《全能运动员》第345章小胜一局

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   8月30日，比赛日。
    天空中艳阳高照，但却不能排除下雨的可能性，空气温度只有16度，赛道温度也不到三十度，这对于轮胎来说显然是需要比较长的时间才可以发挥出应有的效果，同时对于车手发车来说也是一个很大的挑战。
    随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始，巴里切罗的赛车遇到了一些问题，起步慢了半拍，本身后的莱科宁超越。莱科宁顺势跟在了舒马赫的后面。
    舒马赫的发车反应也很快，至少对于一个四十岁的人来说算是很不错的了，但是和二十三岁的张冠比起来，舒马赫肯定是要稍逊一筹的，在发车的时候，舒马赫并没有占到便宜，张冠抢占到了有利的位置，进入到了1号弯。
    1号弯后是一条长直道，而且还是下坡路段，这个直道可以使用动能回收系统为赛车提供额外的80匹马力。油门到底、下坡加上额外80匹马力，可以让赛车迅速的开始加速，在这个阶段比拼的就是赛车的绝对速度。但接下来的2号弯，却是整条赛道中最危险的一个地方。
    在上个世纪的六十年代，斯帕赛道一圈要超过十公里，而且有很多非常致命的弯道，仅仅是在1960年就有两位车手在斯帕赛道丧命，由于事故频发，在1970年后，斯帕赛道曾经被停用了一段时间，直到1983年重新启用的时候，赛道长度几乎减少了一般，而且最危险的一段赛道也取消了。但是依旧保留了罗恩格弯道，也就是2号弯。
    罗恩格弯是一个高速弯道，而且弧度并不是很曲折，赛车通过这里的时候车速可以达到三百公里每小时，但由于经过了一段下坡，赛车在过弯时很难控制，一旦发生事故，也是时速超过三百公里的事故，试想一下时速超三百公里撞墙，不死也是残废。
    事实上也是如此，曾经有一位名叫阿莱克斯-扎纳尔迪的车手，就是在这个弯道以超过时速三百公里撞到了墙上，他保住了一条命，但失去了半条右腿和一整条左腿。不过这位车手实在是太热爱赛车运动了，他于2012年参加了残奥会手轮车的比赛，还拿到了残奥会的冠军。
    这种有挑战性的弯道，车手肯定是最喜欢了，过这种弯紧张而又刺激，过弯时那种心跳的感觉最能够激发车手的热情。然而对一些缺乏经验的年轻车手来说，在这个弯道中若是不小心，就很有可能出事故。
    现实也是如此，雷诺车队的新人格罗斯让在这个弯道中失误了，他创造了一个连环追尾事故，直接让四辆赛车退出了比赛，其中还包括卫冕冠军汉密尔顿。
    安全车出动了带领大家在赛道上开始绕圈，张冠和舒马赫仍然分别排在第三和第四，舒马赫身后则是他的队友莱科宁，除非两者速度相差很大，否则莱科宁是不可能主动的去尝试超越舒马赫的，也就是说接下来，舒马赫不用担心后面有赛车超越，他可以全心全意的和张冠争夺前三。
    安全车引领大家跑了四圈，然后回到了维修区，在安全车回到维修区的那一刻起，赛道上也掀起了一片血雨腥风。
    舒马赫向张冠发起了进攻，后面的巴里切罗也紧咬着莱科宁，维特尔受到了阿隆索的挑战，几位明星车手瞬间杀的难解难分。
    至于第一名的丰田和第二名的宝马索伯，则被观众们所忽视，这两辆赛车之所以可以在排位赛中拿到前两名，主要还是因为他们的赛车汽油加的比较少，车重比较的轻。而安全车的出现对于轻载油的赛车显然是一个非常糟糕的消息。轻载油的优势在于可以利用轻车时候跑的快一些，多获得一些优势，但是在安全车的引领下，所有赛车都是一字长蛇阵，轻载油的赛车非但无法扩大优势，还会白白的废油。所以在安全车出现的那一刻，前两名轻车的优势已经荡然无存，如无意外，他们已经退出前三名的争夺。
    ……
    镜头对准了两辆红色的赛车，那是张冠和舒马赫，而在他们身后，同样是两辆红色的赛车，那是莱科宁和巴里切罗。红色成了电视机转播镜头内的主色调，远远望去甚至难以分清他们互相之间是对手还是队友。
    “舒马赫尝试超越张冠，他能超过去么？一个是最伟大的车王，他拥有世界上最棒的经验和技术；另一个是最天才的运动员，他有着无与伦比的天赋。这是一场经验技术和天赋之间的对决，到底是谁能够获胜呢？或许马上就可以揭晓答案了！”
    车王舒马赫出现在赛场上，本来就意味着无数目光的关注，而张冠则是这个赛季中最强的赛车手，上演过无数奇迹般的胜利，这可以说是一场新老车王之间的对抗，使得镜头无法离开两人。
    舒马赫对于斯帕赛道无比的熟悉，他知道斯帕赛道的超车点在哪里，更知道在斯帕赛道该如何更容易的超车。
    “中国力量的赛车真的很快，至少在这条赛道上，我们是旗鼓相当。不过前面却有个机会，可以先将张冠诱导到内侧，利用稍晚的刹车点超越他！”
    舒马赫脑海中回忆起当年他在这里超越了一个个的对手，其中不乏有世界冠军级别的人物，所以他决定在下一个赛段对张冠发起进攻。
    舒马赫稍微向内侧车道移动，而张冠果然做出了防守动作。
    “好的，上钩了！真是令人怀念啊，当年也是在这个弯道，我用这个方法超越了哈基宁，距离现在已经有十几年了吧，没想到十几年后，我还会有同种方法超越另一个车手。”
    舒马赫跟着张冠后面，利用着张冠赛车的尾流不断的加速，而在下一刻，他准备将赛车甩到外侧时，张冠却领先一步向外侧稍微一动了半个车身的距离。
    “咦？”舒马赫暗中惊叹一声，张冠这是等于将他外侧超车的机会给封死了，也就是说他计划中的超车方案已经破产，但同时张冠的这个防守动作却将赛道内侧又让给了舒马赫。
    “难道是我的意图被张冠识破了么？不过这样的话，赛道内侧却给了我可以超越的空间，无论你是否是识破了我的战术意图，我都可以从内侧超越的！”舒马赫将赛车摆到了赛道内侧，发动了他对张冠的第一次进攻。
    由于受到前车尾流的影响，舒马赫在这一瞬间的速度的确要更快一些，然而张冠却不为所动，他继续按照原本的线路前进，仿佛没有看到将要超越自己的舒马赫。
    “噢……”观众们发出一片呼声。
    “不可能超过去的。”罗斯-布朗看到这一幕，却显得异常冷静，赛道内侧的刹车点本来就要更提前一些，如果在进入弯道之前，刹车踩晚了的话，入弯的时候会冲出跑道，所以内侧跑道超车必须有足够大的优势才行。而现在法拉利的赛车和中国力量的赛车性能上差距并不大，只要张冠走稳自己的线路，舒马赫是不可能超的过去的。
    这种情况，对于前车来说最忌讳的就是偏离的原本的线路，横向移动会降低赛车的速度，从而给对手提供机会，所以张冠以不变应万变，老老实实的走在自己的路线上。
    “完美的应对！”舒马赫也知道，张冠做出了最佳的选择，而对于他来说，强行从内侧超车的话并不是一点儿的可能性都没有，但超过去的难度非常的大，而且还要承担冲出跑道的风险。
    对于舒马赫来说，难度比较大的技术动作，在其他车手看来，那根本就是不可能完成的。
    舒马赫还是没有选择强行超越，他提前刹车，又一次的跟在了张冠的身后。
    ……
    “我猜就是这样，舒马赫不可能从内侧强行超车，难度实在是太大了，他只是故意在吓唬我。”张冠学习的是舒马赫的经验书，所以他对舒马赫的驾驶风格了如指掌，他能够猜得到舒马赫的战术意图，同时也可以针对性的做出调整和应对。
    后面的舒马赫显然不会料到这一点，不久后，他有找到了一个自己认为很不错的机会，开始了又一次的超越。
    “又被张冠识破了？”舒马赫心中有一种轻微的挫败感，然而这种挫败感很快的转化为舒马赫的斗志，越是无法超过去，舒马赫就越是想超过去。
    舒马赫进攻，张冠防守，一次又一次，两人在赛道上追逐着，颤抖着，舒马赫不断的尝试，失败，再尝试，再失败……前面的张冠总是能够识破舒马赫的战术意图，让舒马赫每一次超越最终都是无功而返。
    渐渐的，舒马赫心中开始有些一丝恼怒，随后恼怒逐渐的扩大，然而他的理智却没有丧失，只不过眼前张冠表现出来的一切让他觉得有些无法理解。
    “又是一次完美的防守，张冠好像又看穿了我接下来的动作，他直接封死了我下一步的路线！怎么总是这个样子？”舒马赫望着前车，心中第一次升起了一股无奈。
    “张冠的驾驶风格和我很相似，他也懂得控制油门，这在比利时这在陡峭的赛道上可是一大利器，在他面前，我的技术好像并没有什么优势。我本以为我可以使用经验击倒他，现在看起来，他在比赛经验这方面也做的很好，他的过弯选择做的恰到好处，而且他总是能够识破我的意图。可是他哪里来的那么多比赛经验？”
    “张冠应该是第一次参加比利时的比赛吧？斯帕赛道并不是适合新手跑的赛道，经验在这里很重要，很多车手要在这里跑四五次的大奖赛，才能够在这里跑的比较顺畅。经验这东西是要积累的，我参加了十几年的f1比赛，有着数百场比赛的经验，可张冠算上比利时大奖赛，也才跑了十二站的比赛，可看他的样子，完全像是一个跑了十几年的老车手！怎么会有这种情况，前面的该不会是巴里切罗吧，难道他和张冠换了头盔？”
    舒马赫心中升起了这个荒唐的念头，但随后他又否决了这个想法，舒马赫与巴里切罗做过多年的搭档，他对巴里切罗也很熟悉，他能够感觉到，前面的张冠对这条赛道的熟悉程度要比巴里切罗强的多。
    ……
    第12圈，部分车手开始了他们第一次进站，由于赛道温度比较低，赛车刚刚换上的新轮胎无法马上适应工作状态，再加上加油增加了赛车的重量，所以走出维修站的赛车速度降低了非常的多。
    前两名的丰田和宝马索伯相继进站，与此同时舒马赫的进攻也暂时告一段落，他的轮胎经过十几圈的磨损，已经不允许他做出奔放的超越动作来。而张冠则利用轻车，开始刷新起了最快的圈速。
    第16圈，张冠和舒马赫同时进站换胎加油，两个人一个用时8秒，另一个用时7秒，双方还是保持着原来的顺序，一前一后跑出