素向大企业集中，坚决关闭不符合国家产业政策的、那些高耗能、高污染的小企业，特别是省政府确定关闭的焦化企业，为大企业、大集团的发展，腾出发展的空间和环境容量。”
    任力一边轻轻地用手指头叩击着书桌，消化吴永成刚才所讲的这些，一边对他说道：“永成同志啊，你说的这些，有些问题，省委领导们也不是没有注意到啊，就比如说招商引资这个事情吧，前后我们省也搞过几次大型的招商引资活动了，可不少国内外的投资商们，到了我们J省之后，对我们抛出的优惠条件，倒还是挺认可的，就是交通这一点上，人家颇为有点担心啊！
    尤其是在我们省首届贸洽会上，一些国外客商和港澳投资者，对于我们偌大的一个J省，竟然没有一条高速公路，而感到无比惊讶，屡屡问及这个问题，这让我和几个出席会议的省领导，都是大感难堪。
    硬件得不到改善，光软件上去，这也远远不够啊！”吴永成知道任力此时所说的这条高速公路，是指早在前年，就被国家列入交通部“八五”公路建设重点项目之一的龙城高速公路。
    这条规划中的高速公路，全长公里，起点是L市的龙观，途经J省的四个地市，终点是与与HB省交界的青城，这条公路出省后，便可通过HB省的石青高速公路，与京石高速公路相接。
    按照交通部的规划，龙城高速公路按双向四车道，全封闭、全立交高速公路标准，进行设计和建设。设计时速为八十公里/小时。
    建成之后的龙城高速公路，将横贯J省中部广大腹地，是J省通向环渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。它作为联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，对振兴J省经济，具有重要的意义。
    但是，从规划中可以看出，从J省L市龙观至青城的这段高速公路，虽然说全长只有一百四十七公里多，但路线所经地区却是J省的黄土高原、与太行山脉两大地貌地带，横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟发育、切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难，这也是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。造价极为高昂。其中，在这条高速公路的勘探过程中，发现要建成这条高速公路，必须要修建四跨石大铁路线、六跨307国道、隧道一条。特大桥三座大中桥六十一座，小桥十三座。
    J省地省委和省政府的领导们，也并不是看不到公路建设滞后，对于整个J省经济发展的制约。因此，在交通部把龙城高速公路的建设。列为国家“八五”重点公路建设之一的时候，他们也是极为拥护、欢迎地。
    单从经济利益上来考虑。龙城高速的建设，都改善J省落后地公路建设，无疑是一件大好事。
    另外，从政治角度上来考虑。龙城公路对于发展J省东南地区的经济，促进J省东南地区民众尽快脱贫致富。其作用之大。那也是难以想象的。任何领导在作出选择之前。都不得不考虑到这一点。
    但尽管是这样，可毕竟J省的省财政太穷。根本拿不出这么大一笔资金来啊！
    因此，从一九九二年开始。那会儿张炳楠还是担任J省的省委副书记，省委书记是李明翰。为这个龙城高速公路，举行了几次省委常委扩大会议进行研究、讨论，终因投资过大、J省无法筹到省自筹资金部分，最终只能望路兴叹。
    要知道龙城高速公路地总投资概算是三十多亿元哪，除了上级补贴、以及银行贷款之外，光J省自筹地资金，就得十五亿之多，这还是国家考虑到龙城高速公路建成之后，可以大大地加快J省煤炭为京津沪等地输送地速度，而比别的省份修建高速公路，多下拨了一些补贴地额度。
    即使这样，当时的省委书记李明翰，最后回复交通部时，遗憾地说道：“修建龙城高速公路是好事，这是无可非议地，可我们J省太穷了，别说自筹部分了，恐怕以后就连人家银行的贷款利息，也不知道何时才能付清，还是算了吧。等什么时候，我们J省地经济发展起来了，有了足够的资金，我们再来考虑这条高速公路吧。”
    就这样，在一九九二年的时候，J省的第一条高速公路龙城高速公路，也是J省人民所盼望的一条改革路、开放路、希望路、致富路，在因为资金紧张的情况下，被当时的省委搁置在一旁。
    到了张炳楠成为省委书记、李光达来到J省担任省长之后，倒也曾经提起过这个议题，那是因为沿线高速公路别的省地段已经开始施工了，省交通厅在国家交通部的一再督促下，向省政府重提旧事。
    可此时的李光达省长，一心想把省财政仅有的一点资金，都集中起来用到大项目、大工程上，那还有心思去考虑这种一时半会儿出不了政绩的修路呢？！
    两个字“缓议”，就使龙城高速公路建设，再次被排在了省政府的议事日程之外了。是啊，这倒也不能抱怨当时的省委、省政府不注重修这条高速公路，可要是修这么一条高速公路的话，那得投资多少钱呢！”
    在吴永成的前世记忆中，这条龙城高速公路是在一九九六年、任力担任省委副书记、省长之初，顶住来自于各方的压力，以一种大无畏的气派，拍板定案上马的。
    在当时，本来就这条高速公路的修建，省政府已经和香港的一家公司达成了合作的意向，可就在将要签订正式的时候，这家香港公司得知了修建这条高速公路的种种艰难，临时撕毁了合作的协议，致使龙城高速公路再次面临下马的危机。
    而就是在这种关键时刻，又是这位从不为自己个人利益考虑的任力书记，在省委常委会议上，不顾众人停建龙城高速公路的意见，当场向省委军令状：“龙城高速公路必须继续搞下去，如果在我的这一任上，不能完成龙城高速公路修建工程的话，我将向省委、中央引咎辞职。”
    也正是有了任力书记的冲冠一怒，龙城高速公路这才得以在一九九六年的六月动工，历时三年之后，在一九九九年的六月圆满竣工。此时的任力，已经成为了J省的省委书记。
    “任书记，我认为龙城高速公路的上马，现在已经到了刻不容缓的时刻了，就是砸锅卖铁，我们J省也必须有一条自己的高速公路！”