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总装车间。
光荣完成最大寿命试车,这台发动机在这里顺利完成分解,整台发动机已经完全分解成为零件状态,一个个的零件,摆满了很多张检验台,不少零件,看上去乌七八黑。
零件没有经过清洗,又经过四千多个小时的试车,零件能光亮如新才是怪事了,李天峰和丘文安,以及一大帮工艺人员,设计人员,大家一起走到这几张检验台的前面,看到这些零件,李天峰点一点头。
大家也不用李天峰吩咐,自然知道自己要做什么,在检验人员的配合之下,大家开始检查零件,将尺寸测量出来,一一记录在专用表格上。
除了尺寸记录,还将零件用高清晰照相机一一拍照,一些重点零件,还要拍好几张照片,从不用的方向进行拍照,将一些磨损部位,出现异常的部位清晰的拍下来。
这些照片,将是重要的,非常珍贵的资料,将和这些尺寸记录一起,严密的保存起来。
李天峰此次过来,自然不是看大家工作的,李天峰是准备亲眼看一看一些重点零件的磨损情况,这台发动机经过四千多个小时的试车,零件状况怎么样,李天峰需要掌握第一手资料。
需要看哪些零件,哪些零件没有必要看,李天峰心中知道得清清楚楚,来到检验桌旁边,李天峰在其中一张桌子旁坐了下来,这张桌子上,摆了这台发动机上一系列的轴承。
由于技术封锁,进口的高质量轴承一般难以购买得到。即使能买到少量,也一般是价格高昂,且供应还不稳定,于是,涡轴d发动机上采用的轴承基本上都是国产化。
因为采用的轴承为国产轴承。质量稍差,虽然在发动机的设计进行了充分的考虑,如进行最合理最充分的滑油润滑,采用较低的滑油温度,加大滑油的循环速度等等。
但是,这些轴承的寿命还是无法达到李天峰心目之中的理想要求。还没有看这台发动机经过四千多个小时试车之后的各轴承,各零件的情况,李天峰已经心中有谱,如果李天峰推测没有出错的话,正是因为这些轴承首先出了问题。这台发动机的此次试车的最大寿命是4685小时,不然,可能寿命时间会更长,超过5000小时都有可能。
一些比较大的轴承,此时并不是整体状态,而是零件状态,滚轴,轴承内外环等已经分开。李天峰拿起其中一个主要轴承的滚珠,认真的看起来。
如果是新轴承的滚珠,那是非常光亮的。滚轴表面没有一点瑕疵,全是金属的光泽,且因为滚轴表面太光滑,几乎是镜面,故光线还会出现镜面反射,看上去有一些部位是黑色的。
李天峰非常有经验。拿起这颗滚轴,认真的看了起来。经过这么长时间的试车,滚轴表面已经出现微小的麻点。这是滚轴出现了疲劳磨损,表面出现了金属剥落。
看了好几颗滚珠,情况基本都差不多,接着,又看了这个轴承的内外环,尤其是重点看了轴承内外环上滚轴跑道的情况,也是一样,已经出现麻点。
接着,李天峰看了好几个轴承,都出现了不良磨损,不少滚珠表面出现了麻点,李天峰点一点头,心中有数。
果然,果然是轴承首先出现了问题,不然,这这台发动机的最大寿命时间还会更长。
轴承的质量如此,那就只有两种办法,最有效的办法就是提高轴承的质量,但这一点估计很难,天峰科技公司又不生产轴承,而国内那几家轴承大厂,要短时间内提高航空轴承的质量,估计不现实。
第二种办法,那就是发动机每次大修的时候,对大部分的轴承进行换新,换上全新的轴承,这样做,最简单,也最能保证发动机后续的使用,但是,成本比较高。
在国外,航空工业发达的国家,航空发动并不是每次大修就更换轴承,但天峰科技公司没有办法,如果没有高质量的航空轴承,那只能每次发动机大修,就全面更换这台发动机的轴承。
国内大部分航空企业都是这样做的,如e厂的各类航空发动机,每次大修的时候,就要更换不少的轴承,从而保证发动机大修之后的使用寿命和质量。
当然,发动机达到使用寿命期限,返回工厂进行大修,也是更换不少零件的,有必换件和偶换件之分。必换件顾名思义,就是必须要更换的零件,一般来说,螺丝螺帽等是必须更换的,还有一部分就是容易磨损的零件,也是必须跟换。
偶换件,顾名思义,就是偶然才更换的零件,并不是必须更换的零件,是视发动机零件的使用状况,根据实际情况更换的零件。
看完轴承,李天峰心中想道,在没有高质量航空轴承的情况之下,涡轮轴d发动机每次大修,必须对大部分的轴承进行更换。
接着,李天峰又看了不少重要零件,尤其是那些容易出现磨损的零件,看完这些零件,李天峰满意的点一点头,整体来说,情况完全在预料的范围之内,整体情况还算好。
同时,这也说,涡轴d发动机不管是发动机设计,还是零件的加工质量,都是非常优良的。
掌握了第一手资料,看了不少零件的情况,李天峰又看了几个滑油过滤器,每一个滑油过滤器,多少都出现了金属屑,这是零件磨损,尤其是轴承磨损剥落下来的金属屑。
航空发动机的滑油系统,是一个独立的循环系统,航空发动机的滑油也是循环使用的,滑油泵将滑油从滑油箱之中抽出来,通过各管路送至各个需要润滑的部位,润滑之后,滑油又被送回滑油箱。
这就有一点像人体的血液循环系统,人体的血液也是循环使用的,心脏就像滑油泵,血管就像滑油管路。
滑油在航空发动机之中循环使用,起到润滑作用的同时,如果零件出现磨损,有细小的金属屑出现,这些金属屑在进过滑油过滤器的时候,将被过滤下来,被过滤器之中的细密的过滤网拦下来,金属屑就会聚集在过滤器之中。
航空发动机在外场使用,外场维护人员检查发动机的时候往往要拔出过滤器,看一看过滤器之中是否有金属屑或异物,如果有这些东西,说明发动机就有问题了,就必须找出出现这问题的根源。
李天峰仔细的看了这几个滑油过滤器,看得非常仔细,甚至还拿着放大镜,仔细的看了这些金属屑,有经验的人,通过看这些金属屑,能判断出这些金属屑来自这台发动机的那些零件。
基本上全是轴承上因为磨损而剥落的金属屑,李天峰心中想道。
旁边,丘文安也拿着放大镜,手电筒,看得非常专注,丘文安还带了笔和纸,看一看,还不时的记录一些东西。
那些技术人员,检验人员,则在不时的拍照,认真的测量各零件的情况,将这些详细的记录下来,大家认真工作,一片忙碌。
总体来说,这台发动机经过四千多小时最大寿命试车,情况还算比较好,各零件的表现,基本在让人满意的范围之内,唯一美中不足的是这些国产轴承表现稍差。
李天峰在总装车间呆了半天,认真的看了不少的零件,而丘文安则在总装车间呆了好几天,很多零件,丘文安都认真的看一看,并做了详细的记录。
………
天峰科技公司的涡轴d发动机源源不断的送往直升机制造厂,库存的两百多台发动机终于被全部送走,偌大的仓库,又空旷起来,而直升机设计所,制造厂,此时的压力是最大的。
武直十的升级已经迫在眉睫,设计所方面开足马力,武直十的装甲方案已经首先完成升级,全面加固厚实的装甲,能完全抵御30毫米机炮的打击,因为装甲升级,武直十的外观也进行了相应的变化,外观上看,更加的威猛,充满刚毅的线条,也更加美观。
武器优化设计也在进行,加装雷达方案也在进行,武直十的雷达进行升级换代,雷达更加的先进,更加复杂,重量也将相应增加至少两、三百公斤。
天峰科技公司也并没有停息,涡轴d发动机的生产,每月安80台左右的产量平稳进行,军方的军用卡车,按照当初的订货协议,每月从天峰科技公司运走50台涡轴d发动机。
时至12月份,偌大的试车车间仓库又存放了数十台涡轴d发动机,李天峰并没减速生产,李天峰知道,国内涡轴d发动机的需求量应该在2000台以上,没有达到2000台之前,自己可以放心的进行生产。
办公室之中。
李天峰正在亲自收拾几份资料,这几份资料整理好,装好,放进自己的包中,受直升机设计所和制造厂的联合邀请,李天峰将去参加一个专门的技术研讨会,关于武直十的技术研讨会。
………
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