《航空霸主》第二十八章问题

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   屠楷满意地点了点头，道：“这就好。对了，小于，给你介绍一下，这位是611所的小杨，西工大的高材生。”
    于姓试飞员顿时面露笑容，伸出手道：“你好，我是于鸿飞，空军驻132厂试飞大队试飞员。”
    杨卫宁笑着和于飞鸿握了握手道：“你好，我叫杨卫宁，刚刚入职611所不久。”
    屠楷在一旁道：“小于，你别看小杨年纪轻轻，他可是611所的后起之秀，在计算机编程领域的造诣非常高，以后你们俩打交道的机会可能会很多。”
    于鸿飞笑道：“杨工，以后我们的飞控火控如果出什么问题，可要多多麻烦你了。”
    杨卫宁连忙道：“这可不敢当。”
    两人客气了几句，屠楷又将现场的众人召集了起来，说道：“歼-7b再飞两个架次，工程试飞就要结束了，接下来就是试飞院那边的定型试飞，大家一定要把好关，这款战机可是接下来我们出口的主力机种，埃及、伊拉克、约旦那边的用户都已经预付了定金了，千万不要出任何问题。”
    “好嘞。”
    众人纷纷点头答应。
    杨卫宁不由得心中微汗，他一开始还以为这只是一架普通的歼-72战斗机，没想到这居然是歼-72的出口型。
    仔细观察后，他才发现，这架战机保留了歼-71战机座舱后部的小窗口，而在歼-72上这个小窗口却是没有的。
    歼-72的出口型战斗机又被称为歼-7b，如果历史记载没错的话，这架战斗机应该是今年五月首飞，使用涡喷-7b延寿型发动机。
    此外，歼-7b战机换装了进口火控系统后，可以挂载西方的近距空空导弹，主要是法国魔术550近距空空导弹，也可挂国产霹雳-2导弹，所以说，携带的导弹武器也成为了识别该型号的一个有力依据。
    歼-7b战机曾出口到伊拉克和苏丹，出口埃及的歼-7a在后40架交付之前，埃及客户追加了一些性能要求，于是这批战斗机也按照歼-7b的标准进行了升级。
    后来有小道消息称，埃及的这批歼-7b战斗机曾与美军f-14“雄猫”进行模拟对抗，取得了三次击中美机的“战果”。
    杨卫宁对这个新闻保留怀疑态度，除非这两架战斗机直接进入近距格斗，否在超视距空战的话，歼-7b在雄猫面前基本上没有任何胜算。
    而歼-7b历史上唯一的实战发生在两伊战争中，伊拉克的歼-7b在与伊朗空军的战斗中发挥了一定作用。
    有趣的是，美国也曾经从中国购买了一批歼-7b战斗机。
    进入八十年代后，中美进入蜜月期，两国关系大幅度升温。
    作为中美一系列军事技术合作的内容之一，美国先后从中国购买了15架歼-7b战斗机。
    这些飞机装备在拉斯维加斯西北部托诺帕试验靶场的空军4477“红鹰”测试评估中队，用于模拟假想敌部队。
    2003年海湾战争结束后，美国空军还将两架缴获的伊拉克空军的歼-7b飞机运回了国内进行测试。
    一直到二十一世纪二十年代，中国产的歼-7战斗机依然是不少第三世界国家的重要选择。
    虽然以杨卫宁的眼光看，歼-7b远远构不成先进战斗机的标准，然而在这个年代，这是他所能接触到的唯一一款先进战斗机了。
    不由得杨卫宁有些手痒，作为一名飞行员，飞机就像自己老婆一样，看到老婆不上去亲近一番，总觉得浑身不得劲。
    正当杨卫宁想要征求屠楷同意进入歼-7b的座舱体验一下的时候，一名看起来二十**岁的技术员突然举手道：“屠工，我这里检测的机身温度数据好像有点问题。”
    屠楷微微一愣：“小刘，怎么了？”
    小刘道：“真是奇怪了，今天检测的后机身温度比之前试飞时检测到的温度高了十几度，以前从来没有出现这种情况。”
    “十几度应该算是正常的温度误差范围内吧？”有人说道。
    小刘摇头道：“可我总觉得不对，要知道往常检测的温度最大误差在五度范围，我刚才取了下平均值，温差整整高了十五度。”
    “今天做的是加力试飞实验，会不会是超音速飞行造成的机身温度升高，这应该算是正常现象吧。”又有人说道。
    小刘道：“但根据示温片的检测，前机身温度依旧在正常范围，后机身温度比往常要高出不少。”
    屠楷皱了皱眉，考虑了片刻道：“飞机试飞事关重大，任何问题都不能错过，大家再回去做一下检查，对机体强度还有发动机叶片做疲劳强度检测，看看有没有什么问题。”
    “好的。”
    众人无奈，只好再次忙碌了起来。
    这时，杨卫宁将准备离开的小龚叫住：“刘工，等一下，能把数据给我看一下吗？”
    小刘微微一愣，不由得看向屠楷，见屠楷点头，这才把数据递给杨卫宁。
    杨卫宁接过试飞记录表扫了两眼，随后便低头沉思了起来。
    屠楷疑惑道：“卫宁，你有什么想法吗？”
    杨卫宁摆摆手道：“屠叔叔，稍等一下。”
    他在思考该如何组织语言去表达。
    事实上刚才小刘提到后机身温度上升的问题的时候，杨卫宁就已经意识到这架飞机到底发生了什么问题。
    在后世的历史中，歼-72的发动机缺陷，一直到十年以后，才被发现。
    1991年6月，中国空军发现歼72型后机身因引擎温度升高起火受损，引发大规模停飞，蓉城飞机工业公司原蓉城飞机制造厂经过半年针对性试飞，摸清了问题所在，并于1992年1月到5月期间派员到海空军对服役中的歼72型进行维修，让飞机回复正常使用。而1992年之后生产的歼7系列也作了同样改进，之后再也没有发生此类事件。